SubwayTalks.ru

Простите ради б-га, запутал я вас всех.

У нас в метро угол наклона НХ - 30 градусов !

Местами в литературе встречал информацию про 35 градусов, но никакой конкретики указано не было

Что ж, тогда извините и меня за создание этой темы!

Почему же, я вот не знал про углы наклона, а задать вопрос не знал в какой теме. А то чуть что - сразу поиск, оффтоп и бан.

С углом то все понятно, это стандарт. А вот скорость эскалаторов - везде одинакова или нет? Имею в виду станции Питера.

Года два назад скорости всех эскалаторов понизили до 0,75 м/с. С пуском Спасской, возможно, образовалось исключение. До 2006 (?) года скорость эскалаторов была выше.

А вот тут плюс-минус лапоть. Мало того, что скорость эскалаторов менялась в метрополитене кардинально- её в 80-х годах увеличили с 0,65 до 1м/с (для увеличения пропускной способности, а недавно снова стали уменьшать до 0,75м/с (в целях безопасности и увеличения межремонтных сроков), так ещё она зависит от конкретного двигателя, нагрузки, технического состояния и пр.
Но в целом, скорость стараются держать в пределах заданного норматива (цифра 0,75 не точная, пусть меня поправят)
пока писал, Тоник ответил коротко и ясно.

На Техноложке (пилонной), мне кажется, эскалаторы едут быстрее. Как будто их не замедляли.

Да, в конце 70-х годов на метрополитенах СССР была программа по увеличению скорости движения (заботились о пассажирах - чтобы сократить время подъёмов и спусков). Тогда эскалаторы переводили на скорости, близкие к 1 м/с. Точно не скажу - встречалась разная информация 0,91 м/с; 0,92 м/с; 0,94 м/с.
А потом всё перевернули с ног на голову - пошла тенденция к уменьшению скорости для "снижения холостого пробега эскалаторов". Если эскалаторы вообще остановить, то холостой пробег пропадёт сам собой: у неработающего механизма пробега не будет!
А что касается "ТИ-2" - там скорее всего, ещё не успели уменьшить скорость (по каким причинам - неизвестно). Просто эскалатор работает с той скоростью, с какой и был запущен в 1980 году.

Могли банально не успеть. Изменение скорости эскалатора делается не поворотом рычажка, а переделкой электрической схемы. Процесс долгий да и недешёвый.

мне всегда казалось раньше, что на Черной речке скорость эскалатора гораздо выше, чем на других станциях. давно там не был, но вот впечатление такое в голове осталось ) я прав?

Скорость эскалаторов понижается до 0,75 м/с при проведении плановых модернизаций. В Правилах безопасной эксплуатации написано, что она такой должна быть, но для эскалаторов, введенных в строй до вступления новой редакции (94 год) разрешается эксплуатация с другой скоростью. Так что есть машины, которые работают с более высокой скоростью, но каждый год их число постепенно уменьшается.

kot писал(а): Изменение скорости эскалатора делается не поворотом рычажка, а переделкой электрической схемы.

Скорость эскалатора изменяеться путём замены входного и промежуточного вала + замена электродвигателя главного привода.

по тем же СНиПам 94 года допускается угол подъёма 35 градусов, НО только для межэтажных эскалаторов.
В метро все эскалаторы 30 градусов. Отклонения требуют кардинального перепроектирования всей системы, ну и переделки всяческих её частей. Для Китая делал Христич , а он на все руки мастер - хоть отрицательный угол сделает , поэтому хз.

Скорости эскалаторов метро:
пересадочных - 0,5 м/c
на выход - 0,75 м/c (как здесь указывалось, до 200? года - 90 см/c)
ну и есть еще скорость ЭТХ -))) это отдельная песня

да. + скорость ТО - что то там около 4 см /с - не помню точно, врать не хочу

Cпасибо

motor1 писал(а):да. + скорость ТО - что то там около 4 см /с - не помню точно, врать не хочу

в смысле, при работе от малого привода?

3-4 года читал в одной газете, что скорость эскалаторов планировалась сократить до 0,72 м/с. Причём указывалось, что первыми должны были почувствовать пассажиры станции "Улица Дыбенко". Это действительно так или нет?