SubwayTalks.ru

USSR Man писал(а):И ещё вопрос - что за надпись была в торце Парка Победы?

ДА ЗРАВСТВУЕТ ВЕЛИКИЙ СОВЕТСКИЙ НАРОД - СТРОИТЕЛЬ КОММУНИЗМА!
(Судя по всему, в честь пуска - недолго провисела).

USSR Man писал(а):Я и не знал, например, что на ТИ-2 раньше были двойные светильники, с ними станция была заметно светлее, а сейчас эту проблему ПМ решил в свойственной ему манере, ещё раз доказав, что плевать он хотел на какую-то там архитектуру, особенно на станциях не первой очереди.

Вот что, кстати, написано об этих светильниках в статье из которой эти фото: "Кажется несколько грубоватым рисунок настенных бра, выпадающих из общего строя пропорций зала. Спорным представляется прием, когда карниз зала вдруг обрывается на значительных участках между проходами в боковые тоннели и торцовыми стенами, особенно со стороны перехода на станцию «Технологический институт-1»."
Светильники сняли, карнизы удлинили. Так что Метрополитен просто "услышал" архитектурную критику полувековой давности

Там ещё в переходе интересные лампы висели... в виде трубок.

А вот перила старые реально крутые были, пали жертвой всеобщего упрощения.

Для людей всех возрастов

На последней фото виден салон Д-шки?

Нет. Это Г.
(У Д не было одиночного сиденья, если я не прав, жду опровержений. Но есть и другие признаки "Г").

То есть там была очень маленькая кабина? Иначе не представляю себе, как вагоны с таким одиночным сиденьем вписывались в габариты станционных дверей...

В вагонах Г, не отличающихся по габаритам от Д, есть был один прикол: поручни примыкали вплотную к дверному проёму. За счёт этого у кабины помещалось одиночное сиденье, а в середине вагона было по 7 сидячих мест.

Спасибо! А двери в свою очередь были чутка поуже, чем на более поздних вагонах?

Двери в Г и Д были одинаковые, узкие. А вот у Е (и у всех последующих) значительно шире.