SubwayTalks.ru

Ну автодействие - это ещё и режим работы светофоров полуавтоматического действия, поэтому тут логичнее называть именно автооборотом, ибо не возникает непоняток.

Cогласен, смешал понятия

Одно можно сказать с полной уверенностью: после того, как к тупикам будет "пристыкован" новый участок линии, ПТО и смотровая канава за "Приморской" канут в лету...

А если проектировщики обкурятся и сделают примыкание нового тоннеля к 5 тупику по стрелке?

Ну если только метрополитен попросит

На 3 линии "не так много ПТО", чтобы просто так ликвидировать направо и налево.

Ничего не поделаешь. Придётся сделать на один меньше.
Хотя, допускаю, что ПТО может переехать на "Ул.Савушкина" - там ведь в тупике смотровая канава запланирована. Правда, в техзадании не нашёл упоминания о строительстве нового ПТО. Может быть, забыли сформулировать и со временем дополнят ТЗ?

Не так уж принципиально это ПТО. Есть чем заменить. А к моменту начала строительства может и вообще надобность в нём отпадёт.

Если я правильно понимаю, потребность в этом ПТО была обусловлена отсутствием до 1985 года собственного депо на НВЛ? Теперь это не так критично?

Ну как, сейчас конечно собственное депо есть, но к нему составов приписано раза в два больше, чем может поместиться на канавах единовременно. Так что не всё так хорошо.
Скорее всего, mx имел в виду, говоря "может надобность отпадёт", что к моменту продления 3-ей линии возможно успеют построить своё депо на 4-ой. Тогда действительно жизнь станет лучше.

Если соберутся строить продолжение линии составы для обслуживания можно и в депо брать (они стоят на ПТО недолго - часа два) или гонять в "Автово" (что делается и сейчас - два маршрута ночью стоят там). На ПТО вообще немного заходов.

Divan писал(а):Скорее всего, mx имел в виду, говоря "может надобность отпадёт", что к моменту продления 3-ей линии возможно успеют построить своё депо на 4-ой.

Нет, mx имел в виду другое Я имел в виду запуск асинхронников на 3 линии. По ТЗ они должны обеспечивать пробег между ТО-1 7.5 тыс. км. (а составы заходят на ПТО именно на ТО-1). Это очень много. Для иллюстрации - самая длинная смена состава на линии примерно 16 часов и не все смены такие. Средняя скорость, учитывая стоянки, примерно 50 км/ч (даже меньше). Итого даже если состав гонять в хвост и в гриву пробег между ТО-1 составит суток десять. Это очень много - если реально обеспечат такие показатели, то и ПТО не понадобится. Сейчас счёт пробега между ТО-1 идёт по времени - 20±4 часа. Сравните.
А в скорое строительство депо на 4 линии я не верю, даже разговора про это нет, не говоря уж о проекте.

Что-то я как-то не разобрал последний ответ в предыдущем посте...

Выдели что непонятно.

Могу добавить, что это депо на данный момент востребовано. На каждый день расписан график осмотра составов. Но другое дело, если продолжать линию дальше, то всю ПТО-шную резиденцию надо куда-то переносить, сидит она сразу за тупиком. Да и когда будет это продолжение линии? Рано думать об этом

mx писал(а):Выдели что непонятно.

Вот это не разобрал:

Это очень много.

А сколько должно быть?

Это очень много - если реально обеспечат такие показатели, то и ПТО не понадобится

Почему не понадобится?

Сейчас счёт пробега между ТО-1 идёт по времени - 20±4 часа. Сравните.

Что сравнивать и с чем?