SubwayTalks.ru

Валить все на жителей не совсем правильно, многие покупали там жилье, потому что у них банально не было денег купить в другом месте. А в офисах застройщиков всегда горазды вешать лапшу на уши про "развитую инфраструктуру" - не все люди могут детально проанализировать все риски (а особенно, если они переезжают из другого региона например).

Застройка клоак началась уже после того как в России стала доступна ипотека, да и цены на первичку и вторичку отличаются не сильно, а на дворе не XVIII век а 21 с хотя бы Яндекс картами.

Metroschemes писал(а):Валить все на жителей не совсем правильно, многие покупали там жилье, потому что у них банально не было денег купить в другом месте. А в офисах застройщиков всегда горазды вешать лапшу на уши про "развитую инфраструктуру" - не все люди могут детально проанализировать все риски (а особенно, если они переезжают из другого региона например).

"Ах, обмануть меня не трудно!.. Я сам обманываться рад!" А.С. Пушкин.
Никто не обвиняет жителей Кудрово и других таких же территорий. Но надо четко осознавать, что не надо рассчитывать на подарок в 1000 руб., когда в кармане только 1 руб. или верить в письмо (как когда-то рассылались по всем п/я), что именно вы выиграли ценный приз а-ля автомобиль, но только заплатите 10.000 руб.

Кстати, когда жители приграничных с СПб районов ЛО решали вопрос с жильем, я уверен, что в 99,9999% случаев расчет такой: покупку/аренду жилья в городе не потянуть, поэтому поиск жилья идет с расчетом, что работать всё равно в СПб. А значит просчитывали и вопрос того, как добираться до/после работы. Кто решается на переезд из других регионов, тем более этот вопрос прорабатывает из-за ограниченности (по крайней мере, на первое время) денежных ресурсов.

Жители, по сути другого региона - ЛО, пусть поймут, что если они и живут буквально в 100м от СПб и глядят на немного более высокий уровень жизни в плане транспортной, социальной, технической инфраструктуры, то это всё-таки другой регион и он им ничем не обязан в плане обустройства их жизни на территории другого субъекта. Просто надо еще раз заглянуть в договор купли-продажи, который они внимательно читали перед подписанием, еще раз внимательно посмотреть адрес своей недвижимости, а затем по всем возникшим вопросам обращаться к руководству соответствующего региона/района/муниципалитета (особенно к тем, кто в порыве "любви" к жителям обещает аж канатную дорогу вместо адекватного решения транспортного вопроса).

Пусть также поймут, м.б. самое главное, что жители-то СПб, а ранее - Ленинграда, тоже получили не всё сразу, по щелчку пальца. Все новостройки города, что раньше, что сейчас (да и в будущем) только постепенно получали транспорт, соц. объекты, как это было, например, в районе пр. Косыгина или в конце Приморского пр., когда ни нынешних маршрутов наземного транспорта, ни тем более метро и в помине не было. Было некое подобие подвозочного маршрута, от которого надо было еще изрядное количество сотен метров топать (хорошо если не месить грязь после дождя) до своего жилища, и заметьте, без всяких личных автО. Это несколько примеров из личной жизни. Да, наверняка, каждый здесь может привести множество примеров новостроек с аналогичной ситуацией - что тогда, в Ленинграде, что сейчас.

Видимо, так было на закате "совка".
По рассказам моих родителей и прародителей, Кировский район в годы массовой застройки 50-60-хх годов сразу получил автобусы, троллейбусы и почти сразу - станции метро (характерный пример - временная станция "Дачное"). А потом что-то пошло не так. Правый берег, Приморский район как-то развивались изначально менее гармонично. Это только те, что первыми приходят на ум, а, скорее всего, такая ситуация во многих позднесоветских районах.

Пискаревка, например, до сих пор ждет и еще долго будет ждать.

Svjazist писал(а):канатную дорогу вместо адекватного решения транспортного вопроса

Вполне себе решение.))

на Пискарёвке действует ж/д хотя бы, а мимо Кудрово есть только грузовая ветка к ТЭЦ, хотя ходят слухи, что там могут пустить пассажирский состав на Ладожский вкз, одновременно или после запуска Финляндский - Сертолово

Эта картинка актуальна?

Красота! Особенно хорошо без изоленты смотрится.

Не вижу особой красоты, очередной пилонник. Вот если бы сделали односвод

Буквы

Den.S писал(а):Видимо, так было на закате "совка".
По рассказам моих родителей и прародителей, Кировский район в годы массовой застройки 50-60-хх годов сразу получил автобусы, троллейбусы и почти сразу - станции метро (характерный пример - временная станция "Дачное"). А потом что-то пошло не так. Правый берег, Приморский район как-то развивались изначально менее гармонично. Это только те, что первыми приходят на ум, а, скорее всего, такая ситуация во многих позднесоветских районах.

Потом, в 70-ые и 80-ые упали цены на углеводороды и в СССР не смогли поддерживать новый транспорт и стройки "для людей" на прежнем уровне.

Prof писал(а):Потом, в 70-ые и 80-ые упали цены на углеводороды и в СССР не смогли поддерживать новый транспорт и стройки "для людей" на прежнем уровне

Нет, просто темпы застройки существенно возросли, а темпы развития транспорта - нет. Это если говорить именно про 70-е и начало 80-х.
СССР в то время не так зависел от цен на углеводороды, как современная Россия (наибольшая зависимость была при позднем Горбачеве и Ельцине).

9 сентября 2019 г. подписано распоряжение Комитета по градостроительству и архитектуре № 1-11-275 "О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта "Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции "Улица Дыбенко" до станции "Кудрово" в административных границах Санкт-Петербурга". Срок подготовки документации по планировке территории - 10.09.2020 г.
Полная версия распоряжения:
Схема из распоряжения:
При этом с 5 августа 2019 г. в рамках государственного контракта № ПМ-14/2019 г. ЗАО «Институт «Трансэкопроект» выполняет работы по подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта: «Строительство Лахтинско-Правобережной линии от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» (в пределах административной границы Санкт-Петербурга) для нужд Санкт-Петербурга. Срок завершения выполнения работ: 30.09.2020 г.

Интересно, что это за загиб под улицу Крыленко? Вш?