МиТ 3-2006 Две статьи про строительство ФР

[Михаил]

Пара немного уже устаревших статеек про ФР. "Повеселила" схемка трассировки линии – прямо как в желтой прессе, а не в солидном журнале..
Материал любезно предоставил X-Dream.

[djtonik]

МОЛОДЦА!

Кстати, это фото Руссоса.

[Batareikin]

Почему-то у первой статьи первая страница имеет номер 4 а вторая сразу 15.
А где 5-14?

[Михаил]

Не, просто это не 4, а 14

[Helvin_spb]

А название "Площадь Мира-2" употреблено только потому, что название "Спасская" еще не утверждено официально?

[Thirteen]

Это проектное название, вот они и...называют. А разве официальное название не утверждено?

[Helvin_spb]

Я думал, утверждено, а теперь вот прочитал и засомневался.

[bars]

если кто не помнит, парнас утвердили тоже совсем незадолго. а про спасскую кроме как от метрофанатов вообще нигде ничего и не слышно - пл.мира-2 и все тут )

[paruv]

На данный момент в документации пишут ст."Пл.Мира-II"
О "Спасской" я впервые узнал на форуме

[mx]

Можно сказать что план не выполнен. Собирались к концу 2006 пройти все станционные тоннели на Волковской и МираII - по факту осталось по боковому тоннелю. Явно не закончили камеры съездов за Волковской. Ничего не слышно про вентшахты. Сроки пуска отодвигаются?

[djtonik]

На данный момент в документации пишут ст."Пл.Мира-II"
О "Спасской" я впервые узнал на форуме

В этом случае позволю себе с тобой не согласиться. "Комендантский Проспект" вплоть до пуска был "Богатырским Проспектом". На форуме пытались внести сумятицу, но в итоге мы оказались правы - станцию назвали именно так, как мы и говорили.

[Mr. BigMac]

впервые слышу про богатырский кроме названия комендантский пропект других вариаций не слышал. а про площадь мира-2 хотелось бы сказать, нафига называть станцию второй если нет первой тогда уж сенная-2, это всё равно что план-1 переименовать в гостиницу москва, а план-2 так и оставить

[djtonik]

Читайте архив форума за 2004 год и плюс вот что первым делом попалось под руку из интервью Вадима Александрова:

А перспективы?
- Перспективы большие, ведь отставание нынешних возможностей питерской подземки от потребностей города очень велико.
В принципе на сегодняшний день подготовлены заделы по всем направлениям. Во-первых, т.н. Фрунзенский радиус, на котором начато строительство двух станций («Сенная-3» и «Звенигородская») и перегонных тоннелей до проспекта Славы - все участки ждут своего часа, а пока поддерживаются в безопасном состоянии.
Очень актуально строительство второго выхода на ст. «Балтийская», проект которого нами тоже подготовлен. Сделаны технико-экономические обоснования (ТЭО) продления Фрунзенско-Приморской линии на север за Богатырский проспект и на юг за пр. Славы, участка кольцевой линии от ст. «Василеостровская» до ст. «Выборская» через ст. «Спортивная» и «Петроградская», ТЭО Красносельско...

Второй участок — от станции «Чкаловской» до станции «Старая деревня» протяженностью 3,11 км. На нем также две станции, в том числе единственная в России и странах СНГ колонная станция глубокого заложения «Крестовский остров», выполненная полностью из сборных железобетонных конструкций. В этот же период были начаты работы по сооружению станции «Богатырский проспект» в центре жилого массива Комендантского аэродрома. Проводилась проходка тоннелей будущего Фрунзенского радиуса от станции «Садовой» ...

– Что же дальше?
– Сейчас мы готовим последнюю документацию по ст. «Богатырский проспект». Этот участок очень важен для города: пассажиропоток формируется в новом спальном районе.
Продолжение всех существующих линий метро – наша главная задача

– И этот качественный рывок будет востребован?
– Обязательно, прежде всего, при завершении работ на «Комендантском аэродроме». Затем предстоит большая работа на Фрунзенском радиусе, станции «Адмиралтейская» и «Спортивная-2».

[ArtTrapeza]

С положением "Обводного канала" промахнулись особенно сильно. Нет слов...

[Stranix]

О Спасской я впервые узнал в 1995, увидел схему в справочнике "Весь Петербург".