SubwayTalks.ru

Примечательно в переходе я нашёл такие приколы с полузакручеными болтами, дыр между плиткой и зонтами, а так же старый задел под возможное размещение специальных полосок для слабовидящих людей.
Проектом правая часть на фото должна была предусматривать продолжение этих линий в сторону эскалаторов, но, в связи с поздним внедрением лифтовой шахты и возможной установкой лифта, такие плиты решили закончить у входа в помещение с лифтом. Хотя какой смысл тогда выходит в этой штуки, если со станции этим путём ты в любом случае попадёшь на станцию, только уже в один из двух БСТ.

Незакрученные болты это так, ерунда. Вот когда я, будучи за два дня до пуска там по работе с удивлением обнаружил полное отсутствие на станции туалета - этот сюрприз был крайне неприятен. Не знаю, возможно и сейчас работники в метростроевский городок по нужде на эскалаторах ездят. Там в целой плеяде технических помещений ещё конь не валялся, доделывать будут долго

Поздравляю с открытием ККЛ, станции Путиловская!
Станция очень интересная и современная. Переход с Кировского завода по-московски современный (ощущаешь себя немного где-нибудь на БКЛ в Московском метрополитене), немного замысловатый, но весьма добротный. Я ошибался по поводу ширины коридора, места вполне хватает даже вопреки немаленькому, надо сказать, пассажиропотоку в первый такой час пик сегодня.

В общем, браво, большой респект!

Станция понравилась: просторная, симпатичная отделка, выглядит стильно. Светильники на эскалаторах хороши, как и на ЮЗ. Вот вестибюль, конечно, спорный. Нужно ли было делать такое монументальное здание с лестницами и колоннами?

AlexandrIvanov писал(а): ↑29 дек 2025, 21:28 Переход с Кировского завода по-московски современный (ощущаешь себя немного где-нибудь на БКЛ в Московском метрополитене)

Согласен, тоже ловил себя на мысли, что переход, да и вообще весь новый участок напоминает ММ.

Рендер станции метро Путиловская без станционных дверей.
Источник: https://t.me/podzemnik_spb/8672?comment=199506

Нереализованный проект пересадочного узла «Путиловская» - «Кировский завод» и павильона выхода для маломобильных пассажиров в сквере перед ДК им. И.И. Газа.

Засёк время, которое нужно, чтобы проехать ККЛ от двери до двери, зашёл на Путиловской, спустился, проехал до Казаковской (ой, Юго-Западной, дежавю с Фрунзенским радиусом, как я там станции называл старыми названиями), там поднялся и вышел. Итого 16 минут, поездка на эскалаторах заняла по 3 минуты, сама поездка на поезде заняла 3 минуты. Дольше всего ждал сам поезд на платформе, минут 7.
Но всё же по сравнению с наземным транспортом в час пик выигрыш во времени, имхо, есть значительный.

Яндекс сейчас показывает 15 минут на автобусе и на трамвае.
Если не ждать автобус и трамвай, а уже быть в нём, то даже быстрее получится.
Так как ходьба по коридору пересадки займёт больше 3 минут.

Автобус может встать в пробке, а трамвай - долго толкаться среди других трамваев в Автово.
Так что думаю, то на то и выйдет

А Баптиец может сломаться.

Недавно забор всё таки поставили, но только к МНХ. Ещё пара-тройка штук стоит в сторонке.

Кстати, может ли кто-нибудь подсказать, абсолютно на всех новых станциях проявляются с пола какие-то пятна. Я сомневаюсь что это следы протечек, тем более откуда им там взяться? кто знает, расскажите пожалуйста.

В переходе кстати, на некоторых кронштейнах карнизного освещения присутствуют серые накладки, а на некоторых отсутствуют.

ButanAnim писал(а): ↑04 янв 2026, 14:35 Кстати, может ли кто-нибудь подсказать, абсолютно на всех новых станциях проявляются с пола какие-то пятна. Я сомневаюсь что это следы протечек, тем более откуда им там взяться? кто знает, расскажите пожалуйста.

Насколько понимаю, это из-за того, что влажность на станции отличается от влажности в карьере и на складе, плюс при укладке используется влажный раствор. Такое встречается примерно везде, где укладывают натуральный камень, но со временем проходит.

станция понравилась больше Юго-Западной, хотя изначально переживал, что из-за обилия черного она будет выглядеть тесной. абсолютно нет - за счет освещения (по крайней мере, нынешнего) она очень яркая, даже ослепляюще - пока полированные полы не станут более матовыми от обуви пассажиров. в отличие от ЮЗ у нее определенно есть свой колорит, хотя это и странно звучит по отношению к монохромной отделке. также надеюсь, вестибюль Путиловской не постигнет со временем участь Достоевской и ПлАНа-2 и ее не начнут закрывать раньше времени и по выходным. хотя понятно, что 90% трафика станции - пересадочный...