Глупые вопросы (обсуждение и поиск верного ответа)

[Den.S]

Да однозначно именно 3832, иначе и быть не может

[Игерратов]

Упс. 3882 — цифры не так расставил.

[Thirteen]

Незадолго до отправления поезда можно услышать (и почувствовать в принципе) характерный "двойной" механический звук, на ешках прямо перед отправлением, затем состав отпускает тормоза; на номерных не всегда так. С чем это связано? (логически м.б. перевод из Т2 в Т1 и в 0, пересборка схемы?)
При отправлении состав иногда "срывается" с тяги и резко тормозит, не успев набрать и 10-15 км/ч, остановившись, очень сильно "чихает" пневматикой, включается компрессор, и через несколько секунд поезд стартует снова. Помню, очень давно поезд остановился задолго до спортивной, но уехать дальше получилось только с 4-5 попытки. Что происходит в таких случаях?

[Г. Фропткинг]

в чем заключается новаторство новых стрелочных переводов на ссв 5-4, что обеспечивает малый шум и высокую скорость и почему не могли такие ставить раньше?

[в40]

Особого новаторства там нет. Впрочем, контррельсы сделаны более мощными. И, вроде бы, пружинно-клеммное скрепление.
А в остальном - обычные переводы с крестовиной 1/9. Год выпуска - 2007. Муромский завод. Видимо, завод-изготовитель тоже не сидит без дела: вносит изменения в конструкцию для улучшения характеристик.

[Paster]

Что обозначает на светофоре жёлтый мигающий ?
Видел перед уходом состава под оборот.

[Игерратов]

Один жёлтый мигающий огонь — разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты.

[Iona]

Поскольку там, где поезда оборачиваются, деповских путей нет, подозреваю, что подразумевался сигнал два жёлтых огня, из них верхний мигающий - "разрешается проследование светофора со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт".

[And_622]

2 Paster
ИСИ
download/file.php?id=11521
спасибо mx

[Paster]

Iona именно так, подразумевалось два. ))
And_622 спасибо за линк, буду читать.

И ещё в догонку один вопрос на ту же тему:
Заметил, что на некоторых станциях 5-й ветки, а возможно и на всех, выходные светофоры погашены, это понятно. Но почему горит красный в обратном направлении ?

[tu2-167]

Отключены светофоры в правильном направлении. А вот в неправильном они горят, чтобы машинист случайно не поехал. Такие случаи известны..

[Konik]

Если ветки на деревьях, то почему служебная соединительная ветвь?

[в40]

Потому что на железной дороге веткой принято называть ответвление от основной магистрали.

[KyZZMI4]

Скажите пожалуйста, а почему на многих станциях пассажирские потоки перекрещиваются? На той же Спасской, переход с Сенной расположен у тоннеля, на который нет посадки, а эскалатор на подъём, у тоннеля, в котором пассажиры не выходят? Понятно, что в центре ветки народ идёт со всех сторон, но на многих станциях большинство едет в сторону центра...

И ещё вопрос, сколько воды поступает в среднем в тоннели? И куда она потом выкачивается?

Если обсуждалось, то киньте пожалуйста ссылкой.

[в40]

Смотря в какое время... Утром едут преимущественно в центр, вечером - обратно. Причём, вечером в часы пик пассажиропотоки больше, чем утром. Ведь не менять же направление работы эскалаторов в течение суток?
Вода в тоннели поступает на разных перегонах в разных количествах (в зависимости от гидрогеологических условий, в которых построены тоннели). Выкачивается насосами по скважинам в городскую канализацию.