Глобальное изменение маршрутной сети

[Tubeman]

Ну вот выше пример, увеличиваем 50 на 30 машин взамен маршруток. Ладно 3 и 213 - тут ок с оговорками, жители Авиагородка и Шушар спасибо не скажут, но безпересадочная связь Васьки и Московского района будет утрачена, хоть 100 машин выпускай на этот маршрут

[MaksegZ]

50 бы сократить на юге до Звёздной а с другой стороны продлить на В.О.

[Адмирал]

MaksegZ, скорее логичнее сделать от ВО или Двинской до аэропорта))
Другое дело, что по Дунайскому и так мало транспорта, может, с открытием метро прибавится

[Михаил К]

Маршрутки остаются как я понимаю?

Нет, не остаются, а их заменят.

Адмирал, на 191 не ПТК, а ПА. Передача любого маршрута от перевозчика к перевозчику возможна только через аукцион (конкурсное предложение).

Гармошки на 191 теоретически могут появиться, только если ПАТ примет участие в аукционе за лот с этим маршрутом, выйграет его и захочет выпустить на него гармошке и выпустит их.


По поводу 50 - никуда продлевать и укорачивать его не нужно. Из Василеостровского района в Московский можно вполне на метро проехать.

По поводу 46 - он был временно изменён.

Про сокращение сети на 45% - это имеется в виду замена коммерческих маршрутов на усиление параллельных социальных. В в городе же полно такого нынче, когда маршрут n дублируется маршрутом к-n.

[Tubeman]

Может по вашей логике тогда вообще отменить магистральные маршруты нота, так как всегда почти можно доехать на метро?
Тот же 50, что мешает доехать на метро от Купчино до Сенной, зачем его сохранять?

[Electron]

Вот про троллейбус №42 ничего не могу сказать - ту ситуацию не знаю.

Тб №42 пользуется популярностью (наравне с автобусом №76) примерно от Пражской до ст.м. "Бухарестская". Севернее он действительно воздуховоз. Может если его продлить как УАХ, например, по Лиговскому к Московским воротам (или даже к Балтийскому вокзалу), то что-то и получится. Но главное, чтобы при закрытии не сняли ту линию, на которой он единственный маршрут.


По поводу дублирования. Автобус №95 дублируется почти на всем своем протяжении (автобусы и троллейбусы), кроме участка по ул. Бабушкина от ул. Крупской до ул. Полярников (1.43км по карте). Там это единственный социал. И как быть в такой ситуации?

[Михаил К]

Тб 42 вместе с 57 и 76 прекрасно вывозят Пражскую улицу к метро Бухарестская. Мне вообще непонятно зачем данный маршрут хотят убрать.

Ещё раз про дублирование, прежде всего речь о дублировании социальных маршрутов коммерческими. Кстати, к-135, что дублировал 95, уже сдох. Это произошло через несколько лет после открытия Международной, что очень хорошо.

Может по вашей логике тогда вообще отменить магистральные маршруты нота, так как всегда почти можно доехать на метро?
Тот же 50, что мешает доехать на метро от Купчино до Сенной, зачем его сохранять?

Длинные маршруты ОТ отменять не нужно, так как они обеспечивают связь между станциями метро и подвоз на 1-2 остановки от/к метро. К-350 не жалко, так как он коммерческий и вообще появился после исчезновения 50 давно, того 50, что был с Васьки... 50 едет до Мариинки, возле которые метро только строится. Горный институт тоже строится, откуда до Спасской всего две остановки будет на метро.

[ленинградец]

Если закрыть 34, то тогда продлить 9 до Черной Речки.
Вот какой давно пора закрыть так это 33й и демонтировать линию по Дальневосточному

[Адмирал]

Адмирал, на 191 не ПТК, а ПА. Передача любого маршрута от перевозчика к перевозчику возможна только через аукцион (конкурсное предложение).

Да, прошу прощения, Питеравто. Впрочем, сути это не меняет.

Гармошки на 191 теоретически могут появиться, только если ПАТ примет участие в аукционе за лот с этим маршрутом, выйграет его и захочет выпустить на него гармошке и выпустит их.

Именно это я и имел в виду.

По поводу 50 - никуда продлевать и укорачивать его не нужно. Из Василеостровского района в Московский можно на метро проехать.

Ну вот маршрутка К-350 возит людей, хоть и дублирует метро на всём протяжении.
Наверняка и социал смог бы работать на этой трассе, при условии наличия конечных станций на обоих концах маршрута, а то даже и с одной (как примеры, маршруты №3, 74 и др.)

[Владислав Булгаков]

Троллейбусные маршруты №1, а также №34 и №42 действительно закроют

И что? Ничего взамен?! И почему именно эти маршруты? Увы, боюсь, мои худшие опасения начинают подтверждаться...

Троллейбус №1, хотя и почти дублируется автобусом №24, но пустым никогда не бывает и вполне востребован. Особенно по сравнению, скажем, с №16 или №33.
Троллейбус №34 еще год назад я бы и сам посоветовал убрать. Но с Каменноостровского от Петроградской убрали автобус №46 - и теперь №34 стал актуален. Если его убрать, то там останется только автобус №1, который и по графику-то не очень часто ходит, а с учетом пробок - просто ни о чем.
Вот про троллейбус №42 ничего не могу сказать - ту ситуацию не знаю.

По порядку:
Насколько мне известны, все выпуски с Тб№1 перейдут на Тб№22. Лично я считаю, что закрытие этого маршрута как раз оправдано, альтернатив его полно, а самый востребованные участки вполне себе дублируют хорошо ходящими А24, А27 и Тб22.
По поводу Каменоостровского, не парьтесь, там будет А46 и, как минимум, один новый частоходящий социальный маршрут взамен коммерческого.

[Михаил К]

Ну вот маршрутка К-350 возит людей, хоть и дублирует метро на всём протяжении.
Наверняка и социал смог бы работать на этой трассе, при условии наличия конечных станций на обоих концах маршрута,

Так был 50 https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=196 , а к-350 появился не ранее 1998-1999 годов. Первое закрытие было в 1992 году у 50. А может не надо было тогда прекращать работу маршрута, чтобы потом через 7 лет на пару лет он возобновлять и при этом еще к-350 появлялся?

[Tubeman]

Ну это тем более показывает, что маршрут и направление всегда были востребованными. А рассуждать с позиции раз коммерция - то не жалко, такое себе во всём.

[Михаил К]

С 1992 по 1999 годы наземки вообще не было с Васьки на Московский проспект, а до 1992 года с части Московского проспекта ходил на Ваську 15 трамвай: https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=1929 Его-то зачем укоротили в 1992 году?

[Alien2001]

По поводу дублирования. Автобус №95 дублируется почти на всем своем протяжении (автобусы и троллейбусы), кроме участка по ул. Бабушкина от ул. Крупской до ул. Полярников (1.43км по карте). Там это единственный социал. И как быть в такой ситуации?

Ну, например, продлить Автобус № 56 до Елизаровской, как он и ходил с 1986 по 1992 годы, когда начали повально сокращать сеть налево и направо. Но вообще, выискивание дублирующих маршрутов - это порочная практика. Надо не дублирующие маршруты искать, а анализировать пассажиропотоки на разных участках. А иначе мы получим не транспортную сеть, а подвозку до метро.

[MaksegZ]

Анализ пассажиропотоков на существующих маршрутах, которые не всегда идеальны - тоже плохой вариант, в идеале нужно брать у операторов связи геоаналитику, как уже делает Москва, и анализировать все корреспонденции в городе, на всех видах транспорта, включая личные автомобили.