SubwayTalks.ru

Именно так. Последние 20 лет мы только и получали, что мозаики. И ничего больше - ни барельефов, ни горельефов, ни скульптур, ничего (витражи не в счёт). Станции с 1991 года отличаются друг от друга только тем, какая мозаика "украшает" её торец. По-настоящему шедеврами была только мозаика в вестибюле Лавры-2. Остальное - это просто отмаза.

Судите сами: Лавра-2 (не установили скульптуру Александра Невского), Ладожская и Большевиков(не доделали оформление), Спортивная (мозаика с олимпийцами; скульптуры богинь не установили), Крестовский Остров (мозаика с островами и реками), Комендантский Проспект (что-то убогое с котиком, медведями с балалайкой итд). Волковская с абсолютно таким же лубком (котик, волки, бояре, медведи итд - полный набор стереотипов для иностранцев). А теперь нас ждут сплошные Петры Первые - уже есть мозаика на Звенигородской внизу, сейчас монтируется мозаика с Петрами наверху у эскалаторов, плюс, две такие же мозаики с Петрами появятся на Адмиралтейской. Вам не кажется, что это уже ни в какие ворота не лезет?
Вдобавок, неужели приятно, когда все станции так или иначе делает одна и та же мастерская? С одними и теми же мозаиками, похожими друг на друга, как две капли воды? Здесь и проявляется тот самый конвейерный подход, о котором уже написано чуть выше. Где архитектурные конкурсы? Где разнообразие подходов в оформлении? Неужели у нас осталось одно ООО "Рога и Копыта" на всю Россию, которое может этим заняться??!!


Кстати, раз уж на моей Международной, видимо, не избежать появления мозаики от г-на Быстрова, то подкидываю ему идею нахаляву.
Вот эскиз мозаики, которая изображает интернационал, международность, политкорректность итд:

Дерзайте.

Про интернациональность... надо как у американцев... у них в любой политкорректной рекламе можно увидеть китайца, негра и белого... а ещё обычно в добавок к ним гея и старушку.

Банер, закрывающий строящийся выход Звенигородской интересней даже.

Все равно красиво,гораздо лучше хотя бы односводчатых белых станций .....

Да что вы? Лучше Чкаловской?
Тут не вопрос, красивы ли мозаики сами по себе (хотя, лично мне кажется, что чем дальше, тем мозаики становятся хуже). Вопрос в том, сколько можно делать ТОЛЬКО мозаики и игнорировать другие возможности оформить станцию.

А я вот о чём подумал.
Ведь обилие мозаик, может стать главной отличительной особенностью нашего метро.
Вот что я нашел на просторах интернета:
"Петербург — родина русской мозаики Нового времени. Здесь в середине XVIII века, после шестивекового забвения, великий ученый М. В. Ломоносов изобрел смальту и организовал первую в России мозаичную мастерскую, произведения которой хранятся в Эрмитаже, Русском музее, музее М. В. Ломоносова и в московском Историческом музее. Первый этап истории русского мозаичного искусства базировался исключительно на энтузиазме одного человека. Мозаика не была по достоинству оценена современниками, ее развитие не поддержали государственные и частные заказы. В силу этого вскоре после смерти ученого созданная им мастерская прекратила свою работу, и мозаичное искусство в России было забыто".
На мой взгляд, наши станции 60-70-80 годов постройки смотрелись бы более привлекательно, если бы в их архитектурном оформлении кроме кафеля и однотонных путевых стен присутствовали вставки из мозаик.
А что касается скульптур и барельефов (горельефов), то их обслуживание гораздо сложнее, так как в складках постоянно скапливается пыль. Но это обстоятельство, конечно же, не должно служить аргументом для отказа от такого рода оформления. Скульптурные композиции тоже необходимы!

+1
мне кажется это действительно особенность нашего метро.
И вообще мозаики мне нравятся. В каком там месте они одинаковые? Рисунок везде разный

Посмотрите какие мозаики делают в пъхеньянском метро. Наши по сравнению с ними - детские поделки...

4pet писал(а):В каком там месте они одинаковые?

Во всех местах одинаковые. Выполнены одним и тем же автором в одном и том же стиле.
Повторяю тридцать пятый раз - в оформлении станций должны использоваться разные приёмы, отделка и декор. Петербургское метро должно быть разным. Понимаете? Эпоху, когда одна станция полностью повторяла соседнюю, отличаясь цветом дверей - пора пережить и оставить в прошлом.

Ведь обилие мозаик, может стать главной отличительной особенностью нашего метро

Отличительной особенностью хороших метрополитенов является то, что станции отделываются по-разному, с разными архитектурными приёмами. Я боюсь, что у нас станции станут отличаться друг от друга только мозаиками (цвет стен - одинаковый; освещение - одинаковое; одинаковый пилонный проект с выходом вбок итд)

Машины АвтоВАЗа тоже вроде как типа "разные", но на деле - однофигственный хлам. Улавливаете? Можно водить десять разных АвтоВАЗов и кричать, что они разные, а можно сесть в мерседес. Ну или в тойоту например.

Сейчас, как никогда раньше, есть возможность выбора, только Метрополитену это лениво. Гораздо проще заказывать одно и то же у одних и тех же ребят из одного ООО. Никого в метрополитене оформление станции вообще не колышит, а жителей спрашивать не привыкли.

А это наверное оттого, что перестали проводить открытые конкурсы на архитектурное оформление.

А что за сюжетец? 300 лет Полтавской битвы.

Ингибитор писал(а):Посмотрите какие мозаики делают в пъхеньянском метро. Наши по сравнению с ними - детские поделки...

Большой информационный плакат. А на самом деле не такие уж и хорошие. Это как на Владимирской, только вместо женщин с колосьями сынок и папаша (или только последний). Все одинаковые, и их также много, как и кафеля на I очереди МПЛ

Вся беда с оформлением сегодняшнего метро в отличие от 50-х мне кажется в том , что тогда метро являлось частью пропаганды коммунистической идеологии-а к пропаганде коммунисты относились очень тщательно.
Поэтому и разнится оформление нашего сегодняшнего и пьхеньянского метро-там идеология еще сильна.А у нас станции стали просто транспортом-чем меньше денег потрачено и чем быстрей можно построить-тем лучше.Отсюда и появляются в оформлении станций поставленные на поток мозаики и керамогранит....

Лично я за индивидуальный подход к каждой станции, изыскания и выбор лучшего из многих вариантов с умеренной оглядкой на простоту эксплуатации. Отличительных особенностей у каждой станции пусть будет множество, но у всего метро в целом отличительная особенность пусть будет только одна - чтобы оно было большим и хорошим. И больше никаких вот таких общеметровских "особенностей", поскольку за ними стоит не глобальный дизайнерский план, а стремление максимально всё упростить. Простота - хорошо, но примитивность - плохо.

Конечно же, метростроителей и администрацию СПб это ни разу не колышет. Но нежелание рулевых делать хорошее - еще не повод привыкать к плохому.

Burito
А при чём тут метростроители? им какой проект предоставят по такому и работают...

Autofun писал(а):Вся беда с оформлением сегодняшнего метро в отличие от 50-х мне кажется в том , что тогда метро являлось частью пропаганды коммунистической идеологии-а к пропаганде коммунисты относились очень тщательно.

Эта теория не работает. В Москве до сих пор с любовью относятся к проектированию интерьеров метро. Вспомните хотя бы Славянский Бульвар, Трубную, и новую Волоколамскую.
У них даже типовой проект архитекторы наполняют деталями, которые мгновенно запоминаются и удивляют (скамейка на Строгино, например). У нас же станции будут идентичны, как близнецы.