SubwayTalks.ru

На Нарвской ночует состав 2-й линии... Действующая схема расстановки составов относительно новая... ее ввели с 1 мая.

Хм... Расскажите, пожалуйста, поподробнее...

saanych писал(а):На Нарвской ночует состав 2-й линии... Действующая схема расстановки составов относительно новая... ее ввели с 1 мая.

Объясните смысл расстановки состава с МПЛ в тупике Нарвской, пожалуйста.

Недостаток места на самой МПЛ, сейчас эта проблема решена после открытия 2-й очереди ТЧ-6, несколько составов из ТЧ-3 ночуют там, а на Нарвской составы с МПЛ больше не ночуют и в ТЧ-1 тоже, уже несколько лет как нельзя прокатиться на номерном по КВЛ, они там теперь могут быть только без пассажиров в составе перегонок в ТЧ-2 например.

Alekssk95 писал(а):Недостаток места на самой МПЛ, сейчас эта проблема решена после открытия 2-й очереди ТЧ-6, несколько составов из ТЧ-3 ночуют там, а на Нарвской составы с МПЛ больше не ночуют и в ТЧ-1 тоже, уже несколько лет как нельзя прокатиться на номерном по КВЛ, они там теперь могут быть только без пассажиров в составе перегонок в ТЧ-2 например.

Получается что сейчас тупик вообще не используется ?
Поезда то там хоть когда-нибудь оборачивают ?

Kord
Разве что во время нештатных ситуаций (поломка поезда, еще что-нибудь подобное).

Den.S писал(а):Kord
Разве что во время нештатных ситуаций (поломка поезда, еще что-нибудь подобное).

Там депо совсем рядом, толку то.
Я помню один такой подобный случай, когда сломанный состав на СВ 1-3 загнали.

Kord
В час-пик разница будет, если состав сломается где-нибудь на Балтийской.

Den.S писал(а):Kord
В час-пик разница будет, если состав сломается где-нибудь на Балтийской.

Ну если только в час пик. Просто вот так вот несколько сотен метров тоннеля прорыли, а сейчас толку мало

Кстати, на ночной отстой там состав не ставят ?

А может, ночная расстановка используется не только потому, что поезда не помещаются в депо?

Ночная расстановка используется, в первую очередь, для того, чтобы начать движение поездов сразу на всей линии. Сами подумайте, сколько времени пришлось бы ждать первый поезд на "Приморской" в сторону центра, пока он добрался бы до неё из депо? А что говорить о конечных станциях тех линий, которые вообще не имеют своего депо (ПЛ, ФПЛ)?

в40 писал(а):Ночная расстановка используется, в первую очередь, для того, чтобы начать движение поездов сразу на всей линии.

Конечно, этот фактор имеет место, но не "в первую очередь".
Расстановка в тоннелях - вынужденная мера, на которую идут из-за нехватки мест в депо и отстойных тупиках.
Из-за расстановки поездов в тоннелях приходится нарушать сроки регламентных работ по осмотру путей, оборудования в тоннелях и (иногда) подвижного состава.

Ну для ФПЛ и ПЛ - это, уж, точно - в первую очередь (станции метро у нас открываются практически одновременно). Иначе подавать напряжение на КР нужно ещё раньше (чтобы составы успели доехать до наиболее удалённых станций).

Станции-то открываются, но это вовсе не гарантирует того, что на ней будет поезд.
С 6 до 6.30 интервалы между поездами велики.
Когда станции открывались в 5.35, можно было ждать первого поезда, или второго, если первый из тупика прозевал (в зависимости от станции) до 20 мин. Это я неоднократно испытывал на своей шкуре.
Сейчас - не знаю, но, думаю, ситуация не сильно изменилась.
Если сравнить цифры, сколько всего вагонов в Петербургском метро с вместимостью депо, будет очевидно, что все вагоны в депо не помещаются, даже с учётом отстойных тупиков.

Так они и не должны помещаться все. Не могут все вагоны обслуживаться в депо одновременно. Для этого и существует график выхода и захода составов.