Общий топик о трамваях.

[MetroGnom]

Но это в случае его попадания в 7-й парк.

Спасибо, мне этого гoвна не надо.
Пойдёт в СТТП.

[Kaamoos]

Но это в случае его попадания в 7-й парк.

Спасибо, мне этого гoвна не надо.
Пойдёт в СТТП.

Мне тоже))) Ладно, тогда сойдёмся на Ланском) Главное, чтобы на север далее Озерков его не было видно

[MetroGnom]

Так он реально в СТТП пойдёт. Там разгрузка, там же, скорее всего, и эксплуатация. "Витязевое" отродье хотели скидывать в СТТП.

[AgRiG]

Чехи тоже не стоят на месте и развивают конструкцию вагонов EVO с тележками, аналогичными 71-911.

Чертеж нового EVO1/O из новости в ВК https://vk.com/tramway_live?w=wall-31522604_153889 от В.Валдина (источник на чешском):

Можно увидеть новую форму прохода: выступы (которые были на одностороннем EVO1) закрыли длинным плавным скосом, чтобы не бросались в глаза. С другой стороны, подиумы показаны с понижением в середине, которое ПК ТС заменил ровной поверхностью в ходе испытаний еще самого первого вагона, насколько помню.

Еще видна база вагона — всего 7 метров. Не знаю, что было главной целью, но чем меньше база, тем меньше минимальный радиус кривой при том же допустимом повороте тележек, либо меньше поворот тележек в такой же кривой. Минус при этом — при равных свесах вагон будет суммарно короче, а при сохранении длины свесы придется увеличивать настолько, что вырастет вынос углов в кривой.

А также иллюстрация к упомянутой где-то проблеме, что поглощающий аппарат сцепки конфликтует с низким полом на задней площадке. Тут конструкторы решили не делать площадку до самого торца и тумбу для сцепки прикрыть рядом сидений. К слову, как и у 71-415.

[Kaamoos]

На Руставели кран въехал в трамвай. Похожий случай уже был с 0103. Теперь эстафету перехватил 5038. Вспорол всю бочину.

Есть пострадавший (подозреваю, что пострадавший - стоял у выбитого окна перед шкафом РКСУ).

https://nation-news.ru/region/spb/31371 ... peterburga

[MetroGnom]

Водителя крана повесить за шкирятник на крюк и катать по городу. Целый день. Для профилактики.

[Horror]

Ну зачем так жестоко?
Раз сам въехал в вагон и вывел из строя, пусть сам тащил бы его до места ремонта. Всё для этого на кране в наличии

[Kaamoos]

После таких случаев задумываешься, что свыше могли бы сообразить, что на некоторых местах необходим шлагбаум. Более того, есть страны, в которых такое есть.

[в40]

Для некоторых индивидов и шлагбаум не преграда (если мозгов нет).

[Kaamoos]

В 2007 г. (а может и раньше) кто-то из активистов Петербургского трамвая расклеивал листовки о том, какой может быть трамвай в СПб. С тех пор минуло 10 лет. Посмотрим на то, какими видели активисты трамваи в ближайшие 10 лет (На фото вроде европейские вагоны начала
2000-х), и то что мы имеем в реальности, теперь.
Фото листовки не очень, т.к. когда я решил сфоткать, листовка осталась в одном единственном вагоне города. Я даже хотел её на память сорвать, но когда поймал этот вагон, она была уничтожена кем-то. (Отодрана была почти вся, только рваные куски были по бокам).
Хочу напомнить, что в 2007 году самыми современными вагонами на улицах СПб были ЛВС-2005. А по Просвету ездили парники из ушатаных КТМ-5...Для 2007 года картинка с сегодняшними вагонами была просто фантастикой.
PS Кстати, может кто знает, кто расклеивал?

[Kaamoos]

Так он реально в СТТП пойдёт. Там разгрузка, там же, скорее всего, и эксплуатация. "Витязевое" отродье хотели скидывать в СТТП.

Угу. До последнего надеялся на другое. Но судя по бортовому 0110 он уйдёт именно в СТТП.
Более того, таких будет 3 вагона. И ещё, от ПКТС будет 3 Витязя-М. Вот это заинтриговало.
PS Не такой уж плохой Богатырь. Во многом понравился, за исключением узла сочленения. Толи не привычно смотрится, толи реально это фигня какая-то. Двухстворчатые двери - шаг назад. И если уж до мелочей - название не идёт ему "Богатырь". Поставлю 7/10. Может даже 8/10. Реально во многом понравился вагон. Ожидал значительно худшего варианта.

Что реально удивило на выставке - вне всяких сомнений - "Чижик". Толку о нём писать нет. На форуме видел много известных блоггеров, так что о нём напишут основательно.

[AgRiG]

Вагон, разумеется, не ужасный. Странный гибрид, сомнительные решения, в минус разве что неповоротная тележка.

Но у него безумная и совершенно неадекватная вместимости цена. Она может выглядеть терпимо только на фоне еще более дорогого Витязя от того же ПК ТС. На фоне же несочлененных четырехосников, уступающих в длине всего пару метров, 52 млн.руб. — просто невозможно цензурно комментировать.

В общем, еще одно подтверждение моей гипотезе о том, что сочленения очень сильно удорожают технику, как минимум — трамваи. Еще ЛВС-2005, будучи в 1.5 раза длиннее своего одиночного аналога ЛМ-2008, по цене был дороже примерно вдвое (и это учитывая, что моторных тележек, дверей и кабин вообще столько же). Ни одного опровергающего примера с тех пор не видел.

[NeoNavigator]

Интересно, а кто производитель сочленений на вагонах ПК ТС? На ЛВСы последнего поколения ставились немецкие Хюбнер.

[Kaamoos]

Ещё один момент вспомнил, касаемый сочленения Витязя. На СТТС вроде были споры - на 0103 полностью заменили среднюю секцию или хорошо отремонтировали. Так вот, один из представителей ПКТС сказал, что полностью новую среднюю секцию поставили, а заднюю основательно восстанавливали.

[AgRiG]

Вторая вещь после компоновки на поворотных тележках, которая мне понравилась в "Чижике". Кто найдет?

Фото опять же из ВК (https://vk.com/wall-31522604_154132), авторство не могу понять. В посте ВК стоит ссылка, что это перепечатка новости из Blog Fiesta, фотографии к которой делал Антон Ваганов. Но в статье этой фотографии нет, хотя есть все остальные, показанные в ВК, и еще несколько не показанных.

Маленькая заметка: по фотографиям Чижик может выглядеть коротким, но это из-за того, что он высокий. На деле сия гусеница (неужели никто не видит, что по длине и раскраске это именно Гусеница?) длиннее парника ЛМов.