Путиловская

[GelezinisVilkas]

Совершенно верно! И это было сделано сознательно, чтобы оформление обеих станций перекликалось.

А зачем это было делать? Где ещё так станции пересадок оформлением перекликаются? А нигде!
Ладно бы получилось, но нет.

Паркинг - на "Казаковской" (ассоциативное восприятие внешнего вида здания вестибюля).

Да я уже понял. Сначала эту тему прочитал.
Ха у нас такие красивые паркинги не строят. Да и всяко лучше того ЛМГТшного уродца.

На пилонных станциях в случае установки сплошного ограждения по краю платформ посадочные платформы нужно делать большей ширины

Зачем? Вдоль сплошного ограждения можно вплотную проходить и стоять. Это на платформах без ограждений нужно делать шире залы, так как там по сути треть ширины за линией безопасности.
Да и как показывает практика на ФР крайние вагоны и крайние части платформ успехом у пассажиров не пользуются совсем, все концентрируются у выходов в город и пересадках, которые находятся в основном в центральной части.

[Den.S]

Подробности по оформлению станции из статьи "Фонтанки":

«Для безопасности пассажиров между поездом и платформой предусмотрены автоматические платформенные двери. Основной композиционный акцент сделан на центральном зале платформы. Арки расположены с шагом 7,6 метра и выполнены из нержавеющей стали. Динамичные формы арок и колонн работают на контрасте с белым потолком и светлым полом платформы, визуально расширяют пространство, придают ощущение легкости и воздушности», – рассказывают в КРТИ.
Москвичи обещают на «Путиловской» сделать отдельный лифт для инвалидов, спускающий их в подземку. «Восхищен питерским руководством метрополитена, которые идут на эти затраты», – сообщил Николай Шумаков. В беседе с корреспондентом «Фонтанки» московский проектировщик заявил, будто бы по-другому доставить маломобильных граждан в подземку нельзя. На возражение, что на многих станциях метро власти обустроили входы для колясочников и без отдельных лифтов, а например, с помощью подъемников, саркастично признался: «Ну, конечно, я не знаю, откуда мне знать, я же мальчик с детсада».

И еще нововведение, которому лично я только порадуюсь:

Москвичи также собираются изменить и другую традицию петербургской подземки – мозаичное оформление. Как рассказал Николай Шумаков, городские власти совместно с «Метрогипротрансом» организуют среди молодых художников конкурс на разработку элементов «монументально-декоративного искусства», которыми украсят станции. По признанию проектировщика, он бы хотел, чтобы станции оформили с помощью росписи по стеклу.

[jangolen]

То же мне нововведения! Как везде, в подрядчики( здесь по оформлению) подтаскивают своих.

[Den.S]

Да, но вся эта быстровщина уже в печенках сидит, вот правда. Какое из его недавних панно можно признать художественно ценным? Афганистан, разве что. Но и это практически просто воспроизведение фотографий, такое можно и в виде печати на стекле было выполнить.

[brutal sam]

Неужели нельзя было колонную станцию запроектировать? Зачем эти стены?
Помню, были разговоры, что на Звенигородской стены были введены для усиления существующих конструкций. Но здесь зачем?

[jorjellum]

А чтобы ни придумали, главное - качественно сделать и безопасно. Пусть будет уголовник хайтек! )

[в40]

Неужели нельзя было колонную станцию запроектировать? Зачем эти стены?

По своему типу она и есть колонная. Просто из-за вечной экономии стоимости строительства станций на всех колонных станциях часть колонн заменена железобетонными стенами.
К сожалению, сейчас экономят на всём: на пилонных станциях - на длине среднего зала и количестве проходов, на колонных станциях - на сокращении количества колонн в колонно-прогонных комплексах, на наземных станциях - на ширине посадочных платформ.
А, в первую очередь, - на зарплате (расценки, используемые в сметах, не выдерживают критики).

[MaksegZ]

Москвичи обещают на «Путиловской» сделать отдельный лифт для инвалидов, спускающий их в подземку.

вот это очень интересно, а корреспондент Фонтанки, извините, дебил.

[MaksegZ]

Пересадка на КЗ

вроде в первоначальном проекте были эскалаторы же, нет?

[Kenny]

Новый вариант Путиловской не идеален. Но на мой взгляд, лучше так, чем пародия на Кировский завод (который, имхо, является самой красивой станцией в нашем метро). Пародия, судя по тому, как сейчас строят станции, будет выглядеть плохо, дешево и не под стать собрату по пересадке.

Если москвичи сделают наподобие тому, как оформляют станции в московском метро - плохо не будет. Лучше разнообразие архитектурных стилей, чем паразитирование на классике.

вроде в первоначальном проекте были эскалаторы же, нет?

Тоже припоминаю, что речь шла о двух эскалаторных ходах в переходе.

[Dmitrii]

Как и в случае "Юго-Западной", с воздуха проект "Путиловской" у МГТ смотрится интереснее, чем вариант ЛМГТ. Однако здесь цифра "7" на шестой линии выглядит не к месту.
С уровня земли оба варианта не впечатляют. Проект ЛМГТ напоминает большую автобусную остановку, а проект МГТ - какой-то барак.
Центральный зал "Путиловской" у МГТ получился лучше, чем на "Юго-Западной", и вполне может быть принят. Однако по мне, вариант ЛМГТ светлее и просторнее. Может быть, конечно, это привычка к петербургскому стилю.

[Igorix]

Лично мне показалось, что московский вариант получился несколько стандартнее и похоже на современные московские же станции. Даже получилось несколько стерильно и совсем не по-питерски. Ничего против проектирования ими всей ветки не имею, однако они же, кажется, облажались уже на ФР2 и затягивали сроки как могли? Питер явно не в приоритете у москвичей.

p.s. кстати, а какая может быть честная конкуренция между МГТ и ЛМГТ, если первая владеет акциями второй и может видеть, на какие конкурсы та идет? Это как то неспортивно, имхо - подглядывать.

[Metroschemes]

Лучше бы оставили уже готовые проекты (очень неплохие) как есть, а новый дизайн применили где-нибудь на новых станциях, типа Шуваловского проспекта

[Alexsey]

Лучше бы оставили уже готовые проекты (очень неплохие) как есть, а новый дизайн применили где-нибудь на новых станциях, типа Шуваловского проспекта

Абсолютно согласен. Да и вообще не понятно какого хрена они изменили утвержденный проект ЛМГТ тем более в работе. Здесь походу опять какая то муть. И напрашивается вопрос зачем стеклянные двери? Москвичи у себя не ставят их. Да и в Питере не особо хотели. Значит вывод или заставили, или очередной омыв денег. Те двери которые на Новокрестовской и Беговой фирма производитель тесно связана с главным инженером метрополитена. Делайте выводы.

[Metroschemes]

Дело не только в дверях, а в целом в проекте и в оформлении. Если бы предложили что-то лучше, чем было, то ОК, а нам предлагают какие-то собянинки глубокого заложения.