SubwayTalks.ru

Был такой вот смелый проект ...
Есть его моделька в музее метро =)

А вот тут нашлись пара фоток из ТЧ-3 ...

вот такой вагон не помешает нисколечко. Допустим, на техноложке я видел на путях кучу всякого мелкого мусора,причём одного и того-же по несколько дней.Там же между КР и платфрмой лежала разбитая бутылка...и тоже не один день.очень культурные у нас люди,я смотрю в метро ездят.

Модельки именно ЭТОГО вагона в музее нет, уж извините.

ок хорошо а что за моделька в музее тогда ?
Влом искать фотку .....

В музее 4 модельки: маленький русич (подарок от ММЗ), Д, 81-720.1 и несуществующий в природе 81-717 с надписью "Пылесос".

Enigma @ Mon 13 Oct, 2008 09:12 писал(а):Был такой вот смелый проект ...

а что он сейчас из себя предствляет? просто вагон с надписью или не просто?..

кажется на форуме уже проскакивала тема посвященная сабжу

Было, было. Вкратце: поезд- пылесос оказался неэффективным и был снят с эксплуатации.

Вот вам фотки из музея.

Внесу и я свои 5 копеек.
Статья в Википедии про поезд-пылесос Петербургского метрополитена
Статья про поезд пылесос на сайте metromost.com

м да... хотел бы я посмотреть поближе на этот вагон.

Вот еще любопытная история, дополню тему про вагон-пылесос.
Пылесосов оказывается было 2 - на базе немецкого вагона типа В №156 и на базе вагона типа Д. Последний сохранился, стоит, как было раньше в теме сказано, в ТЧ-3 «Московское», а вот первый - нет.

Кузов немца был передан 12 августа 1960 года.
В 1963 году на базе вагона был построен вагон-пылесос с возможностью автономного движения.
В период 1968-72 гг. проводились опытная эксплуатация и наладка вагона-пылесоса, который производил очистку верхнего строения пути и периметра тоннелей круглого сечения диаметром 5100—6000 мм. Принцип действия вагона-пылесоса заключался в сдувании пыли потоком воздуха под давлением 5 атм. с тюбингов и путевого бетона тоннеля и всасывании запыленного воздуха выдвижной отсасывающей головкой. Основной рабочий орган вагона-пылесоса, отсасывающая головка, располагалась на боковой поверхности кузова. Здесь же располагались качающиеся форсунки, через которые производилось взмучивание пыли, осевшей на поверхности тоннельной отделки. Над врезанной в хвостовой части вагона второй кабиной располагались специальные сопла, через которые происходил выброс окончательно очищенного воздуха.
В 1975 году работы с этим вагоном были прекращены и он был порезан.

По воспоминаниям старожилов - окрас был красно-желтый. По типу нынешней окраски Эка.

Недавно удалось найти 2 снимка, которые показывают, что для вагон был изготовлен новый оригинальный кузов с использованием гофрированных стальных листов. Лобовые стёкла, судя по всему, взяты от какого-то троллейбуса (ЗИУ-5?). Если кто знает подробности - буду очень благодарен!

Да, лобовые стекла от ЗиУ-5, все верно.

Интересная штука.

"Однако, за всё время эксплуатации достичь желаемых результатов не удалось и в 1994 году состав был списан и разукомплектован."

Если не удалось достичь желаемых результатов, а причина создания поезда была:

Работники и руководство метрополитена всегда заботились о чистоте тоннелей и станций, именно поэтому их не удовлетворяла эффективность работы промывочных систем того времени, так как они не обеспечивали очистку в местах, сильно нуждающихся в этом — где было установлено оборудование. К тому же, в результате экспериментов, было выяснено, что промывка не смывает пыль, а уплотняет её. В период с 1963 по 1968 годы группа энтузиастов, возглавляемая инженером А. П. Черновым, разработала и построила вагон-пылесос, который предназначался для очистки тоннеля от пыли.

То почему не было дальнейших работ по улучшению вагона-пылесоса уже на базе следующих вагонов?

Кстати, вагон-пыслесос ездил одним вагоном, или с вагонами прикрытия? Если да, то какими?

Раз проект окончательно закрыли в 1994 году, то самая вероятная причина - отсутствие финансирования. Ну и перспектива создания... если и была (а ведь за "бугром" кое-где удалось, значит, возможно было со временем довести до ума), то выгодно было не заметить.

В 1975 году работы с этим вагоном были прекращены и он был порезан.

Стоп! Как порезан? А нынешний музейный вагон типа В разве не под № 156 ходил?