SubwayTalks.ru

djtonik @ Чт 08 Мар, 2007 18:47 писал(а):Пример?

чкаловская, Лиговский (но его потом переход исправит), колонный тип куда больше сужает зрительно пространство и станция не так кажется пустой, примеры по другим линиям не дам, так как мало езжу на них.

Лиговский?! Вы шутите что ли?!!!!

да какая разница, по большому счету, пилонные, колонные, односводы... главное, чтоб открытых наземных и эстакадных не строили, вот где убожество, так убожество (я на Филевке поездил в Мск больше всего, т.к. жил в Кунцево у знакомого, Бутовской мне фоток хватило)... не надо нам в Питере такой "красоты"...

А я так за наземные. Необычно однако.
А вообще Автово не переплюнуть: спускаешься не на станцию, а в дворец или вокзал, если сравнивать с транспортом.

ОФФ
Станислав Давыдов, по нынешнему состоянию с учетом всех этих протечек-ремотнов, Автово больше похоже на руины дворца...

Дык я говорю не про текущее состояние станции, а про то как она выглядела когда-то. Именно такими должны быть станции.
Но... Деньги...

А лиговском толпы народу что ли? Ну кучку у входа не всчёт.

P.S.
Лучше бы его (односвод) на Достоевской сделали.

Я против строительства наземных линий в Питере, но Филевка в Москве у меня плохих воспоминаний не оставила. Возможно, просо было интересно и необычно ехать в метро по поверхности. Еще очень потравились фотографии наземной Измайловской, буду в Москве, обязательно посещу лично.

caureon, в понедельник я сфоткаю что там творится по утрам - надеюсь, изменишь своё мнение.

Вот метростроевцы редиски. Со своими пилонами чувствую всех задолбают. Во машинистам будет развлекуха на 5 линии после Звенигородской - пилон, пилон, пилон... брр.....

У машинистов уже есть такая развлекуха Электросила - Горьковская. В другую сторону хоть колонная первая Техноложка разбавляет. Про участок Василеостровская - Ломоносовская я даже молчу.

ну еще одна добавится. А если серьезно - экономия до хорошего не доводит.

darkglare @ Пт 09 Мар, 2007 21:56 писал(а):ОФФ
Станислав Давыдов, по нынешнему состоянию с учетом всех этих протечек-ремотнов, Автово больше похоже на руины дворца...

На самом деле, трещины на станции уже давно есть и они не имеют ни малейшего отношения к переходу или путепроводу.

Medved', да что вы??? Как раз все проблемы Автово обострились после строительства путепровода. До этого станция подтекала совершенно незначительно. В этой теме ранее уже обсуждались причины нарушения гидроизоляции станции.

Заканчиваем про Автово плиз. Если уж так интересно - ведём разговор в соответствующей теме. Кстати, в метрополитеновских документах причиной деформации несущих конструкций названо строительство путепровода.