SubwayTalks.ru

Costa @ Sun Apr 17, 2005 11:28 pm писал(а):Сами МосВорота никто трогать не станет Имеется ввиду Черниговская. А Ладожская и Лиговка уже построены и сделаны по другим проектам (вроде).

Ладожская не является детищем ЛенМетроГИПроТранса. Её проектировал ЛенГИПроТранс, что на "Электросиле". Ничего подобного там точно нет. Знаю точно, т.к. моя мама работала над проектом.

Да, конечно же имеется ввиду узел Черниговская-Московские ворота (кольцевая)

Я не думаю что для узла Черниговская -Кольцеваю вообще будут какие-либо проекты. К тому времени и метро уже может не нужно будет. Будет транспортироваться как в Star Trek )))

Да, для тех кто не в курсе - на прошлой встрече форума Константин Филиппов принес журнал за 1997 г (название не помню), в котором сказано, что данный проект станции м.б. применен при возведении станций Обводный канал и.. Большеохтинская(это мне совсем не понятно). Так что, возможно, ОК возводят по этому проекту.

Обводный канал и.. Большеохтинская(это мне совсем не понятно)

Насколько я помню, в то время на перспективных схемах калининский радиус проходил не через пл. калинина, а через "большеохтинскую" ))

Михаил @ Sat Jun 18, 2005 5:22 pm писал(а):Да, для тех кто не в курсе - на прошлой встрече форума Константин Филиппов принес журнал за 1997 г (название не помню)

"Инженер путей сообщения" № 1 за 1997 год. Спецвыпуск посвящённый Петербургскому Метрополитену

Большеохтинская в районе бывш.пл.Брежнева. Там должен был проходить радиус на Ржевку-Пороховые, а не Калининский....

Михаил, я оговорился, разумеется. линия, которую сегодня называют красносельско-калининской, от смольного тогда шла именно туда ) по привычке обозвал этот радиус калининским)

Надо же, на Спортивной ходы — действительно как червоточины в опорных тоннелях, я думал, это только кажется ) Кстати, линии, которые ведут от этих червоточин к путям, — воздуховоды.

А вот подплатформу нижнего яруса они как-то скромно нарисовали, там же ж целые хоромы.

Константин Филиппов @ Mon Apr 18, 2005 10:43 am писал(а):Ладожская не является детищем ЛенМетроГИПроТранса. Её проектировал ЛенГИПроТранс, что на "Электросиле". Ничего подобного там точно нет. Знаю точно, т.к. моя мама работала над проектом.

И как, есть что-нибудь интересное по Ладожской? Над какими ещё станциями она работала?

"Ладожскую" проектировал не ЛенМетроГИПроТранс, а ЛенГИПроТранс, т.к. её проектировали вместе с вокзалом (проект вокзала, надо признаться, так и не был осуществлён, нынешний Ладожский вокзал не имеет ничего общего с тем проектом). А моя мама была сотрудницей именно ЛенГИПроТранса, а он больне ничего для метро не проектировал.

Вот оно что, вокзал … А где можно увидеть первоначальный проект вокзала и его совмещение со станцией метро?

Планировался ли второй выход со станции?

Есть ли план самой станции Ладожская (имеется в виду нижняя часть)?

Вообще-то здесь не про "Ладожскую", ну да ладно. Проект вокзала, к сожалению, можно найти только в архиве ЛенГИПроТранса. Второго выхода не планировалось, зато предполагали пересадку на кольцевую линию. Насчёт кросс-платформенного перехода сказать ничего не могу, но проход на вторую платформу вроде должен был быть в центре зала, как это сделано на "Гостином дворе" или на "Маяковской".

Константин Филиппов @ Mon Jun 27, 2005 7:37 pm писал(а):Насчёт кросс-платформенного перехода сказать ничего не могу, но проход на вторую платформу вроде должен был быть в центре зала, как это сделано на "Гостином дворе" или на "Маяковской".

Скорее уж, как на Садовой (aka Площадь Мира III), Гостинка и Маяковская тут не в кассу, тип не тот.

Спасибо за ответ, факт физического наличия перехода на Ладожской в центре платформы попробуем попроверять.

Пардон, а каким образом?