SubwayTalks.ru

Когда уже производители поймут, что ставить вдоль борта сиденья в НОТе нельзя. Любой резкий манёвр, торможение или вход в поворот на высокой скорости и люди с этих сидений летят на пол.
ТО же самое в форточками, откидные мало того что травмоопасны, так ещё и не обеспечивают должный воздухообмен. При нормальных форточках в большинство летних дней можно было бы не использовать кондиционер и экономить его ресурс.
Правильно я понимаю, что всё что светит выше фар это украшалка которая слепит и не даёт увидеть номер маршрута спереди?

GelezinisVilkas писал(а):Правильно я понимаю, что всё что светит выше фар это украшалка которая слепит и не даёт увидеть номер маршрута спереди?

Это какбы продолжение фар. Да, как я уже писал выше - московская маска. На последних Витязях-М в Мск она точна такая же:

Как известно, Ланские монтеры прикололись, и сделали уже 18 вагонов с квадратными фарами на классической маске.
Разрешите представить обратную версию)))
следующая (кузнечиковская) маска с круглыми фарами

Слева (5012) - реальный вараинт Ланских ЛВСов, Слева (0617) - вариант, как было бы на кузнечиковской маске с круглыми фарами.

Забавно, что кроме Ланских ЛВСов, таких приколов в других парках нет

Водитель ГАЗели без палева, стал на месте поломки (т.е. на трамвайных путях + парковая КС для троллейбуса) ремонтировать свою ГАЗель
Положив выпуск 20-ки и 58-го.
Неужели вообще никак не оттянуть ГАЗель от путей???

Пибикал каждый 3-4 водитель))

Хорошо, что номер виден. Страна должна знать таких до-ов.

Почти год уже прошёл с последней новости, а как обстоят дела с линией по Гранитной и в чём там сейчас основной камень преткновения?
Вроде, и пути уложены, и КС висит. А почему её не хотят эксплуатировать, тем более что в следующем году возможно закрытие Ладожской и подвоз пассажиров до Новочеркасской, может быть очень полезен. Технически -- там даже путевого развития хватает, чтобы на углу с Новочеркасским не конечную устроить, а транзитом на Новочеркасский в сторону метро.

am3plus писал(а):Почти год уже прошёл с последней новости, а как обстоят дела с линией по Гранитной и в чём там сейчас основной камень преткновения?

Если включить логику, и сопоставить все факторы, выходит один единственный — не договориться. И вариант 1а — забили, т.к. не особо и нужна.

Ну вот про то, что там остаётся оформление каких-то документов, и оно затягивается -- это я нашёл, да. Вопрос как раз был в том, почему именно никто не заинтересован. Может, если там действительно линию возможно использовать лишь до к/с на пересечении Гранитной и Новочеркасского, то она и действительно странно выглядит (зачем строили вообще, тогда?). Но вот в плане подвоза от метро до метро, минуя пробки... Или это совсем нереально, даже когда закроют на ремонт Ладожскую?

am3plus писал(а):Или это совсем нереально, даже когда закроют на ремонт Ладожскую?

Как вариант, линией займутся, когда потребуется какой-то ремонт, где данная связка очень будет нужна. А так, пока не договориться, видимо и думать даже о ней не хотят. А то, что её построили - так я думаю это для блага народа. Её построили что бы свои дела провернуть. Если это не так, то линия бы действовала.

А тем временем в СТТП пришли все 6 Богатырей, в ТП8 пришло 2 шт. Витязь-Ленинград и 3 шт. Богатырей (осталось еще 2 шт. поставить). Итого грубо говоря все поставка на 2021 г. пришла.

Линия по Гранитной в том виде, как она предполагается, совершенно востребована не будет, так как "стыковка" "Чижика" с ГЭТ предполагается именно на к/с "Малая Охта". Для "Чижика" это лишний пробег с пустым салоном - оно им надо? Наверное, надо, но только если город будет за это платить (видимо, в этом сейчас и "затык"). А ГЭТ формально свою часть выполнил - продлил 7-ой маршрут до "Малой Охты" почем зря, потому что в таком виде это продление тоже никому не нужно.
Линия была бы полезна, если бы по ней был бы организован сквозной проезд - тогда, возможно, был бы и поток пассажиров. Наверное, если закроют "Ладожскую", то что-то подобное и будет, но, скорее всего, временно. А сейчас, в лучшем случае, продлят 63-ий до "Малой Охты" - будет у него хотя бы одна нормальная к/с.

Я думаю, как только стало известно о заключении концессионного соглашения по "Чижику", надо было строительство этой линии отложить и максимум - реконструировать к/с "Малая Охта", да и то она без особой надобности. А деньги вложить в какое-то другое место, где крайне необходимо "трамвайное строительство" - взять хотя бы ту же линию по Стачек до Нарвской, и еще таких мест масса. Но у наших чиновников ума палата, а скорость принятия решений, как известно, потрясающая - вот и получили то, что имеем: линия построена, но никому реально не нужна.

am3plus писал(а):как обстоят дела с линией по Гранитной и в чём там сейчас основной камень преткновения?

ТКК и Смольный всё это время обсуждают, что именно прописать в допсоглашении к Концессионному договору, чтобы учесть интересы обеих сторон, в т.ч. и с учётом закрытия "Ладожской" на капремонт в обозримом будущем. Но вроде, нынешней весной собираются наконец подписать необходимые документы и запустить трамдвижение (59,63) от Ладожской до МОхты. По крайней мере, именно такой официальный ответ был получен из Комитета по инвестициям в конце февраля.

Mill писал(а):продлят 63-ий до "Малой Охты" - будет у него хотя бы одна нормальная к/с.

Нужна ли она ему? На Ржевке есть нормальная к/с с диспетчерской, которая не используется, стоит закрытой.

63 идёт до парка, разве там нельзя организовать к/ст.?

До парка идёт 59.
63 до Ириновского/Передовиков.