SubwayTalks.ru

Ведется проектирование второго вестибюля... И в дальнейшем его строительство, надеемся. Поэтому создал тему.

mx писал(а):Объявлен конкурс на корректировку проекта второго выхода. Срок - 09.09.2020.

По результатам конкурса заключен государственный контракт от 19.06.2019 г. № ПМ-7/2019 с ОАО "НИПИИ "ЛЕНМЕТРОГИПРОТРАНС". Цена контракта - 90 048 174,47 руб. Срок выполнения - не позднее 09.09.2020 года.
На прошлой неделе выданы 2 ордера ГАТИ на проведение работ по инженерно-геологическим изысканиям в районе будущего строительства.


Некоторые выдержки из размещенной документации (Программа выполнения инженерно-геологических изысканий):

Моё мнение - абсолютно бесполезная трата денег. Вокзала там больше нет. Фрунзенская рядом. Если только Варшавский экспресс подкинет деньжат. Гораздо важнее, как по мне, построить вторые выходы на Просвете, Пионерской, Комендантском

Не соглашусь. В утренний час пик там не хватает эскалаторов. А если один сломан, то ..опа.

Михаил писал(а):Не соглашусь. В утренний час пик там не хватает эскалаторов. А если один сломан, то ..опа.

То что эскалатора не хватает - спору нет. Речь про то, что эскалатор в район бывшего Варшавского вокзала особо не разгрузит основной выход. Большинство общественного транспорта оборачивается около Балтийского вокзала. До Измайловского проспекта чуть по дольше, но можно дойти с Фрунзенской.
Понятно, что расположение выходов обусловлено проектом самой станции + имеется пустырь, где можно организовать строительную площадку. Но все таки большого смысла от нового выходя я не вижу.

каждый день пользуюсь Балтийской по утрам всецело соглашусь, что второй выход даром там не нужен. весь нот и электрички завязаны на привлкзальной площади, 70 процентов потока в сторону порта/Канонерки. Даже при закрытии Балтийской на ремонт сомнительным это кажется все. Минимальная необходимость в нём

Квартал между Московским пр. и Митрофаньевским шоссе интенсивно застраивается.

этот квартал вполне могут и должны брать на себя первый вход Балтийской, Фрунзенская и Московские ворота

Как раз сейчас этот квартал почти полностью завязан на Фрунзенской и Московских воротах, т.е. на синюю ветку! До Балтийской нет нормального пути от новых домов- там район офисов и авторазгрузочная станция. Этот выход и должен перераспределить пассажиров, если нормальный проезд сделают. И главный смысл в больших городах — это возможность проводить капитальный ремонт с закрытием наклонного хода, что с наличием рядом вокзала всегда трудно!

может проще соорудить нормальный наземный путь, чем сооружать второй выход? От нового выхода до старого пешком по прямой ~ 5-7 минут по набережной Обводного. Усилить 65,70/71 автобусы в крайнем случае?
сейчас от Балтийской до Френзенской пешком около 15-20 мин. соответственно для жителей нового района 7-10 мин к одной станции, 10-15 до другой, он же строго между, разве нет?

Tubeman писал(а):сейчас от Балтийской до Френзенской пешком около 15-20 мин. соответственно для жителей нового района 7-10 мин к одной станции, 10-15 до другой, он же строго между, разве нет?

А что должно заставить жителя идти на Б-2?? Это поездка по Красной ветке в сторону Ветеранов... По иным причинам - нет смысла идти, ибо дальше + Переход на Техноложке - с одной стороны на другую...

xxela писал(а):Как раз сейчас этот квартал почти полностью завязан на Фрунзенской и Московских воротах, т.е. на синюю ветку! До Балтийской нет нормального пути от новых домов- там район офисов и авторазгрузочная станция. Этот выход и должен перераспределить пассажиров, если нормальный проезд сделают.

странно, что местные жители не требуют второго выхода с Фрунзенской, коя гораздо ближе

мб потому, что Фрунзенская и так одна из самых малозагруженных станций в городе?)

Схемы из проекта планировки территории, выполненной ЗАО "Институт "Трансэкопроект" в рамках государственного контракта № ПМ-20/2016 в соответствии с распоряжением Комитета по градостроительству и архитектуре от 16.10.2017 г. № 211-424.



По результатам публичных слушаний этого проекта планировки с 12 ноября 2018 года по 28 декабря 2018 года опубликовано заключение с существенными замечаниями.
И 8 апреля 2019 г. вышло новое распоряжение о подготовке документации планировки территории второго вестибюля ст. "Балтийская". Срок завершения работ - 01.04.2020 г.

"Прошла, закончилась эпоха великих парусных судов"

А может, всё же, вернуться к наземным вестибюлям, когда пространство спокойно позволяет это сделать?
Поднимать пассажиров с уровня платформы на уровень земли без посредников и смс. Создавать меньше препятствий на пути меж платформой и поверхностью, повышать доступность среды.

Недоумение вызывают эти проекты подземных переходов на одну сторону улицы.

А может, всё же, вернуться к наземным вестибюлям, когда пространство спокойно позволяет это сделать?

Да как позволяет то? Вы что вообще такое говорите то - ТАМ ЖЕ ПАРКОВКА!!!! Это святое, её трогать нельзя.