мЕтрофанушка @ 14.7.2005, 22:10 писал(а):Что же касается колпинских или кировских автобусов, то их можно перевести если не к Ломоносовской или Рыбацкому, то к Улице Дыбенко, т.е. пустить по Мурманскому шоссе.
В Колпино через Мурманку? Простите, но это - изврат А в Кировск автобусы и так ходят с Дыбенко с самого открытия этой станции. С "Пролетарской" автобус №440 нужен не столько Кировчанам (и уж тем более Шлиссельбуржцам) для связи с Питером, сколько для перемещения народа вдоль невской набережной по области и доставке пассажиров из Металлостроя, Понтонного, Отрадного и пр. Если пустить этот маршрут через Мурманку от Дыбенко, то он продублирует маршруты №565 (Кировск) и №575 (Шлиссельбург) и перестанет выполнять свои главные функции, например проезд от Кировска до Отрадного )
В любом случае, 440-й (и остальные тоже) никак не пострадает и не станет более неудобными после закрытия Пролетарской - Рыбацкое справится с легкостью. Благо и сейчас БОЛЬШАЯ часть пассажиров автобусов этого направления загружается именно в Рыбацком.
В общем, единственные, кто действительно немного пострадают от закрытия станции - это жители близлежащих домов и работники предприятий, находящихся там. Возможно, еще, пассажиры речного вокзала (Хотя не уверен, что они добираются до него с Пролетарской).
Станция петербургского метрополитена "Пролетарская" закрывается для входа и выхода пассажиров с 25 августа 2005 года по 25 февраля 2007 года в связи с капитальным ремонтом эскалаторного наклонного хода, сообщили ИА REGNUM в комитете по транспорту петербургского правительства.
Вчера, 11 августа глава унитарного госпредприятия "Петербургский метрополитен" сказал, что станция будет закрыта в октябре, однако он ошибся, сказали в комитете по транспорту. Конкурсная комиссия уже подвела итоги тендера на право вести капитальный ремонт наклонного хода. Его выиграло ЗАО "Метроконтракт", сумма контракта - 125 млн рублей. В 2005 году подрядчик освоит на ремонте тоннеля 25-26 млн рублей, остальные средства - в 2006 году, окончательно работы закончится в начале 2007 года. Все это время (около полутора лет) станция будет закрыта для пассажиров: поезда не будут делать на ней остановки.
А вот вочти тоже самое с невастройки, только с более полной информацией:
«Пролетарскую» закроют не в октябре, а в августе
Станция петербургского метрополитена "Пролетарская" закрывается для входа и выхода пассажиров с 25 августа 2005 года по 25 февраля 2007 года в связи с капитальным ремонтом эскалаторного наклонного хода, сообщает ИА Regnum со ссылкой на комитет по транспорту петербургского правительства.
Вчера, 11 августа глава унитарного госпредприятия "Петербургский метрополитен" сказал, что станция будет закрыта в октябре, однако он ошибся, отмечают в комитете по транспорту. Конкурсная комиссия уже подвела итоги тендера на право вести капитальный ремонт наклонного хода. Его выиграло ЗАО "Метроконтракт", сумма контракта - 125 млн рублей. В 2005 году подрядчик освоит на ремонте тоннеля 25-26 млн рублей, остальные средства - в 2006 году, окончательно работы закончится в начале 2007 года. Все это время (около полутора лет) станция будет закрыта для пассажиров: поезда не будут делать на ней остановки.
Основная причина для проведения капитального ремонта - нарушение систем гидроизоляции (станцию построили близко к Неве). Серьезная авария на станции произошла в июле 2000 года, когда после проливных ливней "ливневка" не смогла справиться с потоками воды, в результате под так называемыми "зонтами" (сводами) вода проникла в тоннель с поездами.
В связи с закрытием станции будет усилено движение трамваев №24 "Рыбацкое" - завод им. Ленина и будет создан новый автобусный маршрут №48 "Троицкое поле" - "Обухово".
Насчет победителя тендера, собственно, никто и не сомневался. Хотя было бы честнее определить его целевым назначением. А ошибки Гарюгина уже никого не удивляют...
На основании Распоряжения Комитета по транспорту Правительство Санкт-Петербурга от 12 августа № 118-р в связи с производством работ по капитальному ремонту эскалаторного наклонного хода закрывается станция метрополитена «Пролетарская» на период с 25 августа 2005г. по 25 февраля 2007 года.
На период закрытия станции открывается автобусный маршрут № 48 «Троицкое поле – ст. метро «Обухово», движение автобусов осуществляется по маршруту: автобусная станция «Троицкое поле» по пр. Обуховской обороны, ул. Чернова, ул. Бабушкина, Рабфаковская ул., Запорожская ул., до ст. метро «Обухово» (обратно: от ст. метро «Обухово», по ул. Грибакиных, ул. Бабушкина, ул. Чернова, пр. Обуховской обороны, Рабфаковской ул., до автобусной станции «Троицкое поле»).
В период закрытия станции будут выполнены следующие работы:
Санкт-Петербургские Ведомости
Выпуск № 156 от 24.08.2005
Город не заметит закрытия «Пролетарской»? Леонид РОМАНОВИЧ
«Станция метро «Пролетарская» будет закрыта на период с 25 августа 2005 года по 25 февраля 2007 года. Просим заранее выбирать удобные для вас маршруты...» — такие слова слышат пассажиры петербургского метро последнюю неделю. Станция закрывается в связи с ремонтом эскалатора. Сильно ли скажется на жизни города закрытие этой станции?
«Пролетарская» сразу поражает непривычной для питерских станций метро пустынностью. Из каждого вагона выходят и направляются к эскалатору один-два человека. В часы пик народу больше, но тоже немного: по статистике, этой станцией в сутки пользуются около 12 тысяч пассажиров — капля в океане пятимиллионного города. Противоположную от выхода стену украшает изображение серпа и молота. Никакой торговли, газетных ларьков внизу нет. Даже начальник станции располагается не здесь, а на куда более людной соседней «Ломоносовской».
Единственный в городе двухпролетный эскалатор особенно плохим состоянием не отличается — движется, везет своих редких пассажиров. Наверху уже есть какая-то торговля — десяток киосков около турникета: газеты, сигареты, очки. На улице — блины и пирожки, чуть в отдалении — шаверма. Впрочем, продавцов грядущее закрытие станции мало волнует. Станция метро «Пролетарская» — не лучшее место для торговли.
— Переведут на другую точку, ну и что? — говорит продавщица очков. — Станций метро в городе много. Хуже, чем здесь, вряд ли будет...
Снаружи круглое здание метро напоминает бомбоубежище — толстые и низкие бетонные стены, земляной вал. Какая-то жизнь теплится только у выхода — на проспекте Обуховской Обороны у остановок транспорта. Примыкающий к метро безымянный садик настолько безлюден, что традиционное в нашем городе отсутствие парковых скамеек даже никого не возмущает. А если обойти здание с обратной стороны, увидишь настоящий мини-пустырь. Обычного мусора (бутылок, оберток и т. д.) здесь мало, а вот выброшенные шприцы встречаются. К стене «бомбоубежища» прислонились двое парней подозрительного вида. С расширенными зрачками.
Рядом комбинат цветной печати — не самое процветающее предприятие. Общая картина напоминает не Петербург, а, скорее, наркоманские районы индустриальных городов вроде Челябинска. Кстати, по неофициальным данным, торговцы наркотиками у станции метро «Пролетарская» одни из самых активных в городе. Что ж, может быть, закрытие метро ударит именно по ним? Впрочем, надежды на это немного.
Основная же часть постоянных пассажиров «Пролетарской» вряд ли испытает серьезные неудобства. Для большинства расстояние до «Пролетарской» лишь чуть меньше, чем до другой ближайшей станции метро. Например, до Речного вокзала легко можно добраться и от «Ломоносовской». Настоящие сложности будут лишь у жителей ближайших домов. Но и им до «Обухово» даже пешком не более получаса. Да и транспорта здесь ходит традиционно много, а станет еще больше: дополнительно вводится автобусный маршрут № 48 «Троицкое поле — станция метро «Пролетарская» — станция метро «Обухово». Кроме того, усиливается трамвайное движение на маршруте № 24, идущем от станции «Рыбацкое» по проспекту Обуховской Обороны через «Пролетарскую» до «Ломоносовской» и далее до завода имени Ленина. Да и маршрутные такси вряд ли останутся в стороне и введут выгодные им и удобные людям новые маршруты. Если, конечно, будет спрос.
Сегодня на станции сняли всю рекламу. В наземном павильоне демонтироавли ларьки и часть ограждения. Снаружи стали обносить стандартным бетонным метростроевским забором. Процесс пошел...
Между прочим, почти все негативное, описанное в этой статье, после капремонта станции никуда не денется...
C 07.06.2010 бойкотирую петербургский метрополитен, а вместе с ним НИП, ЭТХ и ЗОП. За время бойкота сдал сессию на отлично, нашел работу и начал туда ходить. Всё это время продолжаю жить на проспекте Ветеранов, а учусь и работаю в центре. Машины нет.
В Колпино через Мурманку? Простите, но это - изврат 
