SubwayTalks.ru

yozhik писал(а):А в чем причина применения такого метода в Хельсинки? Это дешевле в грунтах Хельсинки, но дороже в наших?

Конечно в наших дороже.
У нас придётся сначала всё выкопать, затащить туда гигантскую скалу, а потом в ней уже делать тоннели!

На днях был в финской столице и обратил внимание, что там уже полностью перешли на оплату проезда бесконтактными картами, в трамваях, автобусах и у входов в метро - новые синие валидаторы (а по сути это уже мини-терминал оплаты) с цветными жк-экранами - там можно при оплате местным аналогом Подорожника выбрать зону действия билета и даже количество пассажиров (оплатить одной картой сразу за несколько человек)

MaksegZ писал(а):там можно при оплате местным аналогом Подорожника выбрать зону действия билета и даже количество пассажиров (оплатить одной картой сразу за несколько человек)

Да, это очень удобно, позволяет при путешествии семьей, например, не тратиться на несколько БСК. Все же €5 карта такая стоит, а польза от нее в виде скидок есть реальная. Такие терминалы еще года полтора назад я видел на поездах, идущих от вокзала в аэропорт, в этом году уже и на трамваях поменяли, не знаю на всех ли, но старые мне уже не попадались на глаза. Старые были интуитивно непонятны на мой взгляд, хотя и намного примитивнее.

Единственное, что я не понял - как там при наличии записанного на карту проездного на 1 зону оплатить простой билет для однократной поездки в соседнюю?

Видимо нужно сначала на терминале выбрать нужный билет (скажем, Regional ticket), а уже ПОТОМ поднести карту и такой билет купить. Правда на ней баланс должен быть для этого, наверное, а не только проездной на зону 1. Сам никогда так не пробовал, но помню, что сначала ведь выбираешь билет, а потом уже карту прикладываешь, ну и см. https://www.hsl.fi/en/information/travel-card/how-use-travel-card-new-card-reader.

UPD: "Even if you usually use a season ticket, you might want to load some value on your card for journeys beyond the area of validity of your season ticket or for occasional journeys." - ну да, проездной проездным, но это не мешает просто наличию на карте баланса для покупки именно что билетов за пределы действия проездного.

Mill писал(а):Не знаю, сам лично не был (пока), но по фотографиям всё бы ничего, но скульптура этой "девочки" производит какое-то тяжкое впечатление. Вот что-то не так в ней (пропорции не соблюдены, что ли?).

То, что Вы описали, называется эффект «зловещей долины».

Вот хороший ролик поездки по всей текущей сети метро Хельсинки из кабины машиниста. Также хорошо слышно все их чёткие и лаконичные двух-/трёхъязычные объявления.

Метро в Хельсинки, столице Финляндии, было открыто 2 августа 1982 года. Сегодня, в день его 40-летнего юбилея, на «Прогулках по метро» открывается новый раздел, посвящённый Хельсинкскому метро. Добро пожаловать!

Опубликовано более 400 фотографий всех станций — от самых старых, открытых в 1980-е, до самых новых, появившихся в Хельсинки и Эспоо в 2017 году, от подземных “пещерных” станций, построенных в недрах гранитных скал, до наземных и эстакадных. Все страницы снабжены подробными описаниями с базовыми сведениями и интересными фактами о станциях, их архитектуре и объектах искусства, отдельное внимание уделено и названиям станций, которые бывает непросто прочитать и понять тем, кто не знает финский и шведский языки.

Идея открыть на «Прогулках по метро» раздел про Хельсинки возникла ещё в далёком 2008 году. Фотосъёмка проводилась неспешно в разные годы с 2009 до 2017, поэтому можно увидеть не только современное состояние станций, но и как они изменились за прошедшее десятилетие.
Вот, даже своё сообщение нашёл.

Игорь Ванин писал(а): ↑03 ноя 2009, 02:28 Кстати, со времени того моего поста (по первой ссылочке) я уже перефотографировал всё метро Хельсинки во всевозможных ракурсах и в лучшем качестве. Сейчас почти уже готов, чтобы разобрать и обработать эти фотографии, ждите скоро на Metrowalks (и здесь на форуме тоже поделюсь, конечно же:).

Matinkylä / Mattby Niittykumpu / Ängskulla Urheilupuisto / Idrottsparken Tapiola / Hagalund Aalto-yliopisto / Aalto-universitetet Keilaniemi / Kägeludden Koivusaari / Björkholmen Lauttasaari / Drumsö Ruoholahti / Gräsviken Kamppi / Kampen
Rautatientori / Järnvägstorget Helsingin yliopisto / Helsingfors universitet Hakaniemi / Hagnäs
Sörnäinen / Sörnäs Kalasatama / Fiskehamnen Kulosaari / Brändö Herttoniemi / Hertonäs
Siilitie / Igelkottsvägen Itäkeskus / Östra centrum Myllypuro / Kvarnbäcken
Kontula / Gårdsbacka
Mellunmäki / Mellungsbacka Puotila / Botby Gård Rastila / Rastböle Vuosaari / Nordsjö

3 декабря 2022 года метро столичного региона Хельсинки прирастёт ещё 5 станциями в Эспоо.

Удача также сопутствовала строительству [второй очереди] западного продолжения метро, ​​поскольку ключевые этапы строительного проекта, такие как закупки, имели место до пандемии Covid-19 и до ускорения инфляции, вызванного войной в Украине.

Строительные проекты завершились в мае 2022 года, после чего пробные запуски продолжались до сентября.

Движение поездов на первой очереди западного продолжения, т. е. на участке Руохолахти–Матинкюля, началось в ноябре 2017 г.

Теперь в единственной метро-системе Финляндии будет ровно 30 станций.

Источник

И это замечательно! Чем больше метрополитенов в мире будет - тем интереснее. Будет, что сравнивать.

Последние станции у них были довольно красивые - стараются угнаться за Стокгольмом. Посмотрим, что будет здесь!

3 декабря были введены 5 новых станций https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009217870.html

Блестящий туалет, шикарный лифт.
За неделю до открытия, несколько фотографий:
https://t.me/lev_finland/2713

Станция Кивенлахти в день открытия.

Причём платформенных дверей нет (что, впрочем, не исключает возможности их установки). И ещё интересно, почему маршрут M2 укороченный?