SubwayTalks.ru

Ну это логично, просто обычно доводилось видеть именно грузовые. Да и не так часто в Казань приходилось ездить.

До Минска грузовым составом - тоже не слишком быстро выйдет...

Напомню, что помимо Санкт-Петербург Вагонмаш поставлял вагоны в последнее время в Киев, Минск и Варшаву. Расстояния порядочные.

Интересно, а быстро переоборудовать сцепки вагону, или это долгая процедура?
И ещё: в вагонах ВП-1 и ВП-2 что было изменено, кроме сцепок и удаления фар?

3369. Два часа назад. Завтра предпоследний день на линии? И одновременно окончание эпохи Ешек?

Kaamoos
Нет, еще до марта походит. Ловите моменты!

Ради интереса, а из-за чего именно до марта? Что такого произойдёт в этом месяце?

в40 писал(а):

Kaamoos писал(а):НЯЗ, у ЭР-200 был шарфенберг.

А разве не СА-3?

Вот, нашёл-таки фотку сцепки Шарфенберга на мёртвом вагоне 164 ЭР200.

Оси сцепок у ЭР200 и метровагонов скорее всего разные.

Судьба последних оригинальных Ешек 3082 и 3084 решена, как я понимаю? Ибо в новом спецсоставе им места нет.

В музейный вцепить бы их...

Когда 3082 и 3084 должны будут в утиль пустить ?

Михаил Жуков написал на СТТС, что "Сегодня говорят, видели, как ретропоезд вёз в Северное 3082 и 3084, их тоже на гвозди?".
Присоединяюсь к вопросу.

Готовят к утилизации ?

Насколько я знаю, к вагонам метрополитена проявляли интерес коллеги из музея городского электрического транспорта и центрального музея железнодорожного транспорта.

Было бы справедливо и благородно хотя бы один из вагонов типа Е сохранить в исходном варианте, передав кому-нибудь из интересантов.