Смольный отказался от «Метростроя».
-
- Сообщения: 206
- Зарегистрирован: 09 фев 2017, 15:02
- Станция метро: Брестская
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
У нас тут другая проблема. Бумажный пазл не складывается. Чинуш море, все куда то бегают, но что бы стройка шла всегда бумажек не хватает. Что-нибудь обязательно не согласовано, требует перепроектирования, или экспертизы, или кто-нибудь в отпуске. Бюрократия - предмет темный, планированию не подлежит. Скоро уже МССС станет плохой. Ну ведь кто то же должен быть плохой…
- Metroschemes
- Сообщения: 6473
- Зарегистрирован: 22 окт 2005, 04:19
- id ВКонтакте: 0
- last_fm: Metroschemes
- Станция метро: Парнас
- Откуда: Питер
- Контактная информация:
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
W0LF писал(а):Банкрот не мог генерировать выручку, только убытки.
Выручку генерировать банкрот как раз мог, он не мог генерировать прибыль! Это азы экономики, их обычно ещё в школе рассказывают, хотя не в начальных классах, конечно!
Всего за месяц ЗЕНИТ взял три трофея и одну станцию метро!
Заходите на мой сайт: Схема метро - История метрополитенов в схемах!
Заходите на мой сайт: Схема метро - История метрополитенов в схемах!
-
- Сообщения: 111
- Зарегистрирован: 05 окт 2021, 11:28
- Станция метро: Лесная
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Контракт подписан теперь официально. Правда пока без подробностей.
https://vk.com/krtispb
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подписал с АО «Метрострой Северной Столицы» государственный контракт на строительство объектов метрополитена.
Подписанный документ включает задачи по строительству и реконструкции объектов метрополитена, а также инженерные изыскания и подготовку необходимой проектной и рабочей документации. На возведение 37 объектов метрополитена предусмотрено 602,7 млрд рублей. В 2024 году предполагается сдать в эксплуатацию три станции: «Казаковская» («Юго-Западная»), «Путиловская» и «Горный институт» - их строительство уже ведется.
В октябре 2021 года распоряжением Правительства Российской Федерации компания «Метрострой Северной Столицы» была наделена статусом единственного исполнителя работ, связанных с проектированием, строительством и реконструкцией объектов метрополитена. Решение было принято по поручению Президента РФ Владимира Путина. Это позволило заключить госконтракт с компанией без объявления конкурса.
К первому чтению проекта бюджета города на 2022-й год на строительство метрополитена предусмотрено 28,3 миллиарда рублей, что в 2,5 раза выше финансирования текущего года. С учетом поступления в бюджет дополнительных средств от перерегистрации компании «Газпром» затраты планируется увеличить до 30 млрд рублей в 2022 году и до 55 млрд рублей в 2023-2024 годах.
Суммарно плановые расходы города на строительство метро за трехлетний период вырастут до 150 млрд рублей (с учетом увеличения уставного капитала АО «Метрострой Северной столицы).
АО «Метрострой Северной столицы» - совместное предприятие Правительства Санкт Петербурга (65%) и Группы ВТБ (35%). Общество было учреждено 12 октября 2020 года с целью реализации планов Петербурга по развитию метростроения
https://vk.com/krtispb
-
- Сообщения: 843
- Зарегистрирован: 08 май 2011, 17:31
- Станция метро: Зоопарк
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Rosher писал(а):Контракт подписан теперь официально. Правда пока без подробностей.
Новый контракт с МССС не опубликован. Как сообщил «Фонтанке» глава КРТИ Андрей Левакин, «заключенный государственный контракт содержит, в том числе, и информацию, составляющую государственную тайну, то есть носит закрытый характер». https://www.fontanka.ru/2021/11/03/70234211/
- в40
- Профессионал
- Сообщения: 13914
- Зарегистрирован: 05 фев 2009, 19:46
- id ВКонтакте: 0
- Станция метро: Проспект Большевиков
- Откуда: Дачное
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Интересно, а имеется ли у нынешнего гендиректора необходимый допуск к гостайне? Помнится, совсем недавно гендиректора "Метростроя" формально отстранили от исполнения обязанностей именно по этой причине.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
- Metroschemes
- Сообщения: 6473
- Зарегистрирован: 22 окт 2005, 04:19
- id ВКонтакте: 0
- last_fm: Metroschemes
- Станция метро: Парнас
- Откуда: Питер
- Контактная информация:
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Наверное, построят на 600 лярдов пару бункеров усатому, для спасения от народного гнева! Ну и станцию Горный институт - для отвода глаз.
Всего за месяц ЗЕНИТ взял три трофея и одну станцию метро!
Заходите на мой сайт: Схема метро - История метрополитенов в схемах!
Заходите на мой сайт: Схема метро - История метрополитенов в схемах!
-
- Сообщения: 843
- Зарегистрирован: 08 май 2011, 17:31
- Станция метро: Зоопарк
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Суд в конце тоннеля: расторжение контрактов с "Метростроем" оспорили
Надежды Смольного на мирный перевод строительства подземки с прежнего подрядчика (ОАО "Метрострой") на нового (АО "Метрострой Северной столицы"), похоже, не оправдались. Экс–советник гендиректора "Метростроя" Константин Ерошенко обжаловал одностороннее расторжение властями крупных контрактов на строительство метро.
https://www.dp.ru/a/2021/11/10/Ochishhenie_ot_minusov
В Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти поступили четыре иска Константина Ерошенко, акционера ОАО "Метрострой" (16,3%). Владельцем ценных бумаг он стал в декабре 2020 года: он получил их от Ольги Александровой, супруги экс–гендиректора компании Николая Александрова. Ещё до покупки акций Александровы выдвигали Константина Ерошенко на должность гендиректора, но безуспешно. Не удалось ему добиться этого и через суд.
Ранее Ерошенко был гендиректором учреждённого компанией "Стройтрансгаз" (СТГ) Геннадия Тимченко (№2 в Рейтинге миллиардеров "ДП") АО "Метротрансстрой", которое также претендовало на то, чтобы стать новым генподрядчиком строительства петербургской подземки. Поэтому некоторые эксперты рассматривают его иски как привет от несостоявшихся конкурентов. К тому же экс–владелец "Метростроя" Вадим Александров в 2020 году был назначен советником гендиректора СТГ. Тогда же "ДП" писал, что компания хочет на субподряд к "Метрострою Северной столицы", поэтому "потребует считаться с ними".
В трёх случаях суд принял заявления Константина Ерошенко к производству, ещё по одному обращению пока решение не принято. Ответчиком по всем искам выступает Санкт–Петербургское государственное казённое учреждение "Дирекция транспортного строительства" (ДТС).
Поводом к спору стало расторжение крупных контрактов "Метростроя" на строительство петербургской подземки, о чём Смольный уведомил подрядчика в начале октября. Решение было односторонним, и не без оснований: не все работы выполнены, сроки сорваны, деньги не освоены.
Основных контрактов у "Метростроя" было два: Лахтинско–Правобережная линия (ЛПЛ, оранжевая ветка) от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и Красносельско–Калининская линия (ККЛ, коричневая ветка) от "Путиловской" до "Юго–Западной". По ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, подрядчик освоил 13 млрд рублей, а работы в целом выполнены на 64%. Среди причин для расторжения, в частности, срыв сроков сооружения шахт, технических объектов и вестибюля на Большом пр. В. О. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%. В этом случае "Метрострой", например, сорвал сроки строительства наклонного хода на "Казаковской". Заказчик в лице комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт–Петербурга усомнился, что все работы по этому контракту будут выполнены до 15 декабря 2024 года (это уже перенесённый срок. — Ред.). Это и стало основанием для "расставания".
Помимо этого у бывшего строителя петербургской подземки были долги по закрытым в общем–то контрактам. Речь о Невско–Василеостровской линии (НВЛ, зелёная ветка) и Фрунзенском радиусе (фиолетовая ветка). На зелёной ветке к чемпионату мира по футболу 2018 года "Метрострой" построил станции "Новокрестовская" (ныне "Зенит") и "Беговая", но по сей день остались недочёты.
Есть и суды на этот счёт. Из 32 млрд рублей от стоимости контракта работы не выполнены на 2 млрд рублей. На фиолетовой ветке в 2019 году запустили три станции: "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары", но недоделок здесь набралось на 1,7 млрд из 34 млрд рублей стоимости контракта.
Попытки Константина Ерошенко добиться в суде обеспечительных мер — приостановки действия решения Смольного об одностороннем расторжении контрактов — успеха не имели. В двух процессах, где такие ходатайства заявлялись, суд отказал экс–сотруднику "Метростроя".
Ранее "ДП" писал, что Смольному вряд ли удастся без проблем перевести работы по строительству подземки на нового подрядчика. И иски Константина Ерошенко свидетельствуют в пользу такого предположения.
Впрочем, по мнению экспертов, осложнения могут возникнуть только в одном случае — если суд удовлетворит их. Однако, как полагает адвокат Александр Соловьёв, трудно представить, что такое случится. "Метрострой", будучи в процедуре банкротства более 2 лет, вряд ли выполнял работы безупречно, так что поводы у госзаказчика для расторжения контрактов, скорее всего, имеются.
"Собрание кредиторов “Метростроя” уже приняло решение о прекращении хозяйственной деятельности должника: коллектив перешёл в “Метрострой Северной столицы” (МССC), имущество банкрота сдано в аренду и т. д., — говорит Александр Соловьёв. — В таких условиях иски к ДТС не имеют благоприятных перспектив. “Бумажная война” на уровне процессуальных документов вряд ли будет иметь какие–либо реальные последствия".
Работы по оспариваемым контрактам уже перешли МССC. Решение Смольного вступило в силу спустя 10 дней после отправки официальных писем генподрядчику. 29 октября власти отчитались о заключении госконтракта на строительство объектов метрополитена стоимостью 602,7 млрд рублей с МССС.
Напомним, в октябре 2021 года распоряжением правительства страны МССС (на 65% принадлежит Смольному, на 35% — ВТБ) был наделён статусом единственного исполнителя работ, связанных с проектированием, строительством и реконструкцией объектов метрополитена в Петербурге. Решение было принято по поручению президента Владимира Путина. Именно это позволило заключить госконтракт с компанией без объявления конкурса. Губернатор Александр Беглов назвал подписание госконтракта с МССС началом новой эпохи петербургского метростроения.
Ни Смольный, ни МССС не прокомментировали подачу исков Константином Ерошенко. Представитель Вадима Александрова, бывшего гендиректора "Метростроя", отказался от комментариев.
Однако если судебные процессы, инициированные Константином Ерошенко, Смольный и МССС ещё могут игнорировать, то на возможные действия независимых кредиторов "Метростроя" закрыть глаза будет затруднительно.
Дело в том, что 11 октября собрание кредиторов "Метростроя" решило прекратить хозяйственную деятельность должника и заключить договоры по передаче имущества "Метростроя" новому подрядчику. "И эти решения, скорее всего, будут оспорены кредиторами", — прогнозирует Александр Соловьёв.
Очевидно, что решения, по сути, приняты МССС в условиях конфликта интересов — так оценивает ситуацию один из источников "ДП". К примеру, прекращение хозяйственной деятельности "Метростроя" выгодно МССС как новому подрядчику, заинтересованному в получении имущества должника. Ведь без активов и производственных мощностей "Метростроя" МССС вряд ли сможет своевременно выполнить свои обязательства по госконтракту.
Само решение стало возможно благодаря тому, что МССС, отказавшись от залогового требования на горнопроходческие щиты "Метростроя", получил право голосовать по повестке собрания. И в результате как мажоритарный кредитор МССС смог добиться решения о прекращении хозяйственной деятельности "Метростроя" и разрешения конкурсному управляющему Светлане Судье заключить договоры о передаче имущества должника третьим лицам. "Нет никаких сомнений, что таким третьим лицом является сам МССС", — полагает Александр Соловьёв.
Новый подрядчик строительства петербургской подземки согласен с тем, что независимые кредиторы "действительно могут обжаловать решения собрания".
"Мы понимаем, что такие действия с их стороны возможны, и в подобных случаях готовы в индивидуальном порядке работать с возражениями в рамках собрания кредиторов. В любом случае мы выступаем за консолидацию позиций всех участников", — заявили "ДП" в МССС.
Дарья Титкова, руководитель практики разрешения споров и юридического сопровождения "ССП–Консалт":
“Для удовлетворения иска Константин Ерошенко должен не только доказать незаконность разрыва госконтракта со стороны ДТС, но и обосновать в суде, как именно данное решение затрагивает его права и законные интересы. Даже если решение госзаказчика признают не соответствующим закону, но при этом суд не установит связи между этим нарушением и юридически значимым интересом Константина Ерошенко, в этом случае иск не будет удовлетворён. Ходатайство об обеспечительных мерах по двум искам Константин Ерошенко мотивирует тем, что не будут закреплены уже выполненные работы, а это, в свою очередь, нарушит публичные интересы и создаст угрозу причинения вреда окружающей среде. Кроме того, по мнению истца, остановка работ приведёт к невозможности получения оплаты за уже сделанные работы и, как следствие, расчёта с кредиторами, выплаты заработной платы, налогов и т. д. Однако же заявитель так и не указал, как непринятие обеспечительных мер нарушит его личные права и законные интересы. И поэтому суд отказал ему. Аналогичным образом суд может отказать Константину Ерошенко и в удовлетворении его исков. Добавлю, что истец не является стороной спорного контракта, поэтому обосновать свой юридически значимый интерес в признании недействительным решения ДТС об отказе от контракта в этих делах ему будет достаточно сложно."
Сергей Алпатов, гендиректор ассоциации "Подземстрой":
"Что касается передачи оборудования, скорее всего, передаётся то, что сейчас используется на объектах при проведении работ. Возможность оспаривания этой передачи я оцениваю в 99,9%. Просто так ничего не бывает. "Метрострой" является должником перед многими организациями, поэтому думаю, что всё будет оспариваться. Пройдёт ли передача дел от "Метростроя" к "Метрострою Северной столицы" гладко? Я думаю, что гладко, конечно, не будет. Город максимально старается облегчить этот процесс, но полностью это невозможно сделать, поскольку у "Метростроя" множество кредиторов. Но должен он не потому, что он такой плохой, а потому, что город с "Метростроем" по многим моментам не рассчитался. В частности, по стадиону. И цены по метростроению были снижены на 30% по последним станциям. Полную стоимость обещали потом выплатить. Но деньги никто не вернул. В моём понимании восстановить темпы строительства метро, которые были до недавнего времени, в ближайшие 20 лет практически невозможно, если не будут приняты меры, как до и после Великой Отечественной войны: привлечены иностранные компании, мобилизованы ресурсы и др. Думаю, в ближайшее время это не случится. Никто сегодня не занимается метростроением в Петербурге. Ни губернатор, ни профильный вице–губернатор."
Надежды Смольного на мирный перевод строительства подземки с прежнего подрядчика (ОАО "Метрострой") на нового (АО "Метрострой Северной столицы"), похоже, не оправдались. Экс–советник гендиректора "Метростроя" Константин Ерошенко обжаловал одностороннее расторжение властями крупных контрактов на строительство метро.
https://www.dp.ru/a/2021/11/10/Ochishhenie_ot_minusov
В Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти поступили четыре иска Константина Ерошенко, акционера ОАО "Метрострой" (16,3%). Владельцем ценных бумаг он стал в декабре 2020 года: он получил их от Ольги Александровой, супруги экс–гендиректора компании Николая Александрова. Ещё до покупки акций Александровы выдвигали Константина Ерошенко на должность гендиректора, но безуспешно. Не удалось ему добиться этого и через суд.
Ранее Ерошенко был гендиректором учреждённого компанией "Стройтрансгаз" (СТГ) Геннадия Тимченко (№2 в Рейтинге миллиардеров "ДП") АО "Метротрансстрой", которое также претендовало на то, чтобы стать новым генподрядчиком строительства петербургской подземки. Поэтому некоторые эксперты рассматривают его иски как привет от несостоявшихся конкурентов. К тому же экс–владелец "Метростроя" Вадим Александров в 2020 году был назначен советником гендиректора СТГ. Тогда же "ДП" писал, что компания хочет на субподряд к "Метрострою Северной столицы", поэтому "потребует считаться с ними".
В трёх случаях суд принял заявления Константина Ерошенко к производству, ещё по одному обращению пока решение не принято. Ответчиком по всем искам выступает Санкт–Петербургское государственное казённое учреждение "Дирекция транспортного строительства" (ДТС).
Поводом к спору стало расторжение крупных контрактов "Метростроя" на строительство петербургской подземки, о чём Смольный уведомил подрядчика в начале октября. Решение было односторонним, и не без оснований: не все работы выполнены, сроки сорваны, деньги не освоены.
Основных контрактов у "Метростроя" было два: Лахтинско–Правобережная линия (ЛПЛ, оранжевая ветка) от "Спасской" до "Горного института" со станцией "Театральная" и Красносельско–Калининская линия (ККЛ, коричневая ветка) от "Путиловской" до "Юго–Западной". По ЛПЛ из 28 млрд рублей, предусмотренных контрактом, подрядчик освоил 13 млрд рублей, а работы в целом выполнены на 64%. Среди причин для расторжения, в частности, срыв сроков сооружения шахт, технических объектов и вестибюля на Большом пр. В. О. По ККЛ из 38 млрд рублей освоено только 13 млрд, доля выполненных работ — 35%. В этом случае "Метрострой", например, сорвал сроки строительства наклонного хода на "Казаковской". Заказчик в лице комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт–Петербурга усомнился, что все работы по этому контракту будут выполнены до 15 декабря 2024 года (это уже перенесённый срок. — Ред.). Это и стало основанием для "расставания".
Помимо этого у бывшего строителя петербургской подземки были долги по закрытым в общем–то контрактам. Речь о Невско–Василеостровской линии (НВЛ, зелёная ветка) и Фрунзенском радиусе (фиолетовая ветка). На зелёной ветке к чемпионату мира по футболу 2018 года "Метрострой" построил станции "Новокрестовская" (ныне "Зенит") и "Беговая", но по сей день остались недочёты.
Есть и суды на этот счёт. Из 32 млрд рублей от стоимости контракта работы не выполнены на 2 млрд рублей. На фиолетовой ветке в 2019 году запустили три станции: "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары", но недоделок здесь набралось на 1,7 млрд из 34 млрд рублей стоимости контракта.
Попытки Константина Ерошенко добиться в суде обеспечительных мер — приостановки действия решения Смольного об одностороннем расторжении контрактов — успеха не имели. В двух процессах, где такие ходатайства заявлялись, суд отказал экс–сотруднику "Метростроя".
Ранее "ДП" писал, что Смольному вряд ли удастся без проблем перевести работы по строительству подземки на нового подрядчика. И иски Константина Ерошенко свидетельствуют в пользу такого предположения.
Впрочем, по мнению экспертов, осложнения могут возникнуть только в одном случае — если суд удовлетворит их. Однако, как полагает адвокат Александр Соловьёв, трудно представить, что такое случится. "Метрострой", будучи в процедуре банкротства более 2 лет, вряд ли выполнял работы безупречно, так что поводы у госзаказчика для расторжения контрактов, скорее всего, имеются.
"Собрание кредиторов “Метростроя” уже приняло решение о прекращении хозяйственной деятельности должника: коллектив перешёл в “Метрострой Северной столицы” (МССC), имущество банкрота сдано в аренду и т. д., — говорит Александр Соловьёв. — В таких условиях иски к ДТС не имеют благоприятных перспектив. “Бумажная война” на уровне процессуальных документов вряд ли будет иметь какие–либо реальные последствия".
Работы по оспариваемым контрактам уже перешли МССC. Решение Смольного вступило в силу спустя 10 дней после отправки официальных писем генподрядчику. 29 октября власти отчитались о заключении госконтракта на строительство объектов метрополитена стоимостью 602,7 млрд рублей с МССС.
Напомним, в октябре 2021 года распоряжением правительства страны МССС (на 65% принадлежит Смольному, на 35% — ВТБ) был наделён статусом единственного исполнителя работ, связанных с проектированием, строительством и реконструкцией объектов метрополитена в Петербурге. Решение было принято по поручению президента Владимира Путина. Именно это позволило заключить госконтракт с компанией без объявления конкурса. Губернатор Александр Беглов назвал подписание госконтракта с МССС началом новой эпохи петербургского метростроения.
Ни Смольный, ни МССС не прокомментировали подачу исков Константином Ерошенко. Представитель Вадима Александрова, бывшего гендиректора "Метростроя", отказался от комментариев.
Однако если судебные процессы, инициированные Константином Ерошенко, Смольный и МССС ещё могут игнорировать, то на возможные действия независимых кредиторов "Метростроя" закрыть глаза будет затруднительно.
Дело в том, что 11 октября собрание кредиторов "Метростроя" решило прекратить хозяйственную деятельность должника и заключить договоры по передаче имущества "Метростроя" новому подрядчику. "И эти решения, скорее всего, будут оспорены кредиторами", — прогнозирует Александр Соловьёв.
Очевидно, что решения, по сути, приняты МССС в условиях конфликта интересов — так оценивает ситуацию один из источников "ДП". К примеру, прекращение хозяйственной деятельности "Метростроя" выгодно МССС как новому подрядчику, заинтересованному в получении имущества должника. Ведь без активов и производственных мощностей "Метростроя" МССС вряд ли сможет своевременно выполнить свои обязательства по госконтракту.
Само решение стало возможно благодаря тому, что МССС, отказавшись от залогового требования на горнопроходческие щиты "Метростроя", получил право голосовать по повестке собрания. И в результате как мажоритарный кредитор МССС смог добиться решения о прекращении хозяйственной деятельности "Метростроя" и разрешения конкурсному управляющему Светлане Судье заключить договоры о передаче имущества должника третьим лицам. "Нет никаких сомнений, что таким третьим лицом является сам МССС", — полагает Александр Соловьёв.
Новый подрядчик строительства петербургской подземки согласен с тем, что независимые кредиторы "действительно могут обжаловать решения собрания".
"Мы понимаем, что такие действия с их стороны возможны, и в подобных случаях готовы в индивидуальном порядке работать с возражениями в рамках собрания кредиторов. В любом случае мы выступаем за консолидацию позиций всех участников", — заявили "ДП" в МССС.
Дарья Титкова, руководитель практики разрешения споров и юридического сопровождения "ССП–Консалт":
“Для удовлетворения иска Константин Ерошенко должен не только доказать незаконность разрыва госконтракта со стороны ДТС, но и обосновать в суде, как именно данное решение затрагивает его права и законные интересы. Даже если решение госзаказчика признают не соответствующим закону, но при этом суд не установит связи между этим нарушением и юридически значимым интересом Константина Ерошенко, в этом случае иск не будет удовлетворён. Ходатайство об обеспечительных мерах по двум искам Константин Ерошенко мотивирует тем, что не будут закреплены уже выполненные работы, а это, в свою очередь, нарушит публичные интересы и создаст угрозу причинения вреда окружающей среде. Кроме того, по мнению истца, остановка работ приведёт к невозможности получения оплаты за уже сделанные работы и, как следствие, расчёта с кредиторами, выплаты заработной платы, налогов и т. д. Однако же заявитель так и не указал, как непринятие обеспечительных мер нарушит его личные права и законные интересы. И поэтому суд отказал ему. Аналогичным образом суд может отказать Константину Ерошенко и в удовлетворении его исков. Добавлю, что истец не является стороной спорного контракта, поэтому обосновать свой юридически значимый интерес в признании недействительным решения ДТС об отказе от контракта в этих делах ему будет достаточно сложно."
Сергей Алпатов, гендиректор ассоциации "Подземстрой":
"Что касается передачи оборудования, скорее всего, передаётся то, что сейчас используется на объектах при проведении работ. Возможность оспаривания этой передачи я оцениваю в 99,9%. Просто так ничего не бывает. "Метрострой" является должником перед многими организациями, поэтому думаю, что всё будет оспариваться. Пройдёт ли передача дел от "Метростроя" к "Метрострою Северной столицы" гладко? Я думаю, что гладко, конечно, не будет. Город максимально старается облегчить этот процесс, но полностью это невозможно сделать, поскольку у "Метростроя" множество кредиторов. Но должен он не потому, что он такой плохой, а потому, что город с "Метростроем" по многим моментам не рассчитался. В частности, по стадиону. И цены по метростроению были снижены на 30% по последним станциям. Полную стоимость обещали потом выплатить. Но деньги никто не вернул. В моём понимании восстановить темпы строительства метро, которые были до недавнего времени, в ближайшие 20 лет практически невозможно, если не будут приняты меры, как до и после Великой Отечественной войны: привлечены иностранные компании, мобилизованы ресурсы и др. Думаю, в ближайшее время это не случится. Никто сегодня не занимается метростроением в Петербурге. Ни губернатор, ни профильный вице–губернатор."
-
- Сообщения: 843
- Зарегистрирован: 08 май 2011, 17:31
- Станция метро: Зоопарк
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Смольный в 2021 году выделит 8 млрд рублей на докапитализацию "Метростроя Северной столицы", сообщил глава ВТБ Андрей Костин
Банк направит на эти цели 4 млрд рублей.
"Мы подписали только что контракт с городом на 150 млрд рублей по сооружению трех станций на ближайшие три года. Сейчас принято с городом решение об увеличении уставного капитала", — рассказал Костин в кулуарах "Транспортной надели-2021" (цитата по Интерфаксу).
https://www.dp.ru/a/2021/11/16/Smolnij_napravit_na_doka?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1637074049000
- karhu
- Сообщения: 3938
- Зарегистрирован: 31 дек 2008, 19:14
- Станция метро: Василеостровская
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Svjazist писал(а):Смольный в 2021 году выделит 8 млрд рублей на докапитализацию "Метростроя Северной столицы", сообщил глава ВТБ Андрей Костин
Банк направит на эти цели 4 млрд рублей.
"Мы подписали только что контракт с городом на 150 млрд рублей по сооружению трех станций на ближайшие три года. Сейчас принято с городом решение об увеличении уставного капитала", — рассказал Костин в кулуарах "Транспортной надели-2021" (цитата по Интерфаксу).
https://www.dp.ru/a/2021/11/16/Smolnij_napravit_na_doka?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1637074049000
Как-то 120 млрд в расторгнутые с Метростроем контракты не укладываются.
Заключили новые контракты на новые участки, а мы не в курсе?
"Ключик на 60 дайте, пожалуйста".
-
- Сообщения: 659
- Зарегистрирован: 09 ноя 2019, 21:50
- id ВКонтакте: 0
- Станция метро: Девяткино
- karhu
- Сообщения: 3938
- Зарегистрирован: 31 дек 2008, 19:14
- Станция метро: Василеостровская
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
W0LF писал(а):На ТПМК.
Svjazist писал(а):150 млрд рублей по сооружению трех станций на ближайшие три года.
Точнее 150 млрд!
"Ключик на 60 дайте, пожалуйста".
- в40
- Профессионал
- Сообщения: 13914
- Зарегистрирован: 05 фев 2009, 19:46
- id ВКонтакте: 0
- Станция метро: Проспект Большевиков
- Откуда: Дачное
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Это потому, что Метрострой был "неправильный" подрядчик. А теперь - уже "правильный" подрядчик!
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
-
- Сообщения: 3005
- Зарегистрирован: 25 янв 2005, 13:31
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
Наконец-то этот гадкий монополист гигнулся, теперь-то с единственным поставщиком все будет по другому)))
-
- Сообщения: 295
- Зарегистрирован: 21 июн 2017, 20:39
- Станция метро: Международная-1
- Откуда: Санкт-Петербург / Seinäjoki
- Контактная информация:
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
"Это та, которого надо нога..." (С) Берегись Автомобиля, 1966
![Sad :(](./images/smilies/sad.gif)
![Sad :(](./images/smilies/sad.gif)
-
- Сообщения: 659
- Зарегистрирован: 09 ноя 2019, 21:50
- id ВКонтакте: 0
- Станция метро: Девяткино
Re: Смольный отказался от «Метростроя».
В Смольном придумали, как погасить долги перед метростроевцами. Новый подрядчик заплатит за аренду заранее
Петербургский комитет по развитию транспортной инфраструктуры разработал дорожную карту, в которой описан механизм и сроки выплат задолженностей перед сотрудниками ОАО «Метрострой». Первые транши пройдут до конца года.
О разработке документа «Фонтанке» рассказал 28 ноября источник, близкий к комитету. Первую часть выплат, согласно ему, предполагается произвести до конца текущего года. Необходимые средства старый «Метрострой» получит от нового — АО «Метрострой Северной столицы». Это предприятие единовременно внесет оплату за арендуемые у «Метростроя» производственные площадки и оборудование — сразу за 12 месяцев.
Вторую часть выплат произведут в первом квартале 2022 года. Это уже будут средства, вырученные «Метростроем» от продажи активов в рамках конкурсного производства. На прошлой неделе Смольный инициировал обращение в суд с ходатайством об изменении очередности погашения текущих требований второй очереди. Если оно будет удовлетворено, это позволит выплатить долги работникам первоочередными платежами в рамках конкурсного производства.
Напомним, более 3 тысяч работников «Метростроя» были переоформлены на работу в «Метрострой Северной столицы». Выплаты на новом месте были рассчитаны исходя из заработков сотрудников на прежнем месте за 9 месяцев 2021 года. При этом вопрос задолженности по зарплатам старого «Метростроя» не был урегулирован.
https://www.fontanka.ru/2021/11/28/70282280/
Петербургский комитет по развитию транспортной инфраструктуры разработал дорожную карту, в которой описан механизм и сроки выплат задолженностей перед сотрудниками ОАО «Метрострой». Первые транши пройдут до конца года.
О разработке документа «Фонтанке» рассказал 28 ноября источник, близкий к комитету. Первую часть выплат, согласно ему, предполагается произвести до конца текущего года. Необходимые средства старый «Метрострой» получит от нового — АО «Метрострой Северной столицы». Это предприятие единовременно внесет оплату за арендуемые у «Метростроя» производственные площадки и оборудование — сразу за 12 месяцев.
Вторую часть выплат произведут в первом квартале 2022 года. Это уже будут средства, вырученные «Метростроем» от продажи активов в рамках конкурсного производства. На прошлой неделе Смольный инициировал обращение в суд с ходатайством об изменении очередности погашения текущих требований второй очереди. Если оно будет удовлетворено, это позволит выплатить долги работникам первоочередными платежами в рамках конкурсного производства.
Напомним, более 3 тысяч работников «Метростроя» были переоформлены на работу в «Метрострой Северной столицы». Выплаты на новом месте были рассчитаны исходя из заработков сотрудников на прежнем месте за 9 месяцев 2021 года. При этом вопрос задолженности по зарплатам старого «Метростроя» не был урегулирован.
https://www.fontanka.ru/2021/11/28/70282280/