Интересные факты из истории Ленинградского метро

Все темы, которые не попадают ни в одну из перечисленных выше - сюда.
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 360
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Ignat »

Давно думал создать такую тему. За несколько лет у меня скопилось огромное количество никогда ранее не публиковавшегося материала о истории проектов, строительства и эксплуатации Ленинградского-Петербургского метрополитена. Многое из этого, к сожалению, выложить в открытый доступ не представляется возможным, но, надеюсь, против публикации некоторых документов никто против не будет.
Начну, пожалуй, с одного из первоначальных нереализованных вариантов станции Технологический институт, принятого в техническом проекте первой очереди, когда только начинали выбирать типы станций. Фрагмент чертежа Метропроекта (январь 1947):

TI-1.jpg

TI-2.jpg
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 360
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Ignat »

А вот исторический первый проезд красного в истории Ленинградского метро =)

113.jpg
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
Сообщения: 12756
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 19:46
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Большевиков
Откуда: Дачное

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение в40 »

Да, весьма интересный факт: и недели не прошло с официального открытия метрополитена, а уже - проезд на красный свет.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Аватара пользователя
Tolya
Сообщения: 234
Зарегистрирован: 24 мар 2005, 16:06
Станция метро: Беговая
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Tolya »

Спасибо огромное!
Колонно-пилонный четырехпутник - это круто.
Уважаемые пассажиры, не забывайте свои вещи в вагонах электропоезда. Поезд прибыл на конечную станцию "Академгородок"
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 360
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Ignat »

в40 второй, кстати, не заставил себя долго ждать - всего через 4 дня =)
Видимо, в самом деле сказывалась неопытность.

114.jpg


Tolya
Это только начало! В ближайшее время выложу много ничуть не менее удивительных вещей =)
Ибах
Сообщения: 174
Зарегистрирован: 23 мар 2016, 12:50
Станция метро: Елизаровская

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Ибах »

Интересно, почему отказались... из-за сложностей строительства 2 очереди? Прикольная станция получилась бы... По сути только стены между станциями -1 и -2 не было бы...
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 360
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Ignat »

Продолжу тему =)
Вот вам несколько неосуществленных вариантов пересадочного узла на Сенной площади. Эту подземную развязку ЛМГТ начал проектировать в 1990 году, тогда ещё не определились ни с точным положением Спасской, ни с типом станции для неё, и рассматривали, в том числе, колонный вариант. Для удобства восприятия закрасил станции и переходы цветом (тёмно-оранжевым выход в город со Спасской, красным - пересадочные коридоры на Сенную и Садовую).

var-2.jpg

var-8.jpg

var-10a.jpg

Ну а окончательным стал 11-й вариант с небольшими доработками впоследствии =)
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 360
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Ignat »

Тот самый легендарный проект ст. Обводный канал в виде двух односводов. Кросплатформенной пересадки, как я понял, тогда уже не планировалось.
Далее фрагменты чертежей ЛМГТ 90-го года.

1. Общеувязочный чертеж станции по первому варианту с переходными коридорами ниже УГР:
1.jpg

2. Разрез по первому варианту:
2.jpg

Второй вариант предусматривал переходные коридоры над путями, для их примыкания в торцах станций устраивались специальные монолитные камеры.

3. Третий вариант:
4.jpg

4. Фрагмент чертежа схематичной трассировки перспективных линий Ф-I, П-I, К-К:
3.jpg
Аватара пользователя
Михаил
Сообщения: 4304
Зарегистрирован: 17 май 2004, 10:20
Станция метро: Лиговский Проспект-2
Откуда: Питер

Re: Интересные факты из истории Ленинградского

Сообщение Михаил »

Отлично! 3-ий вариант дает ответ на давнее предположение о расположении второго выхода ОК у сквера на углу Прилукской ул. и Лиговского пр.
Аватара пользователя
Nomernoy
Профессионал
Профессионал
Сообщения: 5128
Зарегистрирован: 10 окт 2005, 16:25
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Театральная
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Nomernoy »

Михаил
Да, неспроста держали площадку. На мой взгляд, второй выход в том месте было бы разместить рациональнее, нежели по нынешнему варианту.
Изображение
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 360
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Ignat »

Я думаю, многие задавались вопросом, возможно ли случайное закрытие перегонного гермозатвора во время движения поездов. Как оказалось, такой случай имел место быть в конце 1956 года. По счастью обошлось без серьёзных последствий. Для справки, затворы №1 и №2 находятся по обоим путям в нескольких метрах от конца платформы станции Автово перед началом четырёхпутного тоннеля.

1.jpg
2.jpg
3.JPG
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 360
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Ignat »

Варианты трассы обхода размыва со строительством новых станций. ЛМГТ, 1996 год:
11.jpg
Аватара пользователя
karhu
Сообщения: 3931
Зарегистрирован: 31 дек 2008, 19:14
Станция метро: Василеостровская
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение karhu »

Это варианты с выходом на поверхность?
"Ключик на 60 дайте, пожалуйста".
Аватара пользователя
Horror
Сообщения: 961
Зарегистрирован: 26 апр 2009, 11:11
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Осиновая Роща

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение Horror »

Забавно, что все три варианта обхода выглядят витиевато. Слышал только про вариант обхода (красным цветом). Но в 90-е гг. напоминало популизм. А в случае "синего" варианта что намеревались делать с "Площадью Мужества"?
Интересно, а вариант восстановления/ремонта утраченных тоннелей рассматривался?
Лучший способ избавиться от своего недостатка - это преподнести его всем в виде достоинства.
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
Сообщения: 12756
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 19:46
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Большевиков
Откуда: Дачное

Re: Интересные факты из истории Ленинградского метро

Сообщение в40 »

А я слышал ещё об одном предлагавшемся варианте обхода размыва, в котором новые перегоны-петли от "Лесной" стыковались с существующими камерами съездов за "Политехнической". В этом варианте станция "Площадь Мужества" исключалась из эксплуатации, а на "Политехнической" требовалась смена направления движения.
Видимо, по этой причине такой вариант сразу отвергли.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Ответить

Вернуться в «Около метро»