SubwayTalks.ru

Считаете тюбинги за определённый промежуток времени... Зная размер тюбинга, реальную скорость вычислить не сложно...

Не успеете сосчитать - глаза устанут. Это на железке по опорам контактной сети более-менее можно скорость определить. А в тоннеле - практически невозможно. Кроме того, визуально скорость внутри тоннеля воспринимается гораздо выше, чем есть на самом деле.

Зачем на железке считать опоры, если размечены пикеты? Хорошо, а на слух получится? Сколько длина от стыка до стыка в метро? 25 м?

Шкипер писал(а):Считаете тюбинги за определённый промежуток времени... Зная размер тюбинга, реальную скорость вычислить не сложно...

При выходе из случая(не исправность спидометра(скоростимера)), скорость считается по пикетам:),

Шкипер писал(а):Зачем на железке считать опоры, если размечены пикеты? Хорошо, а на слух получится? Сколько длина от стыка до стыка в метро? 25 м?

1. А если Вы сидите с другой стороны вагона и пикетные столбики не видно? Тогда только опоры контактной сети более-менее помогут определить скорость.
2. В метро, в основном, применяются 100-метровые сварные плети. Но встречаются и меньшие, кратные 12.5 метрам (87.5, 75, 62.5 и т.д.), а также могут быть плети нестандартной длины. Так что, на слух определить скорость вряд ли получится...

2 в40: Ха-ха! А что мне мешает выйти в коридор или тамбур? Насчёт скорости в метро: убедили...

viewtopic.php?f=10&t=3218&start=90#wrap.
По второму пути (Пионерская->Чёрная Речка) снято ограничение скорости. По первому - еще нет (до 31.05.11 - см. в той же ветке форума). Может быть, в связи с такой неравномерностью по первому пути сегодня вечером поезда шли довольно медленно.

По первому пути тоже снято ограничение скорости. Наконец-то поезда идут равномерно.

Жаль, что по этой линии не ездят Емы, в которых видна кабина машиниста. Интересно было бы глянуть на показания амперметра при подъеме и на спуске с 60-тыс уклона. На перегоне Лесная-Мужества при подъеме по обходным тоннелям засекал что-то около 200 ампер. Но там нет такого адского уклона.