SubwayTalks.ru

Каким будет Орловский тоннель

По одному из проектов по нему могут пойти даже поезда метро

Медаль за идею

На недавнем Всемирном салоне инноваций, научных исследований и новых технологий «Брюссель - Эврика» проект Орловского тоннеля в Петербурге получил Золотую медаль. Таким образом европейцы оценили передовую разработку российских проектировщиков.

Дело в том, что до сих пор и на Западе, и у нас строительство таких сооружений обходится очень дорого и требует немало времени. Особенно двойные - когда под землей прокладывают по одному тоннелю для движения в каждую сторону. Ведь пробив один тоннель, нужно под землей разобрать тоннелепроходческий щит. Затем извлечь его компоненты на поверхность, перенести их на то место, откуда будет строиться второй, обратный путь. И там вновь загнать под землю, собрать и идти дальше…

При постройке же Орловского тоннеля предложено впервые применить новую технологию - этот самый щит (а он высотой с добрую 5-этажку!) не станут разбирать-вытаскивать, а развернут в обратную сторону там же, под землей. Экономия - миллионы рублей и полгода времени!

Из-под Соснового Бора - под Неву

Придумали, как построить Орловский тоннель, архитекторы проектно-строительного объединения «СистемаГалс». С брюссельской выставкой, где они победили, почти совпала смычка на строительстве их московского детища - тоннеля под Сосновым Бором. Чтобы не навредить заповедному уголку столицы транспортной магистралью, Бор обошли под землей, построив этот самый тоннель. Уже в конце этого года по нему пойдут и машины, и поезда метро.

Точно такая же схема строительства заложена и в проекте Орловского тоннеля для Петербурга. Вот только денег на его метрополитеновскую составляющую пока нет... Хотя Охта давно страдает без подземки, и новые станции тут запланированы.

Сейчас тоннелепроходческий щит закончил работу в Сосновом Бору и ждет переброски - по реке - в Петербург.

Говорят, Путин видел этот проект на экономических форумах в Сочи и Петербурге в прошлом году. И даже предлагал финнам купить уникальную технологию, которая, судя по всему, будет применяться в Петербурге.

КСТАТИ

В Министерстве транспорта России вскрыли конверты фирм, желающих строить в Петербурге Западный скоростной диаметр. Оказалось, что за этим госзаказом охотятся сразу четыре компании: MLA Lieferasphalt Gmbh (Зальцбург, Австрия), «ЗСД - Невский меридиан» (Санкт-Петербург), «Винцида групо де Инверсионес 2006, С.Л.» (Мадрид, Испания) и «Санкт-Петербургская скоростная магистраль Б.В.» (Амстердам, Нидерланды).

Теперь чиновники рассмотрят, способны ли эти фирмы выполнить такой большой объем работ, и объявят, кто вышел в финал. Победителя назовут 1 октября.

До конца марта правительство России планирует объявить конкурс на строительство Орловского тоннеля, а также новой скоростной платной дороги Петербург - Москва.

ДЕТАЛИ

Тоннель в разрезе
Диаметр - 14 м.
Автодорога. Под дорогой могут пойти поезда метро.
Системы освещения, вентиляции и дымоудаления.
Бетонное кольцо со специальным внутренним покрытием дает почти 100%-ную защиту от подземных вод.
Изнутри тоннель отделан огнезащитными материалами.
Схема транспортной развязки и тоннеля

Для строительства тоннеля выбран кратчайший путь на другой берег Невы - 1986 метров (в обе стороны в сумме - 3972 м).

При проектировании выезда на левый берег Невы удалось оставить в покое Смольный и здания областного правительства. Зато придется занять часть территории «Водоканала».

Идет госэкспертиза этого проекта, он может быть изменен и доработан.


Эдуард Воротников. 2 апреля 2007

USSR_Man @ Пт 06 Апр, 2007 22:05 писал(а):Вот нарыл статейку в КП, правда ошибок куча, особенно про "Сосновый Бор", но пишут, что возможно будет задел для метро. http://spb.kp.ru/2007/04/02/doc170468/

легковушка промчится за 23 рубля,
к 2015-ому году через тоннель будет проходить 59 тысяч автомобилей в сутки, к 2025-ому году - 62 тысячи.
Стоимость проекта составит 26,4 миллиарда рублей.
По подсчетам Смольного, магистраль должна окупиться через 22 года