SubwayTalks.ru

в40 писал(а):

Адмирал писал(а):Неужели бумажная волокита требует именно 6 месяцев и не меньше?

Это тот самый срок, за который компании, не дождавшиеся расчета за выполненные работы, должны будут обанкротиться, после чего платить им деньги будет уже не нужно.

То, что компания в Банкротке - не значит, что ей не нужно платить.. Наоборот - конкурсный управляющий, получающий вознаграждение вне очереди конкурсной массы - с удовольствием нагнет заказчика и получит в компенсацию за свою работу.. А уже только потом, если останется - уплатит долги по зарплате и прочим платежам...

Репортаж Вестей:

http://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news_de ... p?id=31258

Самая главная, на мой взгляд, мысль репортажа - о том, что строим транспортную инфраструктуру, а навар с этого имеют банки.

Ericine писал(а):Самая главная, на мой взгляд, мысль репортажа - о том, что строим транспортную инфраструктуру, а навар с этого имеют банки.

В нашем случае, если бы метростроевских кредитов не было, ни черта бы не построили. Да, город выделяет некий аванс в начале работ, но на что его хватит? Как работать дальше? А чтобы получить следующую часть средств по контракту, надо что-то заказчику предъявить к оплате - подрядчик берет кредит, строит, предъявляет, дальше подписываются акты приемки со стороны заказчика и подрядчика, потом идет перечисление денег горсредств за этот принятый заказчиком этап работ. Но хитрость вся в том, что за уже выполненные работы по сути на кредитные деньги, взятые подрядчиком (Метрострой), заказчик ("Смольный") не хочет платить - вернее, принимать работы (возможно, где-то и после устранения дефектов, т.к. не утверждаю, что раз сделал, не важно как, то по любому должны заплатить), подписывая акт приемки.

Кстати, комитеты (в случае с Фрунз. радиусом) очень подсуетились - перенесли деньги на следующий год. КРТИ и иже с ними к концу года, как обычно, не смогли бы отчитаться перед губернатором (нынче, правда, только и.о.) о % освоенных комитетом бюджетных денег - в этом году не попадут под разнос.

Бомба от Албина: "С компанией мы сейчас в диалоге, принято решение о докапитализации. Я вижу все сложности компании, портфель её заказов, проваленные контракты. Там системные проблемы. Компания – это ведь коллектив инженеров, рабочих, ученых, управленцев. Понятно, что мы их не оставим. По нашим оценкам, величина финансовой проблемы исчисляется суммой больше 10 млрд рублей. Готов город платить такие деньги? Я не знаю.

По Фрунзенскому радиусу: тут есть и вина города, и «Метростроя». На предквалификацию заявилось 3 компании, из-за чего ценник опустился на 30%. Тем не менее на конкурс вышел только «Метрострой». Я не понимаю, чем они руководствовались, когда брали этот контракт – если изделие стоит рубль, то его не купить за 50 копеек. Чем вы думали? Дальше была целая эпопея: мне приходилось убеждать губернатора в необходимости повысить стоимость до 32 млрд рублей, привести в соответствие со сводно-сметным расчетом, получившим положительное заключение госэкспертизы. Уже в начале года мне было понятно, что мы можем не успеть, но все равно бились за каждый месяц.

Сегодня, чтобы ввести три новых станции метро в мае 2019 года, надо идти на жесткие решения, вплоть до расторжения контракта. А основная цель докапитализации – это влить немного денег в компанию и помочь рассчитаться с долгами. «Метрострой» в сегодняшнем состоянии не способен решить все свои проблемы и достроить объект".

https://www.fontanka.ru/2018/12/14/049/

"Я не понимаю, чем они руководствовались, когда брали этот контракт"

детской, наивной надеждой на наличие совести у кой-кого...

Randy писал(а):"Я не понимаю, чем они руководствовались, когда брали этот контракт"

детской, наивной надеждой на наличие совести у кой-кого...

Сейчас, вроде, все живут по законам рыночной экономики. Совесть к делу не пришьёшь. Тем более, что был уже обыт с ПТМЗ и Вагонмашем. И мне не понятно, почему Метрострой даже не пытается судиться с городом

Потому, что руководство Метростроя живет ещё как будто в СССР, но те времена уже давно прошли, в мире, как правило уже нет таких узкоспециализированных, заточенных на конкретный город, строительных организаций, есть международные компании, которые живут за счет большого рынка и возможности практически не простаивать (ведь в той же Европе постоянно что-то где-то строится, те же ж.д. тоннели, автотранспортные, да и то же метро), чешский Metrostav, вон, адаптировался и сейчас имеет помимо своей страны контракты по всему ЕС, наша проблема в том, что в РФ бюджеты на строительство везде, кроме столицы, мизерные, так что такая схема попросту работать не будет, московские строители вряд ли поедут строить в СПб.

MaksegZ писал(а):Потому, что руководство Метростроя живет ещё как будто в СССР, но те времена уже давно прошли, в мире, как правило уже нет таких узкоспециализированных, заточенных на конкретный город, строительных организаций, есть международные компании, которые живут за счет большого рынка и возможности практически не простаивать

Это Вы сами придумали или Вам кто-то подсказал?
Не по этой ли причине сейчас хороших и грамотных специалистов (не тупых манагеров, а именно специалистов) днём с огнём не сыскать?

если бы задача стояла в том, чтоб привлечь к метростроению в Питере диверсифицированные международные компании с опытом работы на европейском/китайском/пр. рынках, ага. я согласен с мыслью, что в 21 веке локальные компании, заточенные под одну-единственную задачу, становятся малоэффективны в таком сложном и крупном бизнесе как строительство метро. но все идет к тому, чтоб под видом создания конкуренции развалить то, что есть, и раздать, по сути, "отжатое" структурам лоббируемых, кхм, персоналий. впрочем, в представлении чиновников типа того же А., да, это и есть "рыночная экономика", никакого противоречия не возникает

darkglare писал(а):в 21 веке локальные компании, заточенные под одну-единственную задачу, становятся малоэффективны в таком сложном и крупном бизнесе как строительство метро.

Медсестра широкого профиля, как правило, обладает гораздо меньшим уровнем компетентности, чем специалист по конкретному направлению. Точно так же и в строительстве.

Компания – это ведь коллектив инженеров, рабочих, ученых, управленцев. Понятно, что мы их не оставим.

Да, разгонят...

Понятно, что мы их не оставим.

Конечно, понятно.
Не малые дети. Ведь, специалисты господину "А" и иже с ним сто лет не нужны.
А, вот, для города было бы гораздо лучше, чтобы специалистов оставили, а господин "А" отправился бы куда подальше...

По-моему, он имеет ввиду, что-то типа "не оставим без работы".
Хотя, конечно, двусмысленная фраза.

в40 писал(а):Медсестра широкого профиля, как правило, обладает гораздо меньшим уровнем компетентности, чем специалист по конкретному направлению. Точно так же и в строительстве.

В нашем случае Метрострой, это стоматолог который принимает на дому, а крупные компании это стоматологические клиники с полным набором оборудования и персоналом.
В 21 веке принято делать проект целиком от и до, а не как у нас одни делают план, другие проектируют, третьи строят, четвёртые учат как эксплуатировать, а потом все удивляются почему всё через анус.