в40 писал(а):самая большая проблема в том, что построить две линии (розовую и желтую) за короткое время невозможно. А пока их будут строить - город прирастёт ещё несколькими десятками кварталов с сотнями тысяч жителей, которым нужно будет каждый день ездить с окраин в центр.
в40 писал(а):Ваша идея продления первой очереди Кольцевой линии в сторону Ручьёв мне весьма понравилась.
Насколько я себе представляю, одна из основных целей строительства ККЛ состоит в разгрузке КВЛ. При трассировке через гипотетический Ленпроспект-2 (а не Путиловскую) ККЛ будет быстрее довозить пассажиров от Ленпроспекта до центральных станций, чем КВЛ (за счет меньшего числа остановок). А при трассировке через Путиловскую этого преимущества (по времени) у ККЛ перед КВЛ не будет.Gleb писал(а):Все таки действующие станции и уже строящийся смысла трогать нет (Шушары, Казаковская, Путиловская)
Почему?Gleb писал(а):Шушары на софийскую нет смысла переносить, там не сделать нормальный оборот НОТ
Я строил схему с целью охватить все существующие районы жилой застройки, а также порты и аэропорт, с наименьшими затратами. С этой т.з. эта пересадка была бы пусть и приятным, но излишеством.Gleb писал(а):А почему между НВЛ и ФПЛ на Шуваловском пр. нет пересадки
Почему логичнее?Gleb писал(а):Все таки логичнее КВЛ через перергофское шоссе в стрельну, а вашу "жёлтую" в сосновую поляну с организацией пересадки между линиями.
Бранимир писал(а):Насколько я себе представляю, одна из основных целей строительства ККЛ состоит в разгрузке КВЛ. При трассировке через гипотетический Ленпроспект-2 (а не Путиловскую) ККЛ будет быстрее довозить пассажиров от Ленпроспекта до центральных станций, чем КВЛ (за счет меньшего числа остановок). А при трассировке через Путиловскую этого преимущества (по времени) у ККЛ перед КВЛ не будет.
Бранимир писал(а):Почему?Gleb писал(а):Шушары на софийскую нет смысла переносить, там не сделать нормальный оборот НОТ
Бранимир писал(а):Я строил схему с целью охватить все существующие районы жилой застройки, а также порты и аэропорт, с наименьшими затратами. С этой т.з. эта пересадка была бы пусть и приятным, но излишеством.Gleb писал(а):А почему между НВЛ и ФПЛ на Шуваловском пр. нет пересадки
Бранимир писал(а): пер. Ириновского пр. и пр. Наставников – пер. пр. Косыгина и пр. Наставников.
Да, это мне известно. Разумеется, нужно будет продлить туда ФПЛ, как это и предусматривает действующая схема развития.Gleb писал(а):Только севернее Шуваловского пр. застраивается очень интенсивно.
Ее вообще необязательно куда-либо продлевать в обозримом будущем. В отдаленном будущем можно продлить в соответствии с официальным планом.Gleb писал(а): А куда по Вашему НВЛ тогда???
Возможно.Gleb писал(а):Все таки Вашу разорванную кольцевую надо замкнуть на Ладожскую или пр. Большевиков. Иначе правобережный участок ЛПЛ просто "задохнется" от Кудрово.
Может и неудобно, но текущее положение явно неудобнее. А объединение этого участка с бывшей кольцевой позволит привести метро в этот район без строительства дополнительной линии (АОЛ), т.е. быстрее и с меньшими затратами.Gleb писал(а):И как будут люди ездить со ст.Бранимир писал(а): пер. Ириновского пр. и пр. Наставников – пер. пр. Косыгина и пр. Наставников.
в город? Через северный крюк? очень неудобно.
Адмирал писал(а):В этой схеме явно не хватает южной хорды через Пр. Славы на правый берег, или чего-то подобного
Бранимир писал(а):но и речной порт
Бранимир писал(а):Предлагаю очередной план развития ПМ.
MetroGnom писал(а):Проще восстановить инфраструктуру бывшего Речного вокзала.