Поставки новых вагонов в ПМ

[MetroGnom]

А это непонятно откуда. Официально нигде не звучало, но несколько раз (причём в абсолютно разных местах) проскакивало, что будут ещё 2 дополнительных состава (засунуты в контракт на 20). Да и поставка существующих идёт с опережением, чего ПМ крайне не любит. Интрига.
З.Ы. Пока предлагаю их не вписывать, по существующим и доступным официальным документам их, вроде, нет. Если 26-й приедет, то по факту уже будем удивляться.
З.З.Ы. Не представляю, как они их вообще запихали в дейстующий контракт.

[Колгейт]

Если что, я просто расписал полные составы (по номерам).

[Divan]

Я слышал, что по крайней мере некоторые контракты допускают возможность изменения количества поставляемой продукции в пределах 10% от изначального, при сохранении цены и при согласовании сторонами. Может это как раз тот случай?

[McFly]

Ну вот какой-то кузов явно от 81-722 везут по Московскому шоссе, на ОЭВРЗ вестимо из Мытищ

[MetroGnom]

Да и поставка существующих идёт с опережением, чего ПМ крайне не любит. Интрига.

Интрига, наконец-то, развеялась. Слухи про два состава в этом году оказались правдой, но на этом не всё: в следующем году будет ещё два состава. Контракт на 20 красных растянули аж на 24, по итогу. Все подробности по прямой ссылке: https://pitertransport.com/post-2196
З.Ы. Но вот сам новый график перетащу ещё и сюда.

[Колгейт]

То есть, выходит, что списаний в 2021 году будет меньше, чем 50 вагонов? Если так, тогда отлично!!! Интересно (извините за оффтоп), доживёт ли хоть один Ем 1972 г.в. до 2022 года?

[MetroGnom]

Списаний в 2021, скорее всего, будет опять около 50. Просто купят новых или меньше, или за больший срок.
По Емкам 1972 года - шанс достаточно велик.

[Колгейт]

Ну контракт на поставку "мяса" же продлили. Значит, нету достаточного количества денег у ПМ наверное на покупку новья в 2021 более чем двух составов. Я прав?
Вот и думал, что в следующем году спишут, например, вагонов 20 (только те, что по срокам выходят 1971 года) и всё.
Выходит, что в 2021 году придут только
22131-23185-24131-23186-23187-24132-23188-22132
22133-23189-24133-23190-23191-24134-23192-22134, да? Это выходит 16 вагонов. В этом году всего придёт 56 вагонов (7 составов новья), а спишут 50 ровно (от Михаила Жукова инфа, не знаю, каких ещё). Если спишут примерно 20 в 2021, тогда количество вагонов как раз нормализуется.
По поводу Емов 1972 года: но ведь всего в сумме останется вагонов 20 1971 и 1972 года выпуска после списания 2020 года. В 2021 их боюсь могут добить полностью. Или пробеги позволят погонять ещё 1972 год? Просто у меня в июне 2022 (через 2 года) будет совершеннолетие и мне интересно, доживут ли до этого Емки 72 года или нет?

[MetroGnom]

нету достаточного количества денег у ПМ наверное на покупку новья в 2021 более чем двух составов.

Так ПМ ничего ещё и не покупает: составы идут "в подарок" к старому контракту. А новые покупать всё равно придётся.

По вагонам нет цели списать конкретные подряд: вагоны списываются по ненужности, грозящим ремонтам и возрасту (50 лет). Поэтому часть списка будет забита более молодыми головами, часть вагонами с подходящим сроком ремонта, ещё кучка по возрасту. Таким образов у 1972-х довольно приличные шансы доездить до конца.

[ooo]

Петербургский метрополитен завершает контракт, после которого закупка новой техники будет поставлена на паузу (30.07.2020, Яна Войцеховская, КоммерсантЪ)

ГУП «Петербургский метрополитен» в ближайшее время получит два состава от Октябрьского электровагоноремонтного завода по контракту от 2015 года. Ранее предприятие намеревалось рассчитаться за вагоны за счет собственных средств, однако пандемия и ухудшение финансовых показателей вынудили ГУП взять кредит для сохранения поставок по выгодным ценам. В рамках контракта предприятие получит еще два состава в октябре и последний — в 2021 году. После завершения контракта «Петербургский метрополитен» приобретать новую технику не планирует.

ГУП «Петербургский метрополитен» направит кредитные средства на погашение контракта с ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ, входит в «Трансмашхолдинг») по поставке 22 составов, заключенного еще в 2015 году, сообщили “Ъ” на предприятии. В апреле банк «Россия» выиграл конкурс на предоставление кредитной линии ГУП в объеме 3,9 млрд рублей (1,5 млрд рублей — сумма процентов по займу), следовало из данных сайта госзакупок. Средства должны быть предоставлены четырьмя траншами до 25 ноября 2020 года. Срок действия контракта — около 4,5 лет с момента первого перевода.

ОЭВРЗ и ГУП «Петербургский метрополитен» подписали контракт на поставку 22 восьмивагонных поездов (176 вагонов) метро в 2015 году. Изначально стоимость контракта составляла 10,5 млрд рублей. К 2020 году она выросла до 14,5 млрд рублей, изменились также сроки поставки и оплаты.

ГУП планировал профинансировать контракт из собственных средств, однако финансовые и операционные показатели 2020 года не позволили это сделать. «Если бы мы не взяли кредит, то нам пришлось бы расторгать существующий контракт с ОЭВРЗ. Мы рассчитывали из собственных средств (расплатиться по договору.— “Ъ”). Ожидали, что год будет хороший, плановый, что денег хватит. Но по пассажиропотоку — провал, до сих пор восстановиться не можем. Разрывать контракт не хотелось, потому что была хорошая цена 2015 года. Сейчас вагоны стоят в 1,5 раза дороже. Мы заинтересованы в их поставке, поэтому выгоднее взять кредит и заплатить кредитные деньги, но получить вагоны по старой цене — договора 2015 года»,— пояснил представитель «Петербургского метрополитена».

Новых закупок подвижного состава на фоне кризиса не планируется. «Больше закупать мы не будем, потому что денег нет и неизвестно, когда они появятся»,— добавил он. Ранее сообщалось, что предприятию необходимо обновить в парке около 800 вагонов. Поставки нового подвижного состава зависят от ввода в эксплуатацию станций подземки. Например, потребность в вагонах для строящейся «коричневой» линии (Красносельско-Калининской) оценивается в 170 штук. Однако ее ввод запланирован не ранее 2025 года, отмечают в ГУП.

В марте, с введением в Петербурге ограничительных мер в связи с пандемией коронавируса, пассажиропоток в метрополитене упал на 80%. Показатели до сих пор не восстановились: например, 2 апреля суточный пассажиропоток составил 318 тыс. человек, 12 мая — 633,9 тыс. человек, 17 июня — 1,1 млн человек, 7 июля — 1,3 млн человек, 21 июля — 1,4 млн человек против 2,2 млн человек в сутки в докоронавирусный период. В среднем падение трафика сейчас составляет около 35%, добавили в ГУП.

kommersant.ru/doc/4434609

[MetroGnom]

«Больше закупать мы не будем, потому что денег нет и неизвестно, когда они появятся»,— добавил он.

Значит пусть сокращают начальству зарплаты и уменьшают ряды дармоедов (бОльшая часть замов, туебни и т.п.). А уже потом можно и на кризис ссылаться.
Интересно, на чём они ездить собираются? Ладно, год-два ПМ протянет. Но потом вынужденные списания превысят адекватные темпы закупок.

Да и по составам что-то не сходится. У меня их больше записано.

[Moskwich]

На б/у вагонах из Москвы будут ездить.

[Kaamoos]

Нам просто нужен ваш Собянин))) Тогда составы пачками будут пребывать, и станции будут строить быстрее, чем мигранты бараки)))
Если бы в Питере появилось столько станций сколько за последние лет 8 в Москве, то если честно, мне было бы не жалко троллейбуса. Если б он и тут решился бы вырезать его.

[MetroGnom]

На б/у вагонах из Москвы будут ездить.

Б/у брезгуют. Скорее просто интервалы увеличат, если ситуация начнёт выходить из-под контроля.

Нам просто нужен ваш Собянин

Нафиг его. Нам нужен московский бюджет.

[Kaamoos]

Нафиг его. Нам нужен московский бюджет.

А есть гарантия, что если даже сольют в Питер московский бюджет, у нас не сопрут его?)))