SubwayTalks.ru

4pet писал(а):если поезд постоянно стоит перед Спасской при сегодняшней парности, что будет дальше?

Увеличение числа вагонов = увеличение числа дверей для входа в поезд того же числа пассажиров = короче высадка-посадка = более свободное движение. Или возможность снизить интервал при сохранении такой же нестабильности.

Это утверждение полностью справедливо лишь для идеальной станции с идеальными пассажирами. На деле же всё равно поток будет распределяться так же неравномерно, в соответствии с архитектурой конкретной станции. Например, на "Проспекте Большевиков" всё так же плотно заполнится последний вагон, а первые - всё так же будут пустыми. Определённое улучшение будет, но, полагаю, оно будет мизерным в масштабе вложенных средств.

Зримое увеличение парности даст гораздо больший прирост пропускной способности и удобства пассажиру (на той же 4 линии), нежели удлинение составов на 1 вагон. Но... увы.

4pet писал(а):если поезд постоянно стоит перед Спасской при сегодняшней парности, что будет дальше?

При увеличении парности и меньших интервалах (при том же пассажиропотоке и количестве вагонов в составах) наполненность вагонов станет меньше. Соответственно, на освобождение вагонов на конечной потребуется меньше времени.

Интересно, влияет ли количество вагонов в составе поезда метро на его среднюю скорость по перегону?

Вряд ли. Ведь, средняя скорость больше зависит от количества остановок и времени стоянки на каждой станции, а также режима разгона и торможения (а он у разных городов - разный).

в40 писал(а):режима разгона и торможения (а он у разных городов - разный).

В СПб вроде самый медленный. А также, двери открываются целую вечность.

Я наверно троллейбус. Как это в горлифт собираются засунуть 7 вагонов? Двери где будут ? Новые пробьют? Где на это деньги, Зин? На ЧМ заработаем?
И еще предложение модератору. Мы не Москва! У нас линии не синие и красные, не цифирные, они называются! ФПЛ, скажем, а не пятая и не лиловая. Давайте поддерживать традицию!

MetroGnom писал(а):Вагоны, скорее всего, начнут передавать с НВЛ, ибо там их слишком много.

???
У нас есть линия, где вагонов слишком много?
Блажен, кто верует...
А как рассчитывается, сколько их надо?

Думаю, не стоит торопиться с вводом 8-го вагона на ПЛ и ФПЛ, так как парность уменьшится, а голов в резерв уйдёт много... 7 вагонов после ввода Южного для обеих линий будет оптимально.

Появились объявления (это на Комендантском) чтобы вконтактеры не волновались про поезда на 3 вагона меньше)

И на 4 линии на всех станциях такие объявления.
И было бы всё понятно, если бы не одно "но": сам факт переноса "мест остановки первых вагонов" уже давным-давно состоялся и "постоянные клиенты" уже все к нему привыкли. Если кто редко пользуется линией (реже 1 раза в месяц) - тогда да, для него в новинку будет.

То есть объявления эти "пост-пост-пост-фактум". Для кого они?!

Вы не представляет, но народ ропщет. Меня уже несколько раз друзья спрашивали, а почему поезда короче стали.

Очень кстати неудобно, на данный момент. Например, "идеальная дверь", для выхода на Звенике у перехода на Пушкинскую, при нынешнем месте остановки и количестве вагонов всего одна - последняя. Раньше для удобной пересадки подходил весь последний вагон =))

Nikdoge писал(а):Вы не представляет, но народ ропщет. Меня уже несколько раз друзья спрашивали, а почему поезда короче стали.

А почему и кому поезда должны казаться короче?

...а где будут обслуживаться 7-вагонные составы 4 линии???