Кировский Завод

[thinky]

Искусственный камень, как я понимаю, на то и искусственный, что бы ему можно было придать любую окраску.

[sab]

относительно новой облицовки: присмотритесь к предпоследнему фото на третьей странице темы - видно что на стенах прямо над баллюстрадой оставили нечто непонятное вместо нового камня.

еще в процессе замены облицовки станции(года четыре назад) я обратил внимание на одну колонну - возле первого вагона на платформе в сторону нарвской. Там и тогда были сильные течи и сейчас льет. Заметил маяк, которому уже несколько месяцев - трещина прошла по мрамору практически по всей высоте. Видать не в системе водоотведения - в зонтах проблема...

Кстати запущу новую флудилку: станция Путиловская, как мне кажется, будет первое время использовать выход Кировского Завода. Если ЛМГТ уже ведет разработку проекта - где переходу быть, может кто уже в курсе?

[darkglare]

sab, см. тему в Строящемся метро - подготовлен проект только трассы и мест расположения наземных вестибюлей... никаких сведений по станциям первой очереди 6 линии и, соотв., их примыканию к существующим пока нет...

[в40]

sab
Если трещина пошла по облицовке, то скорее всего проблема не в зонтах, а в несущей конструкции станции. Зонты - это всего лишь декоративный водоотводной фартук. Не более. Из-за течей облицовка трескаться не должна. Она может намокнуть, пропитаться ржавчиной, могут появиться белые следы от вымывания кальция из состава цемента. Но если облицовка трещит, значит проблема в другом...

[Olivia]

А что сейчас с рельсами на КЗ делают? Ремонтируют что-то?

[в40]

Меняют деревянные полушпалки на железобетонные опоры СГ (типа тех, что установлены на открывшемся Фрунзенском радиусе). Просто для усиления рельсов в тех местах, где полушпалки вырубаются, установлено усиление - по две накладки, зажатые струбцинами.

[Olivia]

Спасибо за разъяснения ))
Надеюсь, это безопасно для движения поезда.

[Den.S]

Когда же эти работы закончатся? Уже минимум пару месяцев работают...

[в40]

Существует определённый порядок по вырубке шпал: разрешается вырубать через определённое количество шпальных ящиков (через сколько - точно не помню, кажется через четыре). После того как новые опоры будут забетонированы должно пройти ещё около недели, прежде, чем на опоры можно будет передать нагрузку от рельсов - бетон должен набрать минимально требуемую прочность. Так что, в процессе замены старых полушпалков придётся пройтись по всей длине станции несколько раз, пока все старые полушпалки не будут заменены. Да, и ещё одна немаловажная деталь: время на бетонировку ограничено, поэтому за короткое ночное окно не удаётся уложить более трёх кубометров бетонной смеси. Ведь ещё нужно по окончании работ всё прибрать перед подачей напряжения на КР.

[Night wanderer]

Закончиться это всё в декабре месяце, за ночь больше чем 2,5 кубов бетона не укладываем, т.к в принципе большее кол-во бетона и не поместиться на платформу, рубяться шпалы через три на четвёртую, вобще станцию делают где то за год и два -три месяца ,но сейчас нам чёто - сроки поджали сказали должно оба пути быть сделано к декабрю, а плюс после полной перебетонировке нужно всё отштукатурить и покрасить весь шпальный ящик.

[Vano-sie72]

Именно поэтому скорость входа на станцию около 40 км/ч вместо 60?

[Den.S]

ну так естественно, это даже мне понятно )

[Den.S]

На днях смонтировали синий забор снаружи вестибюля. Забор огибает угол, который прилегает к выходу. Две двери на выход оказались заблокированы
Интересно, что ремонтируют?

[stiven]

Там вроде ремонтируют напольное покрытие,недавно перед входом небольшой кусок плиток меняли,но там ничего не загораживали.

[Night wanderer]

кап ремонт пути