SubwayTalks.ru

Как мы знаем, там не было никаких изменений/улучшений в плане НОТ. Но не понятно, правильно ли это.
У меня есть несколько робких предложений:

1. Продлить 21 трамвай до Лахтинского разлива (и хорошо бы усилить, если реально), иначе из Озерков в СПЧ напрямую можно доехать только на метро через центр.
2. Попробовать пустить по Планерному путепроводу автобус (электробус) из "Зажелезья" к Беговой (я знаю, что это не совсем удобно, но как альтернатива). Потому что путепровод по Туристской построят б-г знает когда
3. Усилить 216, либо сделать отдельный маршрут из Сестрорецка (или Кронштадта) до Беговой. тут вопрос где развернуться... Туристская - Школьная - Беговая, либо Беговая - Приморский - Туристская, и как ГИБДД это согласует.
Или всё же оборачиваться по Старой Деревне

По-хорошему, уже давно следовало бы достроить Планерный путепровод до своей проектной ширины и запустить по нему НОТ к "Чёрной речке", а теперь - и к "Беговой".

в40 писал(а):По-хорошему, уже давно следовало бы достроить Планерный путепровод до своей проектной ширины

Радует, что не я один считаю, что Планерный путепровод может быть достроен до проектной ширины, несмотря на наличие рядом эстакады ЗСД. Я даже считаю, что его можно достроить по старому советскому проекту, при котором нынешняя часть путепровода - это только треть от проектного, вторая треть - с другой стороны от него, а третья - посередине - трамвайный путепровод. Думаю, что трамвайная линия по Планерной улице была бы очень полезной для всех.

Пока что изменений там никаких нет, но они нужны. Прежде всего 101 необходимо в сторону Кронштадта пустить мимо Беговой, чтобы туда удобнее было ехать, так как со Старой Деревни дорога длиннее (есть к-405, но он маловместителен и дороговат). Также вполне можно закрыть маршруты: к-132, к-133 и к-206 - они теперь много воздуха возят и мало пассажиров. От Беговой до Лахтинского разлива даже одну остановку ездят в трамваях и автобусах. Из транспорта, приходящего со стороны пригородов обязательно выходят у новой станции. Также не пустует весь день автобусная остановка в сторону пригородов - все больше желающих ехать с нее, а не как раньше со Старой Деревни/Черной Речки. Новые маршруты к станции никакие не нужны (их и не запустить нынче вообще временно нигде), а какие-либо из пригородов укоротить до Беговой вполне возможно.

211 укоротить до Беговой,он стоит в пробках на Савушкина,и потом много народу ездить в пределах города.

Мне тоже непонятно, почему никак не были оптимизированы маршруты автобусов около «Беговой». И не обеспечен подвоз со стороны Зажелезья через виадук на Планерной, раз уж путепровода на Туристской ещё многие годы нам не видать. Почему не изменён или не усилен 134 автобус?

Считаю, что укорачивать маршруты НОТ - последнее дело. Другое дело - немного скорректировать их, учитывая изменившиеся после введения новой станции пассажиропотоки, и добавить абсолютно новые маршруты. Например, "Ст.м. Беговая - Пл. Восстания".

Просьба объединить темы-дублёры viewtopic.php?f=29&t=37013

Observer писал(а):Почему не изменён или не усилен 134 автобус?

скорее нужен маршрут наподобие 134ш

Klauzert писал(а):Например, "Ст.м. Беговая - Пл. Восстания".

зачем??

Klauzert писал(а):Считаю, что укорачивать маршруты НОТ - последнее дело. Другое дело - немного скорректировать их, учитывая изменившиеся после введения новой станции пассажиропотоки, и добавить абсолютно новые маршруты. Например, "Ст.м. Беговая - Пл. Восстания".

Автобусный? Вы издеваетесь? Длинные автобусные маршруты особенно в центре это зло в нашей ситуации.

GelezinisVilkas писал(а):Автобусный? Вы издеваетесь? Длинные автобусные маршруты особенно в центре это зло в нашей ситуации.

Я считаю, что добро, потому что есть возможность сэкономить на стоимости проезда или многим более удобен автобус. Например, человек живёт в районе Беговой, а работает у Московского вокзала, но от Маяковской ему далековато. На Лиговском у Кузнечного переулка, например. Чтобы не ехать ему в метро с пересадкой, он может выбрать прямой маршрут на автобусе. Добро человеку? Однозначно.
А зло - это пробки, которые являются следствием того, что горожане слишком много авто себе накупили и часто ими пользуются.

Если маршрутки зачастую ездят по длинным межрайонным маршрутам, значит, это кому-нибудь нужно. И люди ими реально пользуются несмотря даже на пробки. Соответственно, укорачивать автобусные маршруты точно не нужно, а вот вводить новые - однозначно надо. Сегодня вообще прозвучала в который раз инициатива через пару лет отказаться от маршруток. Вот и пожалуйста, как раз в тему.

Klauzert писал(а):Я считаю, что добро, потому что есть возможность сэкономить на стоимости проезда или многим более удобен автобус.

И тут мы возвращаемся к тому, что проезд должен оплачиваться как принято везде, а не как привыкли - т.е. за (например) 90 минут пользования всем транспортом сразу.

Если бы маршрутки соблюдали правила дорожного движения, применимые к остальному пассажирскому транспорту, то претензий они бы не сыскали.

- Сами по себе они в себе ничего дурного не несут, но сейчас эти микроавтобусы у нас останавливаются у каждого столба, крайне часто создавая опасные ситуации на дороге. Водятел запросто может перестроиться из второго ряда, подрезав троллейбус, чтобы угодливо выпустить пассажира. Они не дают припарковаться у поребрика возле метро нормальному НОТу. В результате водителям автобусов/троллейбусов приходится высаживать народ далеко от тротуара, ловя на себе гневливые взгляды бабушек;
- Они перманентно устраивают стихийные парковки у станций подземки, занимая правую полосу дороги. Там шофера-маршрутчики едят, спят и, возможно даже гадят (а где им ещё?). Это основные две претензии.

То есть, если бы этот коммерческий транспорт перестал иметь свойства стихийного бедствия, то, я полагаю, никто бы и слова поперёк не сказал. В нынешних условиях невозможно сделать их более цивилизованными, следовательно, если выбирать между сомнительным удобством (добраться на ПАЗике из точки А в точку Б без пересадки) и отсутствием данной стихии, я выберу последнее.

Klauzert писал(а):Я считаю, что добро, потому что есть возможность сэкономить на стоимости проезда или многим более удобен автобус. Например, человек живёт в районе Беговой, а работает у Московского вокзала, но от Маяковской ему далековато. На Лиговском у Кузнечного переулка, например. Чтобы не ехать ему в метро с пересадкой, он может выбрать прямой маршрут на автобусе. Добро человеку? Однозначно.
А зло - это пробки, которые являются следствием того, что горожане слишком много авто себе накупили и часто ими пользуются.

Вообще то Беговая - Маяковская это прямая ветка, ехать 15-20 минут максимум. не думаю что найдутся идиоты которые будут согласны тратить минимум ОДИН час на поездку на автобусе, и это ещё не учитывая время ожидания оного.
Есть такой прекрасный маршрут 46-й автобус от Чёрной речки как раз в ту степь, можете почитать на ВикиРоут как его люди по часу ждут.
До Кузнечного от Маяковской 5-7 минут пешком.
Да даже если машин в городе вообще не будет, а автобус будет шпарить на крейсерской, всё равно на метро и пешком будет быстрее в два раза.