SubwayTalks.ru

Для этих целей и есть водитель.

Здесь хотя бы смогли вывести информацию о задержке на табло. Для ГЭТа и ПАТа это пока недостижимые технологии, в лучшем случае кондуктор объявляет...

Да ну, после поворота с Большого Сампсониевского на Боткинскую вечером часто слышал, как водители объявляют что-нибудь вроде: "Впереди пробка, ехать будем долго."
И некоторые пассажиры выходили, потому что пешком до Финляндского иногда было быстрее, чем на трамвае этот участок проезжать.

MetroGnom писал(а):

Водитель остановил трамвай и включил аварийную сигнализацию, из салона не выпускали ни самого нарушителя спокойствия, ни остальных пассажиров.

Они знают о существовании хоть каких-то законов? Хотя, судя по фотографии ниже...
З.Ы. Когда уже это высасывающее бюджет гoвнo навернётся? Подвижки есть, но хотелось бы побыстрее.

А на водилу трамвая и ТКК в целом кто-нибудь из пассажиров подал заявление в полицию за незаконное удержание? Ну и ещё можно впаять материальный и моральный ущёрб, но это уже через суды-муды

Сегодня мельком видел откапиталенную Пчёлку 0518. Помимо вклеенных окон у неё ещё и двери заменены на такие же чёрные, полностью стеклянные. Выглядит очень свежо и привлекательно

Хм, а "под капотом" всё ещё "рубильник, резистор и коллекторные двигатели"?
Что-то не видно резисторных сборок на крыше, или просто ракурс такой...

Вагон асинхронным был и до ремонта. Сейчас, вроде, ещё и пневматику убрали.
А что за порнография с окнами? Не умеете делать аккуратно - делайте как раньше. Перемычка под форточкой смотрится крайне ущербно. Хотя окраской и попытались замаскировать.
З.Ы. Один сарай с похожими окнами уже был. Интересно, здесь потом тоже будут уголки приделывать?

MetroGnom писал(а):Вагон асинхронным был и до ремонта.

Ох, я думал, что высокопольных асинхронников у нас меньше десятка на весь город, а они не так редки, оказывается. Впрочем, за пределами сети ТКК мне либо на пр.Просвещения попадаются современные вагоны, либо в центре города совсем старые (с КТЭДами и пневматикой).

am3plus писал(а):что высокопольных асинхронников у нас меньше десятка на весь город

Одних только ЛМ-99 100 штук (не считая отставленный №7316). Ну и всякие переделки и доделки более поздних эпох (ЦКР и Ко), тоже под сорок штук выйдет. И 33 ЛВСа, один даже 2003 года. Это по высокополам.

MetroGnom писал(а): Для ПТО, как я понял, ТРы завершатся на 7063. 7060 и 7075 в планах на списание при поступлении замены.

MetroGnom писал(а):И тот же ГЭТ отправляет на ТР 7027

Несмотря на отсутствие противоречий в этих двух цитатах хочу отметить, что 7027 в ТП7 не вернулся (да и прошёл КВР). ТРы реально завершились на вагоне 7063. ЛВСы жалко, посмотрим чем их заменят...
З.Ы. ГЭТу и КпТ за инфу

Сейчас оба Витязя-Ленинград стоят (8929, 8930). Как ещё летом-осенью представители парка мне сказали, что вагоны проблемные. Там какая-то одна проблема, которую сложно попроавить. Т.е. сделать так, чтобы оно не выходило из строя.
Забавно, что когда вагон был на выставке, одной из представительниц завода я задал вопрос - почему почти всё время ломается трамвай? Она ответила, что с вагоном полный порядок. А причины его редкого выхода - не умение его эксплуатировать парковыми работниками

Kaamoos писал(а):Там какая-то одна проблема, которую сложно поправить.

Вагоны - гoвнo?

Kaamoos писал(а):А причины его редкого выхода - не умение его эксплуатировать парковыми работниками

Ремзоны ленивые, но не рукожопые. Одно дело когда дохнет единственный и древних асинхронник, другое - новый вагон с завода. На эти вагоны действует гарантия, ГЭТ мог бы и почесаться.

В 8930 меняют пол
https://transphoto.org/photo/1534913/#2916296

Забавно, что ЛВС-2005 1107 ставят прислонки

Почему забавно?