Подвижной состав ОЖД

[Kaamoos]

1 апреля заметил сдвоенный Сапсан.
Прочёл, что их оказывается вернули ещё 1 августа 2020 г.
Правда, я что-то не видел их всё это время. Возможно, не попадались.
Тем не менее, 1 апреля он прибыл одним из последних рейсов в Питер (ЭВС1-10 - ЭВС1-14)

[am3plus]

Правда, я что-то не видел их всё это время. Возможно, не попадались.

Я видел этой зимой несколько раз сдвоенные, хотя с Московского вокзала езжу не так часто.
Возможно, не на все рейсы выходят сдвоенные.
Кстати, а ЭВСы, наподобие Ласточек, не умеют работать цельными десятивагонными составами? Или даже на маршруте Санкт-Петербург -- Москва удобнее эксплуатировать сцепы из двух пятивагонных составов (например, летом по два, а зимой по одному)? Я вот думал, что этот маршрут всегда загружен.
А на участке от Москвы до Нижнего Новгорода у них какая максимальная маршрутная скорость под постоянкой и под переменкой? Да и, заполняются ли они также, как между СПб и Москвой?

[Mill]

Кстати, а ЭВСы, наподобие Ласточек, не умеют работать цельными десятивагонными составами?

Они как раз и есть десятивагоннные. А сцеп - это 20 вагонов.

[am3plus]

Да, это я про Ласточки вспомнил, и перепутал.
Хотя, Сапсанов же заметно меньше, чем Ласточек, вряд ли цельный двадцативагонный состав был бы удобен в эксплуатации, а если набирать его из двух, то два головных вагона с первым классом теряются.

[AlanRu]

Не очень понятно,каким бОком это к Ок.ж.д., но на всякий случай напишу:

А на участке от Москвы до Нижнего Новгорода у них какая максимальная маршрутная скорость под постоянкой и под переменкой? Да и, заполняются ли они также, как между СПб и Москвой?

Волею судеб пару раз оказывался очевидцем проследования нижегородских Головастиков через Владимир(= стык дорог и родов тока ).
Там визуально воспринимаемая, по виду сквозь окна, заполненность процентов на 60-70 , хотя самый первый раз в Дзержинске(2013 год) с неё вывалилась целая "демонстрация"...
Перегонная скорость на этом участке- "чуть бОльше как у всех",100-120 км.ч(легко высчитывается по расписанию следования ), то есть весь "выигрыш в пути"достигается
квази-безостановочностью пропуска. Да и не может там быть "бОльше":рядом-то всякие ЧС7 и даже вовсе грузовики ВЛ10 с серьёзными"весАми на сцепке"шастают -это ж не вылизанный "николаевский ход", освобождённый от грузового движения !
Хотя, конечно, томиться в поезде 3.с четвертью часа 200 км от Владимира до Москвы для 21 века... ....

[am3plus]

Не очень понятно,каким бОком это к Ок.ж.д., но на всякий случай напишу

С момента запуска "Сапсанов" в Нижний Новгород я, почему-то, считал, что на том участке тоже скоростная инфраструктура под 160 км/ч и выше.
А это было, скорее, попыткой объяснить сдвоенность состава: может быть, пассажиропоток до Нижнего Новгорода не такой большой, и эффективнее расцеплять Сапсан на Курском вокзале, например.
Но я перепутал ЭВС1 и ЭВС2 (потому что, в отличие от Ласточек ЭС1 и ЭС2, двухсистемник -- это 2).
Может быть, они ещё в питание на постоянке упираются, но теперь я уже понимаю, что скорее всего там главная сложность в перегруженности Главного Хода.

[Icefer]

Сапсан от курка до НН (сравнивать с черкизово не будем - не совсем корректно) ходит за 3:51\3:58, с минутными остановками владимир и дзержинск. Стриж с двухминутной во Владимире за 3:35. Предположим что на разгон\торможение теряется ещё минуты по 3 (на ГХ Окт - 5, если сравнивать 3:30 без остановок и 4:00 с пятью минутными остановками, но там и разгон до 240 а не до 150), т.е. стриж с двумя минутными проходил бы за 3:38, на 13\20 минут быстрее. Т.е. за счёт отсутствия наклонов на поворотах стриж даже быстрее на кривом ходу выходит.

[AlanRu]

С момента запуска "Сапсанов" в Нижний Новгород я, почему-то, считал, что на том участке тоже скоростная инфраструктура под 160 км/ч и выше.Но я перепутал ЭВС1 и ЭВС2 (потому что, в отличие от Ласточек ЭС1 и ЭС2, двухсистемник -- это 2).
Может быть, они ещё в питание на постоянке упираются, но теперь я уже понимаю, что скорее всего там главная сложность в перегруженности Главного Хода.

Ни разу.
Причём "пуск в Н.Н." был чисто ангажированным решением,не подкреплённым НИКАКИМИ работами на инфраструктуре(о чём "озабоченные"писАли на разных ресурсах еще где-то в 2011м). Таким образом, можно в грубом приближении считать,что "разрешённая скорость" там максимум 120.
В ходе модернизации, утверждают, Сапсы типа унифицировали, и теперь ЭВС1=ЭВС2.
Но сам в 2020м видел в Владимире только Ласты и Стрижа, "свистунов"там больше не гоняют(хотя на Паровозе.сом их фотки как-то появляются, как ЭВС1, так и -2 )...

[Icefer]

Сапсан через Владимир как ходил так и ходит, 7:04 на СПб ежедневно, на НН 23:02 или около того. Из СПб имеет очень удобную пересадку на 31/32 Москва-Киров, если конечная точка маршрута между НН и собственно Кировом. В обратном направлении в принципе тоже, но надо ждать 35 минут а не 0.

[ленинградец]

https://m.zen.yandex.ru/media/id/5f5a60 ... redir=true вот это интересно

[Владимир_В_Е]

Что-то в этом году ТЧ-20 не завершило к сезону перевозок удлинение составов с 6 до 8 вагонов. В воскресенье попалась за Белоостровом 6-ти вагонка ЭТ2м, сегодня какую-то ЭД4м тоже в 6-ти вагонах видел между Кушелевкой и СПБ. Финл. Обычно раньше числу к 15 мая они этот процесс завершали. Что, в этом году решили часть выпуска закрывать 6-ти вагонками?

[Icefer]

Парность бы нарастить на 33% а не составность. Проку будет больше точно. Хотя бы на внутригородских маршрутах где позволяет инфраструктура (Ораниенбаум, Красное Село, Павловск, Зеленогорск, Колпино или хотя бы Белоостров \ опционально Сестрорецк через Белоостров)

[в40]

Что-то в этом году ТЧ-20 не завершило к сезону перевозок удлинение составов с 6 до 8 вагонов. В воскресенье попалась за Белоостровом 6-ти вагонка ЭТ2м, сегодня какую-то ЭД4м тоже в 6-ти вагонах видел между Кушелевкой и СПБ. Финл. Обычно раньше числу к 15 мая они этот процесс завершали. Что, в этом году решили часть выпуска закрывать 6-ти вагонками?

На Лужском направлении, обслуживаемом ТЧ-15, наблюдается тоже самое: часть составов даже в конце мая эксплуатировалась в укороченной ("зимней") 6-вагонной версии (например "Лужский рубеж").
Видимо, для лучшего соблюдения пассажирами социальной дистанции в 1,5 метра

[am3plus]

А какие объёмы перевозок заказаны городом/областью? Может быть, там то же самое, что и в прошлом году, когда было множество отмен.

[Адмирал]

В летний сезон, на некоторых направлениях уже и 8 вагонов бывает мало.
Возможно, сокращение интервала частично спасло бы ситуацию, но из-за Ласточек, грузовых и кое-где ПДС оно бывает затруднительно.
В этом плане показателен пример Москвы, где строят 3, 4, а на Ярославском направлении даже 5 (!) путей.