Изолента и двери останавливающихся вагонов

[djtonik]

Если Вы конечно не выходите каждый раз на Пр.Просвещения приезжая со стороны Парнаса в утренний час пик.

Приглашаю Вас прокатиться со мной в 9 утра на Садовую со стороны Звенигородской. Вагон — любой.

[Oni]

Кстати говоря, на Сенной подстройка под изоленту в большинстве случаев срабатывает.

[Ericine]

да, забыл рассказать. редко сейчас по ФПЛ ездить приходится, но тем не менее, уже не первый раз я, приезжая на Обводный канал с Волковской вижу в окнах название станции не иначе как "анал". прямо все вопросы относительно НИПа отпадают.

[бочка]

Наверное, несовпадение из-за того, что станция 8-вагонная

[Den.S]

бочка
Все станции ФПЛ восьмивагонные.

[бочка]

Den.S, я в курсе!!!!!!!

Кстати не знаю, в тему ли - на Невском частенько сажусь так, чтобы на Купчино подъехать прямо к банкомату Сбербанка

[Metroschemes]

Хоть станции ПЛ и ФПЛ восьмивагонные, а эксплуатируются шестивагонные поезда, все равно они останавливаются в строго определенных местах, так что если надписи на изоленте не совпадают, то причина этого не в восьмивагонности станции, а в криворукости НИПменов.

[djtonik]

Нипмены не при чём.
Точность остановки состава — плюс-минус полметра. Остановиться прецизионно задачи никогда не было (это же не горлифт)

[Zombie]

Немного не в тему, но на горлифтах промахнуться шанс все же есть. сам ездил через Звездную и видел, как пол-двери оставалось "в пролете". Может быть, поэтому на таких станциях не стали лепить изнутри изоленту или таблички (Гостинку можно в расчет не брать)

[Den.S]

Не, отговорка бредовая. На обычных станциях промахиваются куда сильнее (потому что большой точности остановки и не требуется), соответственно, надписи на изоленте зачастую не попадают в окна. А на горлифтах попадут, как ни крути.