SubwayTalks.ru

Морской Фасад сдвинут как раз в другую сторону (на юг), поэтому вторая станция и напрашивается. С трассировкой как раз все вполне нормально, не вижу там никаких проблем. Станцию прижать поближе к ЗСД, один выход сделать на намывные территории острова Декабристов, а другой отвести под 90 градусов от оси станции, пропустить под ЗСД и вывести например в створ Капитанской улицы.
Учитывая что это все будет ОЧЕНЬ отдаленная перспектива, то шанс наверное есть...

А вот и официальный документ о расторжении государственного контракта на строительство участка ст.Спасская - ст. Большой пр. Подписан 21 января 2019 г., вступает в силу через 10 дней с даты уведомления Исполнителя контракта.



Источник - http://zakupki.gov.ru/epz/contract/cont ... 5315000027
Печально...

Уже начали консервацию.

Manhattan писал(а):Морской Фасад сдвинут как раз в другую сторону (на юг), поэтому вторая станция и напрашивается. С трассировкой как раз все вполне нормально, не вижу там никаких проблем. Станцию прижать поближе к ЗСД, один выход сделать на намывные территории острова Декабристов, а другой отвести под 90 градусов от оси станции, пропустить под ЗСД и вывести например в створ Капитанской улицы.
Учитывая что это все будет ОЧЕНЬ отдаленная перспектива, то шанс наверное есть...

Учитывая, что это линия в Лахту, очевидно, только у этого участка на самом деле и есть перспектива... Потому и второй призрак, и странное размещение "Морского Фасада". Тем, кто решения принимает всё равно где он будет...
Странная линия получается - пассажиропоток Горного - небольшой - там малоэтажный не очень то плотный район, и "Приморская" с "Василеостровской" не так уж и далеко. "Театральная" и "Шкиперская" - призраки. Порт - возит в основном безвизовых туристов, которым из автобусов выходить запрещено... Дальше - стадион с нулевым пассажиропотоком, кроме дней матчей.
А потом будут говорить - метро растет, а пассажиропоток уменьшается...
Совсем Питер в колонию превратился.

"Горный институт" будет в первую очередь удобен жителям района Гавань. Да и сам ВУЗ непростой - сами знаете, кто там учился.

Metroschemes писал(а):Да и сам ВУЗ непростой - сами знаете, кто там учился.

Многие знания рождают многие печали, но никак не пассажиропоток.)

Да все просто:) Линия-то очень удобная получается:
Театральная - чтобы сотрудники Газпрома могли посетить Мариинский театр, да и Гергиев доверенное лицо сами знаете кого.
Горный институт - там учатся будущие сотрудники Газпрома, да и Литвиненко - доверенное лицо сами знаете кого.
Шкиперская - там совсем рядом ЖК "Морская Резиденция" для сотрудников Газпрома
Морской Фасад - чтобы сотрудники Газпрома могли сесть на лайнер и сплавать в круиз по Европе (а некоторые - может быть и яхты свои океанские припарковать)
Новокрестовская-2 - стадион команды Газпрома
Лахта - центральный офис Газпрома

а некоторые - может быть и яхты свои океанские припарковать

Тогда где то должна быть секретная часть проекта с VIP-лифтом с причала на платформу, и тупиком для VIP-поезда с мигалками.
И в Лахте аналогично.
Зато, это объясняет такое расположение станции - вплотную к порту.

Gleb писал(а):А вот и официальный документ о расторжении государственного контракта на строительство участка ст.Спасская - ст. Большой пр.

Если окажется, что заказчик выдавал рабочую документацию и сметы с задержками, или не решал вопросы уровня своей компетенции (запрет на работы Минкультом), то Метрострой получит возможность предъявить встречный иск о ненадлежащем исполнении обязанностей заказчиком.

в40 писал(а):Если окажется, что заказчик выдавал рабочую документацию и сметы с задержками, или не решал вопросы уровня своей компетенции (запрет на работы Минкультом), то Метрострой получит возможность предъявить встречный иск о ненадлежащем исполнении обязанностей заказчиком.

Я думаю, именно так и будет. Как сейчас произошло с депо Южное, где расторжение гос. контракта в декабре 2016 года Верховным судом РФ признано незаконным со стороны Заказчика.

Вот и интересно - писал ли "Метрострой" письма (с входящими номерами КРТИ и ДТС) с уведомлениями о нарушениях и оформлял ли форс-мажор (в ситуации с Минкультом). Если да и всё сделали по уму - может пойти по пути "Трансстроя" до Верховного суда, если нет - сами виноваты и поделом тогда.

Должна быть переписка. Такие запреты на производство работ не проходят бесследно.

Михаил писал(а):Уже начали консервацию.

Подробней, пожалуйста.
На ГИ никакой консервацией не занимались до настоящего времени.
Лишь выполнены работы по набрызг-бетону в приостановленных на некоторое время забоях,

ССТ 9,8мд на ГИ продолжают сооружать. Пройдено 221 кольцо из 224. Осталось три.
На таких диаметрах сбойка - довольно непростое дело.
Нужно подкрепить тоннель ТПП 8,5мд, предпоследние два кольца ССТ собираются в одной камере(одной заходкой)(из соображения безопасности),а последнее будет смонтировано только после демонтажа бетонной стены в ТПП.

И, на сколько я знаю, на 574 шахте(Театраоьная) так же производятся некоторые работы.

Уж больно хорошие плакаты попались по ссылке в соседней теме:

lonesome писал(а):Странная линия получается - пассажиропоток Горного - небольшой - там малоэтажный не очень то плотный район, и "Приморская" с "Василеостровской" не так уж и далеко. "Театральная" и "Шкиперская" - призраки. Порт - возит в основном безвизовых туристов, которым из автобусов выходить запрещено... Дальше - стадион с нулевым пассажиропотоком, кроме дней матчей.

Как раз Горный почти равноудалён, а вот Шкиперская (Гавань) ближе к Приморской.
Да и вряд ли с её вестибюлем будет столько же проблем, сколько с Театральной