SubwayTalks.ru

**КВЛолюбитель** » 18 сен 2017, 23:02

в40,помимо дымоудаления,как я понимаю заделы под кольцевую линию надо в любом случае вентилировать, а это по слухам примерно 700 погонных метров перегонных тоннелей.

**в40** » 18 сен 2017, 23:11

Заделы со стороны "Введенской" вентилируются за счёт поршневого эффекта от движущихся поездов (через вертикальные вентсбойки между верхними и нижними тоннелями), а с противоположной стороны тупики вентилировались за счёт местных вентиляторов, установленных у торцевых стен тупиков.
Самый длинный тупик в сторону Васильевского острова (нижний) - не более 220 метров от станции, а от сопряжения с венттоннелем - ещё меньше.

**karhu** » 19 сен 2017, 02:25

КВЛолюбитель писал(а):Karhu,второй выход Спортивной строили через 516 шахту без индекса. 516-бис шахты не существует.Вторая шахта на Спортивной имеет номер 517. Уже много раз об этом писалось.Что ж получается ВШ с одной вент.камерой на один агрегат 7 штук.

Ну, значит я был обманут, неверной схемой.
Спасибо, за поправку.

**Павел** » 19 сен 2017, 11:47

Re: Вопросы по ВШ

Сообщение в40 » Пн сен 18, 2017 10:11 pm
Заделы со стороны "Введенской" вентилируются за счёт поршневого эффекта от движущихся поездов (через вертикальные вентсбойки между верхними и нижними тоннелями), а с противоположной стороны тупики вентилировались за счёт местных вентиляторов, установленных у торцевых стен тупиков.
Самый длинный тупик в сторону Васильевского острова (нижний) - не более 220 метров от станции, а от сопряжения с венттоннелем - ещё меньше.

.. а вроде должно быть так - 400 метров верхний тоннель к Петроградке, 210 метров нижний тоннель к Петроградке, по 120 метров оба тоннеля к Василеостровской, плюс 100 метров средний тоннель перехода на Васильевский остров. Вроде в таком виде все осталось на станции после ухода с неё Метростроя в 2000 году?

**в40** » 19 сен 2017, 21:11

Верхний тоннель К-I, 1-й путь (движение к "Введенской") длиной около 300 метров, - там установлено чуть более 400 колец по 0,75 м усиленной обделки.
Нижний тоннель К-I, 2-й путь (движение к "Спортивной") - порядка 210-220 метров.
В сторону "Василеостровской" верхний тоннель короче нижнего метров на 50, т.е. его длина около 170 метров.

**КВЛолюбитель** » 22 сен 2017, 20:01

Вынужден не согласиться с В40，сегодня посетил ВШ 516 с коллегой и лично убедился в том, что шахта вентилирует тоннели кольцевой, по крайней мере 2 из 4, шахта работала на приток и чувствовался холод в подходняках и более того, на одном из тоннельных постов(тот что у выхода на Васильевский) установлена сплошная решётка, через которую струя воздуха попадает и в вестибюль станции

**kot** » 22 сен 2017, 20:29

КВЛолюбитель писал(а):струя воздуха попадает и вестибюль станции

Вот что тут ещё скажешь, кроме риторического вопроса: В какой именно вестибюль?

**КВЛолюбитель** » 22 сен 2017, 20:33

По крайней мере струя попадает в южный торец нижней платформы :twisted:

А дальнейшее направление представляю смутно. Предположу,что всё-таки это сделано для вентилирования наклонного хода станции к Васильевскому острову и,возможно, вестибюля в ту же сторону. Потому как до работы метростроя сплошной решётки не было. Думаю,это логично

**в40** » 22 сен 2017, 23:16

КВЛолюбитель писал(а):сегодня посетил ВШ 516 с коллегой и лично убедился в том, что шахта вентилирует тоннели кольцевой, по крайней мере 2 из 4, шахта работала на приток и чувствовался холод в подходняках и более того, на одном из тоннельных постов(тот что у выхода на Васильевский) установлена сплошная решётка, через которую струя воздуха попадает и в вестибюль станции

Возможно. Ведь, при строительстве второго выхода была сделана сбойка с переходным коридором, которой до этого не существовало.

**КВЛолюбитель** » 23 сен 2017, 13:09

На другие два северные отрезка I,IIп КЛ воздух с ВШ 516 не попадает в виду того,что подходной тоннель в сторону Чкаловской закрыт дверью.

**в40** » 23 сен 2017, 13:28

На верхний тоннель (с севера) воздух не может попасть в принципе, т.к. этот тоннель с вентшахтой не сообщается.

**karhu** » 23 сен 2017, 18:59

в40 писал(а):На верхний тоннель (с севера) воздух не может попасть в принципе, т.к. этот тоннель с вентшахтой не сообщается.

...потому что нижний тоннель ККл соединяется с нижним тоннелем ФП.

**КВЛолюбитель** » 23 сен 2017, 22:25

karhu писал(а):
в40 писал(а):На верхний тоннель (с севера) воздух не может попасть в принципе, т.к. этот тоннель с вентшахтой не сообщается.

...потому что нижний тоннель ККл соединяется с нижним тоннелем ФП.

Потому что данный отрезок I пути проходился вручную

Вроде и южная половина тоже

**в40** » 23 сен 2017, 22:39

karhu писал(а):
в40 писал(а):На верхний тоннель (с севера) воздух не может попасть в принципе, т.к. этот тоннель с вентшахтой не сообщается.

...потому что нижний тоннель ККл соединяется с нижним тоннелем ФП.

Не в этом дело. Верхний тоннель КЛ (севернее станции) с верхним тоннелем ФПЛ тоже соединяется (для обеспечения вентилирования от поршневого эффекта при движении поездов). Но с 516-й шахтой соединения никогда не имел (в отличие от остальных трёх тупиковых участков КЛ).
Оба участка верхнего тоннеля КЛ (северный и южный) проходились вручную.
Но это уже другая тема.

**КВЛолюбитель** » 23 сен 2017, 22:50

Кстати я ещё одну вещь обнаружил,находясь там. В северном торце I пути Кольцевой Линии стоят два маленьких вентилятора (как говорил В 40), а за ними вент.канал по типу шахты,как в обычной станционной вент.камере местной вентиляции станции,уходит вертикально вверх и попадает в кабельный коллектор. Я всё не могу понять,что это за коллектор.

SubwayTalks.ru

Кто сейчас на конференции