SubwayTalks.ru

Иван Волков писал(а): ↑30 дек 2025, 22:47 Реально на обеих станциях можно безболезненно убрать эти двери. С точки зрения облика.

Вот именно, зачем убирать, если и так и так черная стеклянная стена.
Только с дверьми никто и ничто на пути не упадёт и меньше шума.

Лёша писал(а): ↑31 дек 2025, 15:30

Alexsey писал(а): ↑31 дек 2025, 15:05 двери то убрать можно только там дырка будет между вагоном и платформой в которую провалиться можно. Нужно по новой будет заливать выступ платформы.

Дырка хуже того, что на РЖД?

да больше чуток

Только с дверьми никто и ничто на пути не упадёт и меньше шума.

А в зазор между вагоном и платформой?

Лёша писал(а): ↑01 янв 2026, 10:33 А в зазор между вагоном и платформой?

Там стандартный зазор, ничем не отличающийся от того, что на других станциях.
А вообще соглашусь, что такие двери лучше убрать - после иностранных метрополитенов вызывают рвотный рефлекс из-за закрытия после закрытия дверей поезда, а не одновременно с ними...

Ну двери точно не уберут, а скорее даже наоборот, могут распространить и на все остальные станции, как в своё время НИП. Пусть даже и возможно с поправкой на облик станций в некоторых случаях...

СпешИли...

станция, хотя теперь и третья в почти одинаковой пешей доступности от дома (вместе с Автово и Ленинским), совершенно бесполезная пока что для меня. но с эстетической точки зрения в целом понравилась - довольно минималистичная, простая, но светлая и просторная. увеличенный ЦЗ - отличное, конечно, решение. даже проклятые станционные двери не настолько уж ее портят, как и соседку, хотя, разумеется, я бы их выпилил при первой возможности. но что по-настоящему впечатляет - это наземный вестибюль, точнее, все здание, в котором он расположен. буквы (V) на верхних этажах граней гексагона отчетливо различимы с перекрестка Жукова и Ленинского и из начала улицы Казакова (третья - наверняка от самой Юноны, но не проверял пока). в общем, как говорится, глазами видно теперь, что в Красносельском районе есть метро. с чем всех можно и поздравить!