SubwayTalks.ru

По ряду этих адресов, а также на перекрёстках с пр.Славы уже давно собирались строить надземники. Но, опять же, ни хрена не делается.
Между прочим, в Париже практически нет подземных переходов. И надземных. Только "зебры".

Да, переход на перекрёстке Просвещения/Энгельса ой как не помешал бы...

В тему ПП в Автово:
Давно пора.
В Автово вообще какой-то многострадальный переход - открыт сравнительно недавно (навскидку году в 2002-м, одновременно с путепроводом) а уже порядком убит.
На памяти несколько случаев, когда освещение в нем не работало, потом специально были повешены аккумуляторные светильники аварийного освещения, да и штробили ступеньки и укладывали греющий кабель (чтобы таял снег на лестницах и пандусах) вроде как после открытия перехода.
В целом переход выглядит как-то неприглядно.
Думаю было бы здорово убрав ларьки сделать косметический ремонт и убрать терминалы оплаты с прохода к простенкам в торцах перехода. А уж если бы уродливые (ИМХО) козырьки/ларьки над переходом срезали было бы ваапще здорово!

Да. Щас там только остатки полов и потолков от ларьков...
Большая часть мусора была с утра собрана в большие мешки, а остатки стенок доламывались.
В любом случае - сразу освободилось огромное количество пространства

kot писал(а):По ряду этих адресов, а также на перекрёстках с пр.Славы уже давно собирались строить надземники. Но, опять же, ни хрена не делается.
Между прочим, в Париже практически нет подземных переходов. И надземных. Только "зебры".

Ну и правильно что нету, пусть машины под землю загоняют....
А надземные вообще бред, на кольцевой помню, мне проще было по дороге перейти чем по переходу...

Не знаю, как Вам, а мне кажется- это форменное безобразие, что убрали ларьки - я к этим ларькам так привыкла,
там были очень симпатичные и милые продавцы, товар предлагался качественный, я таких
вещей нигде не видела больше- короче опять ерунда получается- сколько денег было ухлопано на строительство
и оборудование этих ларьков- и вот какой то дядя встал с левой ноги и как медведь сел на теремок....
Почему в Европе существуют магазинчики, торгующие одним и тем же товаром 200- 300 лет? Почему у нас такая косолапая и косорылая власть?

зато там (в Париже) огромное количество вестибюлей (входов в метро) выполнено в виде подземных переходов.
и ими, в таком качестве, пользуются парижане.

а вот неземных вестибюлей я там не видел (хотя вполне допускаю, что они там есть)

MorganSPB писал(а):А надземные вообще бред, на кольцевой помню, мне проще было по дороге перейти чем по переходу...

Жить надоело?

Если кому интересно.
Переход в Автово. 21.03. От ларьков остались только крашеные стены...

Лео писал(а):

MorganSPB писал(а):А надземные вообще бред, на кольцевой помню, мне проще было по дороге перейти чем по переходу...

Жить надоело?

Там машин не так много..... это место рядом с платформой дачное...
Так же люди ходят вдоль дороги от дачного до предпортового, прямо по развязке вместе с машинами... сам один раз ходил... выхода нету, другого маршрута нет...

В настоящее время все подземные переходы (или их части), которые принадлежали Метрополитену, переданы (передаются) в ведение городских служб (вероятно, Мостотресту), вместе с оборудованием (насосным, вентиляционным, отопительным). Это переходы Купчино, Петроградской, Выборгской, Ленинского пр., Пр. Ветеранов, Невского пр.

Странное решение. Интересно чем продиктовано?
Получается граница скажем станции Ленинский проспект будет проходить по дверям, отделяющим подземный переход от входного вестибюля с линейкой турникетов? Думаю гораздо проще с т.з. эксплуатации, если все эти помещения будут в одних руках. Поправьте, если ошибаюсь.
И еще мысль в тему недавних рассуждений - очень надеюсь, что торговли в этих переходах не появится, а то скажут: "В Метро ВИМ запретила, а это не метро..." и понеслась...
тьфу-тьфу-тьфу конечно

Некоторые переходы принадлежали нескольким владельцам: Метро, Город, ЖД. Это порождало взаимные нестыковки в плане эксплуатации. Метрополитену удалось избавиться от лишнего хозяйства, хотя эта палка- о двух концах.

Да, о трёх разных владельцах теперь напоминает северный переход станции Купчино. Если идти из Фрунзенского района в Московский, то последовательно будут владения РЖД, Петербургского метрополитена, города. Естественно, каждый владелец сделал отделку и освещение по своему вкусу

В подземный переход в Автово похоже возвращаются ларьки.
Сегодня возвращаясь с работы обратил внимание, что южная стена перехода завешана тентом и на неподалеку сложены металлические конструкции для каркаса ларьков, так что недолго переход оставался свободным без столпотворения и грязи