Проспект Славы. Выход на поверхность

[kot]

Сделать съезд между тоннелями вполне можно было бы, но, скорее всего, расчёт на то, что стройка всё - таки состоится, проект переделывать нет смысла.
Даже если с проходкой новым щитом возникнут какие - то сложности, они будут успешно преодолены и не повлияют существенно на сроки.
Насколько я понимаю, щит заказан, он не является уникальным для фирмы - изготовителя и будет изготовлен довольно быстро.
Так что если с 13 года будет открыто финансирование, то через 3 - 4 года мы получим новый участок метро.

[в40]

ЕМНИП, длина оборотных тупиков должна назначаться из условия Lтупика = максимальная длина состава + 65 метров от центра стрелочного перевода. Соответственно, даже при эксплуатации шестивагонных составов тупики должны быть не менее 185 метров. Если двухпутный тоннель к "Проспекту Славы" пройден не будет, то теряется смысл демонтажа перегонных щитов, т.к. ими можно построить и тупики. А если строить вручную два однопутных или один двухпутный тупик, то тогда в конце тупиков придётся строить ещё одну камеру для демонтажа двухпутного щита.
ЗЫ: Камера перекрёстного съезда имеет длину около 60 метров.

[Till]

Возвращаясь к теме: всё-таки принятое решение (строительство подземных переходов только под Бухарестской ул. и отказ от них под пр. Славы, а также под Бухарестской ул. с севера) выглядит чрезвычайно странным. Вполне понятны опасения от возможного перекрытия пр. Славы - но разве мало городских магистралей даже более важного значения перекрывались для строительства подземников или по иным причинам? Вместе с тем: оставлять этот перекрёсток с наземными пешеходными переходами на неопределённый срок - дело малоперспективное (особенно с учётом того, что станция метро увеличит количество пешеходов на этом перекрёстке), а сооружать там впоследствии подземный или надземный переход - несколько девальвирует идею нынешнего размещения вестибюля. В общем, странная ситуация.

[karhu]

Если б весь участок(СЛ-ЮЖ) собирались открыть вместе, можно было бы попробовать такой вариант(благо раздел "НМИиВ"), когда щит, идя до Южной, проходил бы ЦЗ Пр.Славы, а демонтажная камера для щита играла в дальнейшем бы роль натяжной.

[бочка]

Возвращаясь к теме: всё-таки принятое решение (строительство подземных переходов только под Бухарестской ул. и отказ от них под пр. Славы, а также под Бухарестской ул. с севера) выглядит чрезвычайно странным. Вполне понятны опасения от возможного перекрытия пр. Славы - но разве мало городских магистралей даже более важного значения перекрывались для строительства подземников или по иным причинам?

Да ну. Перекрывались магистрали в те времена, когда еще не было столько транспорта, сколько сейчас. Плюс не хотят сейчас строить ни один объезд в виде хотя бы соединения Турку и Бассейной, а Дунайский и без того перегружен.

Вместе с тем: оставлять этот перекрёсток с наземными пешеходными переходами на неопределённый срок - дело малоперспективное (особенно с учётом того, что станция метро увеличит количество пешеходов на этом перекрёстке), а сооружать там впоследствии подземный или надземный переход - несколько девальвирует идею нынешнего размещения вестибюля. В общем, странная ситуация.

А на Василеостровской сколько лет туева хуча народу просто так, без светофора, через дорогу бегает?
P.S. Я прошу прощения, что написал последнюю строку в двух абсолютно разных темах. Просто наболело.

[kot]

Вся беда в том, что строительство переходов никак не связано со строительством станции метро.
Мы имеем массу примеров, когда необходимость строительства подземника у вестибюля была очевидна, но по причине того, что титулы разные, этого так и не произошло (Пионерская) или произошло после окончания строительства станции (Лиговский пр.) или через много лет (Кировский завод).
Метрополитен как заказчик не хочет брать на себя дополнительные непрофильные расходы.
А учитывая, что сейчас метрополитен избавился от эксплуатации подземных переходов, связанных с вестибюлями метро, ему вообще этот вопрос по - барабану. Вопрос проектирования станций с подземными вестибюлями стал очень трудно решаемым - заказчиков проекта становится два, а это для неповоротливой чиновничьей машины неразрешимая задача.

[бочка]

Да уж. Главное чтобы проект не переиграли и не воткнули метро в очередной ТРК.
ТЦ "Слава", тьфу, прямо как магазин часов.

[Till]

бочка, не совсем понял, при чём здесь Василеостровская? Во-первых, из того, что в одном месте плохо, совершенно не следует, что в другом непременно должно быть не лучше. Во-вторых, моя мысль была не в том, что надо немедленно построить подземный переход на перекрёстке пр. Славы и Бухарестской ул., а в том, что странно затевать строительство не вполне полноценного перехода в двух шагах от потенциально необходимого. На Василеостровской я что-то ни одного подземного перехода не припомню...
Что же до перекрытия магистралей: сейчас их не перекрывают для постройки подземных переходов (по той причине, что вообще их не строят), но тем не менее, не думаю, что для Вас является новостью регулярное закрытие улиц, даже очень важных (напомню хотя бы про Пироговскую набережную). Про горячо поддерживаемое Вами (и, к слову, КМК, совершенно напрасно) соединение Турку и Бассейной - здесь также мимо денег, объезд в данном случае нужен не для пересечения железной дороги. Наконец, вероятно, теоретически не исключена возможность строительства подземного перехода с неполным закрытием магистралей.

[бочка]

Интенсивность движения транспорта на Среднем с годами уверенно приближается к проспекту Славы.

Про горячо поддерживаемое Вами (и, к слову, КМК, совершенно напрасно) соединение Турку и Бассейной - здесь также мимо денег, объезд нужен не для пересечения железной дороги.

Почему напрасно? Затрудненные участки по Альпийскому переулку объезжать, что ли?
Вообще ту идею я предлагал в основном для улучшения межрайонной связи.

Наконец, вероятно, теоретически не исключена возможность строительства подземного перехода с неполным закрытием магистралей.

Было бы замечательно. Однако у нас последнее время все строится не особо идеально.
Даже без подземного перехода при строительстве Адмиралтейской перекрыли половину Малой Морской (и кстати до сих пор так) и совсем закрывали Кирпичный. А здесь кроме Славы одновременно раскопают Дунайский. В сумме это даст жестокую жесть.

[Пумяух**]

Когда открыли "Спортивную" меня удивило, что переход сделали только через пр. Добролюбова, но не через Большой.

[Till]

Ну, там другое дело - элементарно, места мало. И Ждановка тут же, и застройка вплотную прилегает. Как раз понять можно. Да и при одностороннем движении на Большом подземный переход в этом месте почти ничего бы не дал для улучшения ситуации на перекрёстке.
Но в рассматриваемом-то случае ситуация совершенно иная!

[Пумяух**]

В Минске я видел переходы расположенные в 1-х этажах домов. Да и в Москве где-то такое есть.

[Till]

Эээ... А при чём тут Проспект Славы?

[Пумяух**]

Да. Оф-топ. Это я насчёт Большого и плотной застройки. На проспекте Славы это, конечно, ничего не даст.

[Пумяух**]

Да, лучше всего, как на Заневской. Только, вероятно, переход надо сделать не восьмиугольным в плане (как Заневская площадь), а квадратным.