SubwayTalks.ru

AlexandrIvanov писал(а):Почему названия линий метро не пишут на схеме? Названия ведь более информативны, чем просто номера.
Не по теме немного, но в Москве вопреки указателям с номерами названия линий гораздо удобнее, особенно туристу, более менее можно понять откуда куда линия, или по какому району, через какой район проходит: Калужско-Рижская, Бутовская, Сокольническая и т. д.

Так было до 90-х примерно. Потом, ближе к 2000-му, в Москве началась какая-то эпидемия усыхания мозга. Стали говорить "оранжевая" и "синяя". Видимо, связано с распространением неграмотности, прочесть и заучить, скажем, "Сокольническая" (ладно не Кировско-Фрунзенская, её советское название) - уже могли не все, особенно т.наз."таджикские беженцы", беру в кавычки, потому что не таджики это были, а нищие, порабощённые мафией. Санкт-Питер-Ленинград долго держался самобытности, у нас номера были распространены наряду с названиями, но мАсквАчи прогнули , тамошняя мода возобладала, и тоже, как мартышки без очков, начали называть цветами. А так - Вы, тов.Иванов, совершенно правы, Кировско-Выборгская с Кировского завода на Выборгскую сторону и т.п., как и в Москве Калужско-Рижская соединяла Калужскую заставу и Рижский вокзал (просто выхлестнула ныне далеко за пределы). Цвет же - ни о чём, сегодня покрасят, завтра перекрасят. Длина волны, она же энергия кванта...

Адмирал писал(а):Ну мы всё же в общих чертах предполагаем 7 основных цветов в спектре
И да, чёрный и белый неприемлемы по понятным причинам, хотя в той же Москве есть целая серая ветка СТЛ, например. А у нас на Волковской имеются ужасные чёрные НИПовские указатели, видимо дизайнеры вдохновлялись окружением станции...

Очень плохо виден жёлтый при искусственном освещении. И его нет на схемах транспорта (не только метро), нигде не видела.
А вот в Питере есть (строящаяся, ЕМНИП, называться будет Калининской) линия, обозначаемая коричневым. Он виден хорошо.
Зелёных в Москве две разновидности.
Ну так семь или сколько?

В Москве, в Лондоне, в Берлине есть жёлтые линии, да много где ещё!

И у нас некоторое время была. На схемах первой очереди Правобережной линии от "Площади Александра Невского-2" до "Проспекта Большевиков" на путевых стенах квадратики тоже были желтого цвета.

Кто нибуть узнавал МСС собирается выпускать свою газету по типу как выпускал Метрострой тгазету метростроитель?

Газеты уже не в моде... А вот Тик-Ток - в самый раз!

От чего зависит наличие/отсутствие света в щелях ступеней работающего эскалатора?

в40 писал(а):И у нас некоторое время была. На схемах первой очереди Правобережной линии от "Площади Александра Невского-2" до "Проспекта Большевиков" на путевых стенах квадратики тоже были желтого цвета.

Оранжевая, тов.В40! Оранжевый - не жёлтый, виден прекрасно при любом типе бывавших у нас лампочек.

Metroschemes писал(а):В Москве, в Лондоне, в Берлине есть жёлтые линии, да много где ещё!

ИМХО:
1.Взяло за горло обилие линий и - 2.Мб., современные светильники не так "съедают" жёлтый цвет? Особ.светодиодники? Вот и появились жёлтые линии. Само по себе неплохо (светодиодное-то освещение), ближе к естественному, то, что и схему будет видно во всех красках - тоже хорошо...

Заводская писал(а):Оранжевый - не жёлтый, виден прекрасно при любом типе бывавших у нас лампочек.

На путевых стенах в линейных схемах квадратики в 1985-86 году были именно желтые (название станций посадки - красными буквами, следующие станции - черными буквами), несмотря на то, что в вагонных схемах, висевших ещё с 1984 года (поменяли перед открытием станции "Рыбацкое"), первая очередь Правобережной линии была закрашена оранжевым цветом (а сбоку было примечание, что открытие первой очереди Правобережной линии состоится в 1985 году).
При открытии первой очереди Правобережной линии натриевые лампы в освещении станций Ленинградского метро ещё не применялось. Первый натрий появился при открытии "Лиговского проспекта" в 1991 году. Там квадратики на путевых схемах сразу были оранжевые. Как было на открытии "Ул.Дыбенко" в 1987 году не видел - был в это время в другом городе.
ЗЫ: дальтонизмом не страдаю, желтый от оранжевого отличаю.

Подтверждаю, что изначально Правобережная линия обозначалась желтым цветом.

А все ли станции имеют подплатформанные помещения?

мужики , я за вас...Точно жёлтые...

Возможно ли в метрополитене аналогично реальной железной дороге создать по вечерам беспересадочные поезда, следующие с линии на линию? Или беспересадочные вагоны, которые отцепляются и прицепляются к другому поезду подобно тому как на жд, например, на Ладожском вокзале вагоны Мурманск Псков отцепляются от поезда Мурманск Москва и прицепляются к Великолукскому поезду?
Идея для метро конечно странная, но возможно ли такое, ведь метро есть тоже железная дорога.

Перецепляют точно ничего не будут, а раньше возили с Невского пр. на Садовую, в те времена, когда ФПЛ доходила только до Волковской.
Но теперь есть своё депо в Шушарах, и в таких маршрутах для метрополитена нужды нет.
Также припоминаю поездки с севера МПЛ на юг КВЛ (через съезд на Техноложке).
Можно было бы ещё возить с Комендантского до Дыбенко, если бы ПЛ обслуживалась в ТЧ-7, согласно прежним прогнозам, но пока это не так, и не факт, что когда-то будет.

ССВ 1-3 (на Восстания-Маяковской) и 3-4 (на ПлАН) вряд ли будут задействовать для пассажирского движения, из-за неких внутренних отмазок ПМ, да и долго это ехать в любом случае, быстрее по переходу пройти.