SubwayTalks.ru

Михаил Не совсем понял, где вы нашли ул. Бухарестскую за окружной ж/д?

Сорри, конечно не Бухарестская, а Автозаводской проезд.

Михаил К писал(а):

Михаил писал(а):Да и надземный переход над Бухарестской куда-то делся..

Разве он там был?

Всегда же подземный был в проектах?

в40 писал(а):можно предположить, что через некоторый период времени после открытия станции все витражи буду заложены, как минимум, на двухметровую высоту (как в "Девяткино").

А вот это будет совсем печально, по моему это будет лучшая из всех наземных (Купчино, Парнас, Девяткино, Рыбацкое) станций: по дизайну, кол-ву естественного осв-я и остеклению. До кирпича в проемах окон все же вряд ли дело дойдет...

В соседних ветках отписался, отпишусь и здесь. У "Шушар" (хотя лучше "Южная", но это не важно) самый удачный рендер из всех новых по ФР. Стильно, модно, европейски

в40 писал(а):При патологической нелюбви ПМ к остеклению вестибюлей и станций можно предположить, что через некоторый период времени после открытия станции все витражи буду заложены, как минимум, на двухметровую высоту (как в "Девяткино").

А зачем так на Девяткино сделали? Не только же из-за некой нелюбви к остеклению?

Не скажу за Девяткино, но в Купчино после того как сделали стёкла матовыми и заложили проёмы на половину стало намного лучше. В плане комфорта, раньше во время заката там просто было невозможно находиться на платформах, да и машинистам было наверно несладко из темноты тоннелей сразу выезжать под прямое солнце.
Хотя если сейчас ту сторону Витебского застроят то в принципе можно и обратно всё вернуть.

vartal писал(а):А зачем так на Девяткино сделали? Не только же из-за некой нелюбви к остеклению?

По тем же самым причинам, что и на других наземных вестибюлях, имевших остекление от самого цоколя: проще обслуживать. А раз сокращается площадь остекления, то уменьшается количество витражей которые надо постоянно мыть и которые могут быть повреждены (ведь нижние стёкла быстрее загрязняются и имеют более высокий риск быть разбитыми).

А ни у кого нет вида сверху?

Есть Новости?

Работы ведутся...

А что, кирпичом дешевле, чем монолитом (не касаясь конструкций самой станции)?

vartal, насколько известно, даже вестибюли метро строят из кирпича, а тут целая наземная станция... Видимо, кирпич прочнее, чем монолит, а для метрообъектов это должно быть важно.

Ну... это только моё умозаключение

В советское время купол и чашу вестибюля выполняли только из монолита, однако

Насколько помню, как строили станции "Проспект Большевиков" и "Улица Дыбенко", там была кирпичная кладка.