Количество вагонов на линиях ПМ

[в40]

"Северное" изначально строилось для обслуживания восьмивагонной КВЛ.

[MetroGnom]

О, спасибо за ответ! Но всё-равно отбой. Я опять забыл, что какой-то болван не построил ССВ 1-4 или 1-5. Как можно было построить систему в которой три 8-вагонные линии из пяти, и две из них (не имеющие депо!) не пересекаются с той, где аж ДВА полноценных депо.

[yozhik]

На НВЛ вполне реально запустить 7 вагонов, при нынешнем типе составов, а именно: у головы и хвоста открываются только последние двери (3 и 4), первые две всё время заблокированы. Таким образом, не нужно перестраивать станции горлифта.
Можно запустить хоть до 8 вагонов, при условии сквозного прохода. Тогда у голов вообще не будут открываться двери (всё время заблокированы), а для входа/выхода из вагона нужно будет пройти в промежуточные вагоны. Только таким не будут заморачиваться.
Вот какой ПС нужно было покупать на НВЛ. В данный момент это 81-765. Было бы очень необычно и одновременно решилась бы проблема коллапса на НВЛ. Тоже самое и на МПЛ.

Можно запустить хоть 40 вагонов со сквозным проходом, только двигатель и подстанции нужны мощнее. Тогда выход на Гостинном дворе из 40 вагона будет на Маяковскую. Вот заживем тогда.

Если серьезно, вы думаете это удобно? Ну 7 вагонов, по 2 выходя из первого и последнего увеличат пропускную способность наверно, но снизят удобство. А вот 10 вагон скорее сильнее снизит удобство, чем увеличит пропускную способность. На каком этапе остановиться?

На НВЛ вполне реально запустить 7 вагонов, при нынешнем типе составов, а именно: у головы и хвоста открываются только последние двери (3 и 4), первые две всё время заблокированы. Таким образом, не нужно перестраивать станции горлифта.

Расстояние между станционными дверьми разное, между вагонами оно больше. 7-вагонник не совпадёт вообще никак. Да и системы СЦБ нужно будет переделывать.

Да и два вагона без возможности быстрого выхода никто не разрешит использовать. Даже при переделке всех систем.

Ну вообще говоря можно закупить другой ПС, с необходимым расположением дверей, в этом плане все равно же закупается ПС со сквозным проходом. Не нужно, разумеется, все это, но в плане поразмышлять, можно.

[Mill]

В электропоездах это практикуется: есть платформы на 4 вагона, на 2 и даже на 1 (при том, что сейчас в поезде от 6 до 8 вагонов). Но это там, где реально низкий пассажиропоток. Не думаю, что на НВЛ появление 7-8 вагонов на центральных станциях существенно увеличит пропускную способность (даже если подогнать интервалы между дверьми под нужный размер), а еще большее количество вагонов (со сквозным проходом) только создаст лишние проблемы.

[MetroGnom]

Ну вообще говоря можно закупить другой ПС, с необходимым расположением дверей, в этом плане все равно же закупается ПС со сквозным проходом. Не нужно, разумеется, все это, но в плане поразмышлять, можно.

Для НВЛ этот вопрос можно считать закрытым лет на 40-45 - для неё уже куплено дофига 6-вагонных составов. Не думаю, что кто-то решится закупать всё заново.

[Заводская]

Первое - не вполне понятно, как удлиненные составы впишутся в горлифты. Вечный информатор:"На станции NN-ской выход из первого и последнего вагона не производится!", так, что ли? Или поочередное закрытие оных на капремонт с раздвижением?
А второе. Вообще, сколько вагонов под силу нашим... гм... производственным мощностям выпускать? Хороший знакомый говорил, что уже ездят несколько составов "Юбилейных" (aka Печеньки), но несколько - это сколько? Списывать-то ЕМки уже начали, так что замещать тоже надо...пуп не треснет?

[MetroGnom]

Первое - не вполне понятно, как удлиненные составы впишутся в горлифты.

Нормально. Нужен новый проект на новые составы. После этого переделка СЦБ на линии. Остальное уже по факту смотрится.

Или поочередное закрытие оных на капремонт с раздвижением?

Бессмысленно, дорого и, в некоторых местах, нереально.

Вообще, сколько вагонов под силу нашим... гм... производственным мощностям выпускать?

Столько , сколько нужно заказчику.

Хороший знакомый говорил, что уже ездят несколько составов "Юбилейных" (aka Печеньки), но несколько - это сколько?

Дохрена их уже ездит. Особенно на НВЛ. Читайте форум и смотрите базу на СТТС.

Списывать-то ЕМки уже начали, так что замещать тоже надо...пуп не треснет?

Ваш? Не знаю. Закупки вполне покрывают и обновление на НВЛ и списание с КВЛ. С первым, грубо говоря, уже закончили. Осталось только дополучить заказанное. Темпы списания на КВЛ тоже примерно известны.

[MetroGnom]

И еще предложение модератору. Мы не Москва! У нас линии не синие и красные, не цифирные, они называются! ФПЛ, скажем, а не пятая и не лиловая. Давайте поддерживать традицию!

При чём здесь модератор? Линия у нас одновременно и Кировско-Выборгская, и КВЛ, и красная, и 1-я и М1. Аналогично и остальные пять.

У нас есть линия, где вагонов слишком много?
Блажен, кто верует...
А как рассчитывается, сколько их надо?

Ну раз вы считаете возможным хамить человеку, вообще не соображая в расчётах количества вагонов, необходимых для работы на линии, то зачем тогда тут же спрашивать? Из первых двух предложений прямо пёрла самоуверенность. И так жидко закончилось.

[andreev]

Ну раз вы считаете возможным хамить человеку, вообще не соображая в расчётах количества вагонов, необходимых для работы на линии, то зачем тогда тут же спрашивать? Из первых двух предложений прямо пёрла самоуверенность. И так жидко закончилось.

Сами обвиняете человека в хамстве и сами же отвечаете в хамском тоне. Отправили смотреть СТТС, читать темы, вместо того, чтобы спокойно объяснить новичку в чём он (она) не прав.

[MetroGnom]

Сами обвиняете человека в хамстве и сами же отвечаете в хамском тоне.

Новичок не прав в том, что начинает с наездов. В ответ получает вполне нормальный ответ. Я же и хуже умею, к сожалению.
З.Ы. Гавкнули-то именно на меня. Вот я и отвечаю.

Отправили смотреть СТТС, читать темы, вместо того, чтобы спокойно объяснить новичку в чём он (она) не прав.

Ну так у нас на форуме всё разжёвано досконально. Ну а база ПС на СТТСе даст ответы на все оставшиеся вопросы. Крайне полезная штука.

[Andrey_K]

И да, почему 4 линия не будет обслуживаться в Южном? Вопрос поднимался много раз, но всё сводилось к тому, что "так решили" (или запланировали).

Потому что я вам уже об этом писал https://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=52&t=7952&p=265698#p265698

[Moskwich]

Кстати, в Москве депо "Фили", которое находится на шестивагонной Филёвской линии, уже 10 лет как обслуживает семивагонную Арбатско-Покровскую линию. Поезда по линии следуют резервом и никто не жалуется.

[Заводская]

Очень кстати неудобно, на данный момент. Например, "идеальная дверь", для выхода на Звенике у перехода на Пушкинскую, при нынешнем месте остановки и количестве вагонов всего одна - последняя. Раньше для удобной пересадки подходил весь последний вагон =))

Прикиньте, Kenny: пока Вы и такие, как Вы, соискатели "удобства", плющатся в эту последнюю дверь, в это время пассажир, который рассчитал иначе, выскочит из предпоследнего - и, никому не наступая на пятки, в удобном для себя темпе порысил на пересадку. Сколько раз, например, на Горьковской (там, правда, только выход), ну хорошо, на Сенной... Тут главное не оказаться в густой толпе. Пишу, в т.ч., специально для сторонников сквозного прохода - ведь это прямая провокация всем скопиться у последней двери и сорвать время отправления (если не самую дверь). Так что идеальная дверь всегда более чем одна

[MetroGnom]

Лично я всегда ездил в самом "неудобном" вагоне. С таким расчётом, что пока я пройду через всю платформу, то давка у эскалатора сойдёт на нет, но следующий поезд ещё не придёт. Прокатывало в 95% случаев. Зато спокойно и без толкотни. Разница во времени максимум 2 минуты.

[Iona]

Кстати, в Москве депо "Фили", которое находится на шестивагонной Филёвской линии, уже 10 лет как обслуживает семивагонную Арбатско-Покровскую линию

На Филёвке все тупики способны принять восьмивагонный состав. Поместится ли семивагонный состав в тупики за станциями "Петроградская" и "Московская"?