SubwayTalks.ru

Либералы продолжают жечь напалмом.

«Яблоко» не устроил ответ Полтавченко о работе метро ночью

Как сообщает пресс-служба партии «Яблоко», Борис Вишневский поблагодарил Полтавченко за то, что тот оценил расходы, которые понесет город в случае продления работы метрополитена. «Как выяснилось, эти расходы в годовом исчислении вдвое меньше, чем, например, расходы на переоборудование Каменностровского дворца под резиденцию губернатора, - отметил «яблочник». - Теперь я вижу, что город в целях удобства горожан и многочисленных туристов мог бы позволить себе увеличить продолжительность работы метро».
Комментируя вопрос о запуске ночных автобусных маршрутов, Вишневский отметил, что эта инициатива не учитывает фактора наличия островов и разведенных ночью мостов в нашем городе.
«Приведенные губернатором аргументы против продления работы метро для меня не убедительны. Наоборот, теперь я убежден, что реализация нашего предложения не только возможна, но и необходима», - заявил Вишневский.
«Яблочники» намерены проанализировать предоставленную губернатором информацию и продолжить работу, направленную на увеличение продолжительности работы метро.

http://www.baltinfo.ru/2012/06/27/Yablo ... hyu-287491

А что не так с либералами? Их вопрос вполне корректен.
Несмотря на то, что я тоже не поддерживаю продление работы метрополитена, отписка в духе, что это "очень дорого" - она смешная.
Не будем ударяться в истории типа закупок золотых ёршиков для унитаза, да и вообще разводить политоту.
Пресс-секретарь губернатора вчера в твиттере плевался ядовитыми слюнями аж. Посмотрим, чем закончится история.

Я бы не рискнул ехать в Обухово ночью... В Девяткино, впрочем, тоже. Так что и фиг с ними.

Шаг в правильном направлении, именно как идея.
Какова будет реализация - посмотрим, 1 июля не за горами, а кроме читателей "Фонтанки" и членов партии "Яблоко" никто о ночных автобусах не знает, указателей у вестибюлей нет и т.д.
Надеюсь, конечно, что 1 числа я буду возвращаться с Просвета в полвторого, выйду к вестибюлю "Пр. Просвещения" к яркому лайтбоксу с надписью Metrobus M2, и через двадцать минут сяду в красивый автобус с синей полосой (вот НИП хоть к месту будет) и поеду себе на Горьковскую, куранты петропавловки слушать =)
Правда, подозреваю, что всё будет немного не так, но я вообще по жизни оптимист

Кстати, а если совместить эту идею с "ночным метром", выстроив чередование веток на ночную работу, чтобы под мостами проезжать?

То есть в пятницу метробас доезжает до Чернышевской, на Чернышевской работает челнок до пл. Ленина, на пл. Ленина метробас хватает меня и везёт на Гражданку. А в субботу такой же челнок, но на другом пути. И т.д. Смогло бы такое быть разумным компромиссом между необходимостью вести регламентные работы и круглосуточными переправами? (Особенно при теоретическом появлении ст.м. Большой Проспект?)

Соглашусь, что 15 минут — слишком часто. Лучше 30, но строго по расписанию, иначе, боюсь, будет слишком невыгодно.

kot писал(а):Очередная глупость чиновников, абсолютно оторванных от жизни.
И с 39Э раз в час тоже глупость, которую собираются повторить автобусами по линиям метро.
В Европе есть ночные автобусы, трамваи и т.п.Их маршруты далеко не всегда совпадают с дневными, а проложены там, где это действительно нужно.

Для начала сойдет. Пассажиры новыми маршрутами начинают пользоваться не мгновенно, а для ночных это будет в разы медленнее. Прокладка маршрутов вдоль всем известных линий метро очень поможет в популяризации. Потом можно будет их дорабатывать, например, продлить туда, куда метро ещё не построили: Фрунзенский район, Юго-Запад, Пискаревка, Пороховые.

Что неясно: как будут указываться укороченные рейсы при разводке мостов. Откуда будет известно, что "этот" 2М автобус пойдет только до моста, потом еще десять таких же, и только с х:хх часов пройдет первый полный рейс? И можно ли по правилам навигации в период разводки мостов к этому делу подключить аквабусы в паромном режиме, чтобы они "склеивали" половинки маршрутов?

Что действительно плохо: мало информации. Чтобы "эксперимент" заработал, надо неделю трубить на всех углах и еще месяц напоминать при удобном случае.

Не, ну а продлить ветку до театральной тоже не дано? В общем не допиленный проект.
Многие проблемы решились бы сами собой при постройке Орловского тоннеля - а потом и с автобусами придумали бы что-нибудь...

Ivan_Ozerki писал(а):Я бы не рискнул ехать в Обухово ночью... В Девяткино, впрочем, тоже. Так что и фиг с ними.

Люди везде живут.

AgRiG писал(а):Что неясно: как будут указываться укороченные рейсы при разводке мостов. Откуда будет известно, что "этот" 2М автобус пойдет только до моста, потом еще десять таких же, и только с х:хх часов пройдет первый полный рейс?

А водитель не может объявлять, что автобус не до конца идет? Или можно световые табло поставить.

И можно ли по правилам навигации в период разводки мостов к этому делу подключить аквабусы в паромном режиме, чтобы они "склеивали" половинки маршрутов?

Нельзя, где-то уже обсуждалось.
Да и не всегда погода это позволяет.
Просьба все-таки создать отдельную тему про ночные автобусы, от метро обсуждение потихоньку уходит.

Очевидно, что маршруты 2М и 5М можно объединить без особого ущерба.
Объединенный 2+5М пустить так: от Просвета по Энгельса до Светлановской пл., далее по Испытателей - м.Комендантский пр. - м.Старая Деревня - ул. Савушкина - м. Черная Речка - Каменноостровский пр. - Троицкий мост - Садовая ул. - Московский пр. - наб. Обводного канала - м. Обводный канал - Лиговский пр. - Камчатская ул. - Бухарестская ул. - ул. Салова - Благодатная ул. - Московский пр. - и далее вдоль 2-ой линии метро - по Дунайскому пр. на Мал. Балканскую ул.
Преимущество в том, что, несмотря на увеличение протяженности и времени проезда маршрута, получим хордовую связь между районами+ меньше будет стыковок на мостах.
Конечно, маршрут опять таки не доходит до строящейся Международной, но туда можно завернуть маршрут 3М: от Елизаровской по Цимбалина и Белы Куна, потом по Бухарестской, и по Славы обратно к Ломносовской.

Quo
Желательно от Петроградской также завернуть в сторону Чкаловской-Спортивной.
И если я правильно понял, вы забыли про Московские ворота.

бочка писал(а):А водитель не может объявлять, что автобус не до конца идет? Или можно световые табло поставить.

Если человек слышит объявление в автобусе, уже поздно. Укороченные рейсы надо выделять, как практически отдельные маршруты, везде: на табло, на сайте, на самих автобусах.
Вот подумайте, вам бы было удобно, если бы каждый день часть рейсов дневных автобусов не доезжала бы до метро, имея тот же самый маршрут и обозначение, как и полный рейс?

У нас в городе постоянно так и есть. Как закрывают Невский - так сразу все автобусы/троллейбусы обрезаются и никто на табличках ничего не пишет. Да, есть новости на сайтах перевозчиков, на мейл.ру и т.п. И теперь еще Глонасс. Но ведь Интернет до сих пор не у всех есть! Неудобно, да.
И с 16 трамваем та же история (ну, когда он ходит ) - часть идет до Марата, а расписан полный маршрут. Но, кстати, там и наоборот бывает: написано "до Марата", а идет на Репина.
Каждый раз едешь с Лиговки, не поймешь, довезут до дома или нет. Приходится постоянно у кондуктора спрашивать.

Лучше бы в Колпино что-нибудь пустили. От того же Рыбацкого. Даже с пересадкой с 3М всяко удобней будет.
Ночью фиг доберешься. Попутку поймать почти нереально, таксисты дерут три шкуры.

Интересно, а будет пересадка с 3М на 5М?

Florstein писал(а):Не, ну обсуждать этот очередной маразм, да ещё и детально - себя не уважать.

Почему, обсудить тут как раз есть чего. И не только трассировки.

Комар писал(а):Лучше бы в Колпино что-нибудь пустили. От того же Рыбацкого. Даже с пересадкой с 3М всяко удобней будет.
Ночью фиг доберешься. Попутку поймать почти нереально, таксисты дерут три шкуры.

Давайте в Выборг и Сестрорецк, Петродворец и Пушкин ночные маршруты пустим!

Честно говоря я вообще не согласен с концепцией ночных автобусов по линиям метро. Процент едущих ночью из одного конца города в другой просто мизерный. И тем более зачем нужен такой автобус, если НОТ не работает в качестве подвозки/развозки. К примеру, хорошо будет жителю Ржеки-Пороховых, если автобус довезёт его до Ладожской, а дальше добраться не на чем. А вот транспорт внутри р-нов может быть пользовался бы большим спросом. Поэтому предложил бы иной вариант организации ночного движения. Создать несколько преймущественно кольцевых автобусных маршрутов, пути которых проходят вдоль станций метро и не только. Для организации переправ через Неву, оставлять дежурные перегоны метро с челночным движением. Во время, когда мосты не разводятся, маршруты могут перезжать на другой берег для пересадки на иные маршруты. Ничего страшного, что предётся заплатить больше и ехать с пересадками, ночью главное возможность доехать. Примерно набросал на схеме (не судите строго).