SubwayTalks.ru

Очень полезная информация. Спасибо!
Жаль только, что разработчики данного ГОСТа не озаботились вопросом, как эвакуироваться пассажирам из тёмного вагона, застрявшего в тёмном тоннеле...
С обозначанием путей эвакуации в вагоне вроде бы всё понятно. А вот дальше - полная неопределённость. Тем более, что психика у всех людей разная...

в40
Если еще и тоннеле света не будет, то очень сложно оттуда выйти, т.к. без света там ничего не увидишь...

Я как раз это имел в виду.
Допустим, что необходимо провести эвакуацию на середине перегона "Гостиный двор" - "Василеостровская". Поезд встал намертво. Час "пик". Кромешная тьма. Света нет вообще. До ближайшей станции закрытого типа - топать и топать. Кому эти стрелочки помогут?
Может приведённый мной пример не совсем относится к "Звенигородской", но наглядно демонстрирует, что для решения проблемы эвакуации пассажиров в экстренных случаях наклейкой одних только кружочков, стрелочек и полосок не обойтись. Это отдельный проект реконструкции всего метрополитена. Причём, далеко не дешёвый!

Выводить людей на станцию по инструкции должен миашинист. У него свет, скорее всего, будет.

у машиниста вроде фонарик есть...

А что делать пассажирам, если физическое состояние машиниста не позволяет вывести их на станцию?

Тогда помощь придёт с ближайшей станции. Это недалеко, километр максимум.

Пока подоспеет помощь, некоторые пассажиры успеют сойти с ума...

Особенно в условиях задымления/пожара/чрезвычайной ситуации.
Но речь не об этом. Речь о том, что, как отметил уважаемый в40, ГОСТ Р 12.2.143-2002 в применении к метрополитену описывает фотолюминисцентные эвакуационные системы только на станциях и в вагонах метрополитена, но не в тоннелях, хоть они и подпадают под определение "наземных и подземных сооружений" из того же ГОСТа.

к вопросу пассажиропотока на Фрунзенском радиусе (Звенигородской):
Фото сделано сегодня в 8:20.
Были заняты сидячие места даже в головных вагонах, в центральных люди стояли.

Это не показатель. Езжу в это же время - в головных не ездит никто, а в промежутках остаются сидячие места ещё.

Между тем, сегодня видел, как в переходе монтируют системы, похожие на антены сотовой связи, может ошибаюсь.

Всё больше народу ездит через Звенигородскую в Купчино,а антены сотовой связи на новых станциях надо было ещё в декабре ставить

Да жили ведь как-то раньше без сотовой связи в метро, я уж молчу вобще про то что раньше без трубок обходились, а тут две станции и все паника. офф

KORWIN
раньше и без метро обходились. нельзя ссылаться на "раньше", надо опираться на сегодняшние потребности.