Скорость открывания дверей

[Буквенный]

я думаю что техника безопасности тут все равно соблюдается, так как скорость поезда в момент открытия дверей достаточна низкая, а в момент их полного открытия практически равна нулю. А вот если бы двери закрывались после того, как поезд тронулся, это было бы совсем ужасным нарушением. Поэтому такое действие запрещено технически.

[Nomernoy]

Если двери начинаются открываться до полной остановки поезда, то тут уже на лицо погрешность датчика вращения колесной пары - автоматика думает, что поезд уже остановился. Что касается закрытия дверей, то поезд никак не может отправиться если хотя бы одна из дверей в составе не закрылась - схема поезда не соберётся на ход благодаря контролю дверей.

[mx]

Открыть двери до остановки можно на линиях где ездят на руках. На линиях с автоведением оно не даст открыть двери без контроля нулевой скорости.

[Nomernoy]

А если контроль нулевой скорости немного грешит? Слышал от машиниста КВЛ именно такую версию.

[mx]

На КВЛ автоведение старой системы, без точного контроля (датчики старые). На аппаратуре разработки НИИТМ (ПА-КСД, ПУАВ, ПА-М - соответственно 2, 4 и 5 линии) контроль нулевой скорости надёжный, минские датчики нового образца.

[ossip]

Кстати на 5 линии, где авто отключено, можно видеть открытие дверей до полной остановки, но редко. Просто машинисты отвыкли от такой возможности, да и торопиться там некуда, пока.

[DSROpen]

А почему отключено? В противном случае поезда не могли бы отправиться задним ходом?

[Лео]

Во-первых, на форуме была информация что устройства автоведения банально еще не смонтированы.
А во-вторых, действительно, вряд ли автоведение предусматривает движение в неправильном направлении.

[grp2]

А в метро привод дверей пневматический или электрический? На поездах ЭР2 железной дороги вроде пневматический

[Слесарь К/Б]

А в метро привод дверей пневматический или электрический? На поездах ЭР2 железной дороги вроде пневматический

В России везде пневматический, на сколько мне известно. А вот в Украине эксперементируют с электрикой. На "Славутичах" и "крюковце" стоит электропривод.

[Iona]

Кстати, интересно, что в Казани. Я не помню.

[Nomernoy]

На 553.3/554.3/555.3 стандартные цилиндры.

[Буквенный]

Всё-таки, господин Nomernoy, практика в Москве была:

Из коммьюнити ru_metro

[dragster6]

Пневмопривод рулит. Если приводить двери электрикой, то требуется электродвигатель, верно? Он вращается, значит надо реечную передачу для преобразования вращения в поступательное движение. А к пневматике ничего не надо. Из мирового опыта известно, что при поступательном движении:
1 место - гидравлика/пневматика;
2 место - электрика;
3 место - механика;
Это в порядке убывания по показателю масса(габариты) на одну и ту же мощность.
Больше всего электрика проигрывает, если выполнена в виде соленоида.
Но, при вращательном движении все наоборот (рулит механика).

[grp2]

а как-же в троллейбусах электропривод?