Как вытащить щит

[iskander]

На своей практике я два раза встречал такую ситуацию, когда проходческий щит разбирают прямо в забое, по различным причинам. Обычно для сооружения и демонтажа ГПК сооружают специальные камеры, представляющие собой как правило тоннель увеличенного диаметра. Но, есть в практике метростроя случаи когда щит разбирается без использования камеры (Перегон Спасская - Ш 519; Народная). Можно представить как разобрать тех.платформу за щитом. А как разобрать сам щит?

[в40]

iskander
Для этой цели над щитом сооружается монолитный разгружающий свод, в который закладываются монтажные петли и другие детали для крепления такелажа. Если в этом месте тоннеля в дальнейшем планируется демонтаж щита встречного направления, то дорабатывается грунт нижней половины и сооружаются стены и лоток демонтажной камеры.
Если дальнейшая проходка будет выполняться вручную (встречаются такие участки), то после демонтажа щита под монолитным сводом собирается тюбинговая обделка, пространство над ней заполняется бетоном и дальнейшая проходка ведётся традиционным способом. Как пример, такой участок сооружался по первому пути от станции "Чкаловская" к "Спортивной".Примерно за 40 метров до подхода к станции "Спортивная" щит остановили, соорудили над ним разгружающий свод, а после демонтажа щита остаток тоннеля прошли до станции вручную.

[iskander]

А если щит механизированный. Как вытаскивают рабочий орган? Кстати говоря. Как с тюбингами поступают которые в щит укладываются?


p.s. На Народной, на месте щита бетонная обделка по контуру.

[в40]

iskander
Технология, о которой я сказал выше, относится к любому типу щита.
Но, постараюсь поподробнее объяснить технологию сооружения демонтажной камеры.
После монтажа внутри оболочки щита последнего кольца, разработали грунт ещё под одно кольцо, но обделку уже не собирали. Домкраты щита оттолкнулись от последнего смонтированного кольца. После того, как щит вышел за пределы последнего кольца, кольцо обжали на породу, выполнили контрольное нагнетание.
В своде последнего кольца вырубили небольшой сектор обделки, через который горным способом разработали породу и соорудили над оболочкой щита монолитный железобетонный свод демонтажной камеры (эта работа выполняется не сразу, а в несколько заходок). После того, как свод набрал достаточную прочность, разобрали верхнюю половину последнего кольца и через образовавшийся кольцевой зазор произвели разборку оболочки и внутренностей щита. До начала разборки самого щита, разумеется, транспортный мост с конвейером уже был полностью демонтирован.
После разборки щита была произведена доработка грунта для сооружения стен и лотка демонтажной камеры.

[iskander]

А собственно чем снимают все? Вешают таль на монорельс? И для чего (в случае с Народной) делать идеальный цилиндр (т.е. фактически бетонировать камеру) на месте щита? Оставили бы все как есть.

p.s. Если не тяжело, то нарисуйте картинку.

[в40]

В данных условиях все детали щита разбирали при помощи нескольких лебёдок и кучи отводных блочков, которые крепили к закладным деталям камеры и монтажным петлям тоннельных блоков. Разборку начинали от задних верхних сегментов оболочки щита и вели по направлению к рабочему органу. По мере демонтажа секторов оболочки производился демонтаж внутренних узлов щита.
Если бы щит оставили как есть, то со временем порода его задавила бы и для его реанимации всё равно пришлось бы сооружать камеру. Ну а поскольку дальнейшего решения по "Народной" не последовало - не было и смысла оставлять щит неизвестно на какой срок. Поэтому над щитом соорудили демонтажную камеру и разобрали его.
В перспективе имеющуюся камеру возможно использовать как для монтажа щита, так и для демонтажа, если проходка будет вестись с противоположной стороны.

[iskander]

Так на Народной Н.Я.З. как таковой камеры то не осталось. Как я понял после того, как вытащили щит оттуда, сделали еще один слой опалубки по контуру тоннеля (разница в димаетре как раз на толщину тюбинга).

[в40]

Возможно, просто экономия работ. Ведь для разборки щита необходимым условием является только создать верхнюю часть камеры, чтобы можно было закрепить такелаж. А дальше - зависит от ситуации.

[iskander]

Возможно, просто экономия работ. Ведь для разборки щита необходимым условием является только создать верхнюю часть камеры, чтобы можно было закрепить такелаж. А дальше - зависит от ситуации.

Так тут дело в том, что там в забое строгий цилиндр. Т.е. нет никакой камеры. Просто тоннель увеличенного диаметра (диаметр увеличен на толщину тюбинга) с обделкой из монолитного бетона (опалубка была из досок).

[в40]

iskander
Возможно, что "цилиндр" - тоннель в монолитном исполнении, о котором Вы говорите, был забетонирован уже гораздо позже по каким-то объективным причинам. Без создания камеры над оболочкой щита, выполнить его демонтаж невозможно. А вот после его демонтажа с камерой можно сделать всё, что угодно...

[iskander]

Это да, я был там сперва в 1996г, а потом в 1998г. Вот в 1998г щита уже не было. А фотографий данной камеры нет?

[Roskas]

Разобрать щит можно сзади, со стороны, обратной направлению проходки, или нужно обязательно обходить его спереди и по сторонам?

[iskander]

Сзади только мост с оборудованием можно разобрать.

[в40]

Roskas
Я именно об этом и говорил ранее. Демонтаж выполняют сначала внутри тоннеля: разбирают транспортный мост с транспортёром. А после - непосредственно приступают к разборке самого щита: от задней части оболочки - к рабочему органу.

[СОЭЗ]

Есть еще один интересный вариант разборки щита: это конструкция с оставляемой после разборки юбкой щита, которая после инъектирования и бетонирования становиться элементом постоянной тоннельной обделки. Но для этого конструкция ЩМ должна быть приспособлена к таким разборкам.