SubwayTalks.ru

Непонимаю, почему в метро не используют бетонные шпалы?

На бетонную шпалу не поставить кронштейн контактного рельса.

Сейчас это считается перспективным направлением, делают т.н. лежни - соединенные по нескольку штук бетонные полушпалы, используют няз в Москве и Новосибирске. Например:

(с сайта новосибирского метро, перегон Покрышкина - Березовая Роща).
КР на фото ещё не смонтирован, но поскольку шпалы созданы специально для метро, предусмотреть места под крепления было нетрудно.
Достоинства - как у всех бетонных шпал, большая устойчивость к гниению и т.п., за счет объединения сразу по 4 штуки - упрощается монтаж.
Такой путь считается более тихим и плавным. По субъективным впечатлениям, увеличивается амплитуда раскачивания вагона, хотя могу и наврать
Вот фото на станции (ещё не покрашенных):

В Питере бетонные полушпалки применяются только на станциях.

Вообще то у нас бетонные шпалы кое-где применяют, но только на парковых путях депо. И ставят несколько бетонных - одна деревянная, на которую приворачивают кронштейн КР.

В Москве вообще некоторые новые перегоны строились без шпал, однако этот вид укладки путей не прижился, хотябы потому что перегон Киевская-ДЦ и ст. Международная ставили деревянные шпалы

Впринцыпе можно выпустить специальную серию бетонных шпал для метро, на которых есть специальные крепления для кронштейнов КР.

кстати такие шпалы существуют и применяются в Московском метро на открытых перегонах

На лениском хоро видно, что заменили шпалы деревянные на "полубетонны" а где КР - оставили деревянные

mx @ Вс Окт 22, 2006 9:31 pm писал(а):Вообще то у нас бетонные шпалы кое-где применяют, но только на парковых путях депо. И ставят несколько бетонных - одна деревянная, на которую приворачивают кронштейн КР.

Я говорил про полушпалки.

на ФР начали укладывать путь. Бетонные полушпалки чередуются с деревяными шпалами

А на каком участке укладывают путь?Садовая-Звенигородская или Достоевская-Спасская?

Волковская-Обводный

А как же рельсы доставляют?Через ствол?

да, через ствол