Невско-Василеостровская линия. Общая тема

Модератор: Nomernoy

Ответить
Cypok
Сообщения: 2355
Зарегистрирован: 29 мар 2006, 15:52
Контактная информация:

Re: Невско-Василеостровская линия. Общая тема

Сообщение Cypok »

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/233157.

Богатырская.
Вложения
photo_5303133173237621131_y.jpg
Ну так сразу и не скажешь... да и вообще не люблю о себе говорить... скромный видно...
Аватара пользователя
W0LF
Сообщения: 793
Зарегистрирован: 09 ноя 2019, 21:50
Станция метро: Девяткино

Re: Невско-Василеостровская линия. Общая тема

Сообщение W0LF »

Этот участок будет частично разобран, верно?
Cypok
Сообщения: 2355
Зарегистрирован: 29 мар 2006, 15:52
Контактная информация:

Re: Невско-Василеостровская линия. Общая тема

Сообщение Cypok »

Демонтажный котлован.

https://t.me/podzemnik_spb/12082
Вложения
photo_5305290196007986745_y.jpg
photo_5305290196007986744_y.jpg
Ну так сразу и не скажешь... да и вообще не люблю о себе говорить... скромный видно...
Cypok
Сообщения: 2355
Зарегистрирован: 29 мар 2006, 15:52
Контактная информация:

Re: Невско-Василеостровская линия. Общая тема

Сообщение Cypok »

В Приморском районе Санкт-Петербурга завершается строительство демонтажного котлована на месте, где впоследствии будет сооружена вентиляционная шахта № 457 — в рамках продления Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» до «Каменки» с промежуточной станцией «Богатырская».

На участке Шуваловского проспекта между проспектом Королёва и Парашютной улицей ведутся работы по возведению внутренних конструкций котлована — распорных стен. До этого были выполнены работы по сооружению ограждающей конструкции из буросекущих свай по контуру котлована диаметром около 25 метров на глубину около 50 метров. Затем внутри был разработан грунт — 14 захваток до глубины около 40 метров, выполнена гидроизоляция и возведена внутренняя стена по контуру свай. Распорные стены, помимо функции раскрепления котлована и придания ему проектной прочности, станут основанием для подкрановых путей, по которым будет передвигаться портальный кран при выдаче элементов ТПМК на поверхность.
Возводятся распорные стены с использованием «скользящей» опалубки, которую надвигают на армированный участок будущей стены, а внутрь с помощью бадьи заливают бетон.

Скользящая опалубка — это специализированная система в монолитном строительстве, которая позволяет возводить вертикальные конструкции (стены, ядра жёсткости) практически без технологических перерывов. Её ключевая особенность в том, что форму не разбирают после заливки каждого слоя, а плавно поднимают вверх по мере схватывания бетона. Это обеспечивает бесшовное бетонирование.

https://t.me/podzemnik_spb/12198
Вложения
photo_5341669947689608360_y.jpg
photo_5341669947689608359_y.jpg
photo_5341669947689608358_y.jpg
Ну так сразу и не скажешь... да и вообще не люблю о себе говорить... скромный видно...
Ответить

Вернуться в «Строительство и проектирование»