SubwayTalks.ru

Alien2001 писал(а):Я тут поискал на Госуслугах закупки по модернизации освещения на балюстрадах, но ничего не нашел. А ведь по идее они не сами это делают, с кем-то контракт заключают.

Пластина со светодиодами плотно лежит на радиаторе. Новые факелы - что-то подобное, только в увеличенном масштабе, внутри наверняка мощная плата со светодиодами, а не вкручиваемая лампочка, иначе бы контакта с радиатором, действительно, не было.

То есть в случае перегорания, нужно всю пластину менять?

А вот интересно, какой световой поток дают эти новые факелы и какова их потребляемая мощность? И как это по сравнению со старыми. В старых светильниках в момент их ввода в эксплуатация, по всей вероятности, лампа была одна. И это была лампа накаливания. Сколько там могло быть ватт? 150-200? Более мощные были лампочки? Уже в современное время туда стали ставить новые люминисцентные лампы. А в окурках, которые появились в 60-ые годы, видимо, сразу стояли люминисцентные лампы - такие же, как на "неоновых" вывесках в магазинах.

КГИОП отказался признавать выявленным памятником станцию метро «Площадь Ленина». Он счел, что архитектурный облик подземных залов станций тех лет «достаточно однообразен».

Станция «Площадь Ленина» была открыта в 1958 году в составе второй очереди ленинградского метрополитена, включившей участок от «Площади Восстания» до «Площади Ленина» с промежуточной станцией «Чернышевская». Автором проекта подземного и наземного вестибюлей был главный архитектор Ленметропроекта (ныне Ленметрогипротранс) Александр Андреев.

«Канонер» предложил КГИОПу оценить, может ли «Площадь Ленина» претендовать на статус выявленного памятника. Сейчас под охрану государства взяты только станции первой очереди от «Автова» до «Площади Восстания».

Специальная комиссия комитета отметила, что «Площадь Ленина» «является примером переходного стиля, сложившегося после принятия постановления ЦК КПСС „об излишествах“». По мнению специалистов комиссии, архитектурный облик подземным залов станций того периода (имеются в виду также открытые в 1961 году «Фрунзенская», «Московские ворота» и «Электросила») «достаточно однообразен, имеет много типических черт и не обладает выдающейся архитектурно-художественной ценностью».

По итогам рассмотрения КГИОП отказал «Площади Ленина» в статусе.

Добавим, в последнее время активно критиковалось решение Петербургского метрополитена заменить исторические фонари на эскалаторах этой станции. Подземка обосновала работы тем, что старые светильники ценности не представляют.

GelezinisVilkas писал(а):Думаю это жертва борьбы с архитектурными излишествами.

MetroGnom писал(а):Теория подтвердилась, но вот вопрос "почему не переделали единственный пилон" остаётся в силе. Тем более, что переделать стеклянный в металлический гораздо проще, да и резерв стёкол будет, как минимум.