Электродепо Красносельское

[Maxx Shab]

А не предполагалось ли выселить порт?

Никогда не предполагалось. Ни в Советское время (что очевидно), ни потом тоже. Разве что вместо Юго-Западной ТЭЦ жилые дома намечались. Зато планировалась в 1987 году прямая (и тоннельная) связь проспекта Героев и Наличной улицы через кварталы намыва на Канонерском

[TheSeaWind]

Зато планировалась в 1987 году прямая (и тоннельная) связь проспекта Героев и Наличной улицы через кварталы намыва на Канонерском

А есть проект данного тоннеля или хоть какая информация о нём?

[Maxx Shab]

Само собой, что нет. Дальше рисования по картам дело не пошло. Банально не успело. Можно поискать в каких-нибудь документах, связанный с ГП-87, но их бы самих ещё найти…

[в40]

Зато планировалась в 1987 году прямая (и тоннельная) связь проспекта Героев и Наличной улицы через кварталы намыва на Канонерском

А есть проект данного тоннеля или хоть какая информация о нём?

Скорее всего, автотодорожный тоннель строили бы из наплавных секций по типу тоннеля на Канонерский остров.

[MaksegZ]

Реалии 21 века показывают, что такие виды труда, которые применяются в порту - постепенно автоматизируются, в перспективе там человеческий труд вообще будет сведен к минимуму, логистика как отрасль, вообще достаточно хорошо поддается автоматизации. К неудобствам от размещения порта я бы ещё добавил необходимость сохранения грузовой железной дороги, которая создаёт трудности в планировании городской транспортной сети, заставляет строить путепроводы, которые в ином случае бы не понадобились, напомнить, сколько лет стоит проблема переезда на Краснопутиловской а при выводе порта она снимется сама собой, к тому же коридор железной дороги можно будет использовать для развития городской УДС, построить улицу, проложить линию трамвая, например а по мере исчерпания ресурса того же автовского моста не строить новый а просто снести и сделать там нормальный перекресток в одном уровне, может даже перенести трамвай с Кронштадтской обратно на проспект, чем чёрт не шутит

[Metroschemes]

Странно, что же это трамваи решили оттуда на хрен убрать аж в 1978 году? Может быть, засилие личного автотранспорта, Волг и Запоров? Опять мимо, товарищ! Идея не выдерживает никакой критики! Впрочем, как и всегда: все идеи по возрождению такого морально устаревшего вида транспорта, как трамвай!

[Михаил К]

Идея с убиранием порта - вредная и быть реализована не должна

[Чау-чау]

Странно, что же это трамваи решили оттуда на хрен убрать аж в 1978 году?

Не убрать, а перенести на параллельную улицу в 200-х метрах.
Где они никому, и им никто и ничто не мешает.
Здравый подход.

[MaksegZ]

И заставить людей на ровном месте ходить эти 200 метров для пересадки, ага, очень здравый.

[Maxx Shab]

Вот только убрали в 1978 году трамвайные пути со Стачек уже лишь в виде остатков у самого переезда перед электрификацией железной дороги. Убрали в свете пуска движения по Кронштадтскому путепроводу. А по одноимённой улице они начали ходить ещё в 1954-ом, когда явление переноса путей с главных автомобильных магистралей на улицы-дублёры имело массовый характер

[Чау-чау]

Железную дорогу электрифицировали в 2000-2001.

[Maxx Shab]

А, ну, ладно. Хотя планы явно ещё с советских времён были. Да и в целом на один проблемный переезд меньше стало даже без электрификации. Приведу заодно иллюстрацию моего предыдущего сообщения

[Чау-чау]

И заставить людей на ровном месте ходить эти 200 метров для пересадки, ага, очень здравый.

Здравый.
Помимо переноса на параллельную в минутной доступности улицу, где нет взаимных помех движению, ещё и разнесение остановок - автобус (втч пригород), троллейбус, трамвай (в лучшие годы 6 маршрутов).
При желании можно попытаться представить всё это на пятачке перед метро на Стачек.

[Metroschemes]

И заставить людей на ровном месте ходить эти 200 метров для пересадки, ага, очень здравый.

Людей кто-то заставляет ехать на этих рельсовых помойках? Они могут спокойно доехать на автобусе

[GelezinisVilkas]

Здравый.
Помимо переноса на параллельную в минутной доступности улицу, где нет взаимных помех движению, ещё и разнесение остановок - автобус (втч пригород), троллейбус, трамвай (в лучшие годы 6 маршрутов).
При желании можно попытаться представить всё это на пятачке перед метро на Стачек.

Ничего не мешало перенести всё автомобильное движение на Кронштадскую, а весь транспорт оставить на Стачек, это намного удобнее для всех и логичнее.