SubwayTalks.ru

mx писал(а): ↑05 июн 2025, 22:29 ...Что интересно - за ней запроектирован оборотный тупик...

Может быть для устройства ССВ 4-6? Ведь строить на таком коротком расстоянии от "Каретной" станцию-одиночку, да ещё с путевым развитием, крайне нелогично.
Если измерить "лаптем по карте", то длина ССВ выходит не более 1,2 километра.

На чертеже нарисован просто тупик. Вообще эта ССВ вещь полумифическая, нигде в документах ничего про неё не видел, кроме схемы-рисунка перспективных линий в газете "Петербургский метрополитен".
А что касается тупика - если уж так нужна эта станция для доступности вокзала ВСМ, то надо её включить в этап центрального участка ККЛ (всё равно ещё ничего толком строить не начинали) и отменить путевое развитие на "Каретной". Поскольку единственный видимый смысл этого тупика - возможный будущий пуск ЛП-2 отдельно от северного участка

Полностью с Вами согласен!
И ещё для ускорения строительства разделить этот участок из 5 станций на два:
1. "Путиловская" - "Заставская";
2. "Заставская" - "Лиговский проспект-2".
А путевое развитие за "Заставской" можно выполнить в виде обычного съезда, как на "Приморской".

В планах-2013 (более свежих публично пока нет) путевой развитие было: на Заставской - просто оборотник (3 стрелки), на Каретной - 5 стрелок (задел под ССВ на ПлАН-2 и обслуживание 4 линии из ТЧ-8 до открытия ТЧ-9 правобережное), на Суворовском - 3 стрелки (задел под ССВ на Охтинский радиус)
В целом, идея пройти перегонные на север из 852 - не такая плохая, другой вопрос что в отсутствие даже начала (!) проходок Каретная - Боровая, тоннели Каретная - ЛП2 очень надолго останутся изолированными от остальной системы тоннелями.
Если очень хочется, или сверху сказали, пройти тоннели на север - можно сделать съезд между ЛП2 и Знаменской, достроив тоннели до границы Знаменской как это сделано с перегоном Деловой Центр - Кутузовский проспект 8 линии в Москве.

Вообще ничего не понял из этого поста
Планируется проложить только один перегонный тоннель и пока не для движения поездов, а для строительства второго выхода ЛП-1. Так что изолированный он или нет сейчас значения не имеет. Интересно, конечно, как Метропроект будет увязывать свой проект с проектом МГТ. Но как-нибудь договорятся или возможно возьмут МГТ на субподряд на проектные работы.
Для сведения - на вполне себе имеющихся публичных планах на "Заставской" никакого путевого развития не предусмотрено, а за "Каретной" обычный тупик с тремя стрелками, причём никакого строительства ССВ из него тоже не планируется - сразу за торцом тупика сбойка между перегонными тоннелями.

А в конце тупика за сбойкой - ОВУ.
У некоторых людей сложилось ошибочное представление, что строительство участка "Каретная" - "Лиговский проспект-2" будет выполнено раньше остальных.
Это не так. Планируется проходка только одного перегонного тоннеля к "Лиговскому проспекту-2", по которому при строительстве переходного коридора и натяжной камеры второго выхода станции "Лиговский проспект" будет осуществляться откатка к рабочей шахте 852.
Строительство самой станции "Лиговский проспект-2" пока не планируется (если не будут пересмотрены пусковые участки).

mx писал(а): ↑06 июн 2025, 19:57 на вполне себе имеющихся публичных планах на "Заставской" никакого путевого развития не предусмотрено

А скриншот можно? на nashtransport в треде Путиловская - Заставская, в 2024 опубликована картинка узла мосВорот от 2020, где чётко видно (начало) путевого развития на пути "из центра". Более свежих картинок я не видел

Независимо от, проходить больше километра перегонного тоннеля в качестве "подходняка" - это круто, кажется такого ещё не делали. Чем проходить будут, ручками? или только что произведённым щитом?
И, почему не сделать шахту 854 (через которую один хрен потом станцию строить) и не строить пересадку через неё, ну или хотя бы через 853 под которую уже даже площадка есть?

Проходка перегонного тоннеля планируется старым ясиноватским щитом (чтобы избежать "сюрпризов").
Для того, чтобы создать рабочую шахту 854, нужно время (не менее полутора лет). К этому времени тоннель уже будет построен. Поэтому, чтобы не зависеть от её готовности, проходка начнётся через шахту 852. Дальше будет видно.
Площадка шахты 853 очень маленькая - полноценный горный комплекс на ней не разместить. Но в качестве вспомогательной, возможно, и будет задействована.

Icefer писал(а): ↑07 июн 2025, 00:32 А скриншот можно?

Вот последний вариант ЛМГТ (из документации на конкурс на коррекцию), который и отдали править МГТ. Трассу при этом не меняли.

Но, согласитесь, съезд был бы не лишним?
Всё-таки, строительство участка из четырёх станций глубокого заложения, да ещё сразу с двумя пересадочным узлами на действующие станции, даже для старого Метростроя с 6 горнопроходческими СМУ было весьма сложной задачей.
Из недавних аналогов могу вспомнить только первый пусковой участок ФР-1. И то наклон с вестибюлем был на единственной "Волковской", а все остальные сдавались позже, в интервале от 1 года до 4 лет.

Ничего не было бы лишним, но "по одёжке протягивай ножки". Сейчас пока непонятно в какой очерёдности и конфигурации будут вводить этот участок, но ясно что это будет не полное развитие. Станции "на проход", недостроенные наклоны и пересадки - понятно, что всё это мы увидим. Но что сейчас гадать, будь что будет.

Надеюсь, что необходимость срочного строительства наклона "Лиговского проспекта-2" и переходного коридора к "Лиговскому проспекту" окажет влияние в рассмотрении вопроса по разделению пускового комплекса на две части. Хотим мы того или нет, но работы по его сооружению не могут не отразиться на горных работах на "Каретной". И, в первую очередь, - на запуске щитов в сторону "Боровой".

Т.е. Каретная - ЛП2 первый тоннель таки раньше чем Каретная-Боровая? интересно.
Я бы встроил таки ну хотя бы съезд на Заставской, путь "из центра" проходил до 848, а путь в центр ("по встречке") до 849. И соответственно со стороны путиловской - с 845 до 849 в центр, и с 844 до 848 из центра. итого участок пути в центр от Заставской до 849 станет временным оборотником.

Icefer писал(а): ↑09 июн 2025, 02:47 Т.е. Каретная - ЛП2 первый тоннель таки раньше чем Каретная-Боровая? интересно.

Да, пока планы такие, - в конце лета начать проходку Левого перегонного тоннеля (2-й путь): короткий участок до станции, пилот-тоннель через станцию и ГКС, перегонный тоннель "Заставская" - "Лиговский проспект-2", пилот-тоннель через станцию и ГКС, участок тупика за "Лиговским проспектом-2".
Примерно от ПК 375 до ПК 392.

Выглядит всё это как сказка....я не верю в это, мы столько за раз в наших реалиях освоить не сможем.